科技是半導(dǎo)體的關(guān)鍵元素，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)受科技研發(fā)影響非常大，IC設(shè)計(jì)大約每三年就會(huì)經(jīng)歷一次創(chuàng)新科技浪潮的全面沖擊。各種科技和終端設(shè)備幾乎年年翻新，新的客戶和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手隨之而來。消費(fèi)者本身則幾乎感受不到半導(dǎo)體組件的存在，率先從“產(chǎn)品到系統(tǒng)”的構(gòu)想和行動(dòng)才能滿足市場(chǎng)及客戶的需求……

    就經(jīng)營(yíng)角度而言，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)堪稱是格外緊張刺激的產(chǎn)業(yè)，幾乎沒有什么產(chǎn)業(yè)的變化會(huì)如此迅速又激烈。根據(jù)‘摩爾定律’，芯片上的晶體管數(shù)量每二到三年就會(huì)增加一倍，每三到五年就會(huì)出現(xiàn)新一代的技術(shù)。舉例來說，英飛凌為手機(jī)市場(chǎng)供應(yīng)所需組件，而移動(dòng)電話市場(chǎng)長(zhǎng)年以來劇烈動(dòng)蕩，現(xiàn)在依然如此。各種科技和終端設(shè)備幾乎年年翻新，客戶和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手隨之而來，不久之后又消失無蹤。

    汽車產(chǎn)業(yè)雖是發(fā)展周期較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，也體會(huì)到新供貨商進(jìn)入市場(chǎng)后帶來的快速變化。在不久之前的2008年，特斯拉汽車(Tesla)生產(chǎn)的Roadster跑車開始量產(chǎn)。從此，總部設(shè)于美國(guó)加州的特斯拉也開始銷售ModelS豪華跑車以及將汽車動(dòng)力傳輸系統(tǒng)組件銷售予老牌汽車制造商。連Google也以門外漢的身份跨足汽車產(chǎn)業(yè)。這家搜索引擎大廠從2010年開始透過多項(xiàng)項(xiàng)目與測(cè)試車的研發(fā)，全力發(fā)展自動(dòng)駕駛的技術(shù)。

    《國(guó)際電子商情》ReinhardPloss，英飛凌科技執(zhí)行長(zhǎng)

    ReinhardPloss，英飛凌科技執(zhí)行長(zhǎng)

    身為上游供貨商，我們并非直接出貨給蘋果、宏達(dá)電、三星或索尼等終端設(shè)備制造商，而是出貨給這些品牌大廠的供貨商，因此必須更加靈活地因應(yīng)不斷變化的趨勢(shì)。所以，最好能夠在制造商制造出成品以前搶先了解他們的策略。同時(shí)，還要密切觀察目前主宰市場(chǎng)的那些大型企業(yè)的存亡，也許還會(huì)有其他公司進(jìn)入市場(chǎng)或者取代某些老字號(hào)公司。

    因此，半導(dǎo)體公司經(jīng)營(yíng)管理的其中一項(xiàng)重要宗旨，就是在最初階段就搶先發(fā)現(xiàn)新趨勢(shì)并隨之調(diào)整。這么一來，通常也會(huì)搶先一步遭遇核心沖突。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)顯示，員工的專注力與生產(chǎn)力在這個(gè)過程中極度重要，必須具備這種能力才能立定通往成功的道路，并持續(xù)依循道路前進(jìn)。只要找到通往成功的道路，組織就會(huì)立刻就緒，自動(dòng)自發(fā)地營(yíng)運(yùn)沖刺，經(jīng)常的成就促使員工更加積極，也帶給員工更多力量。

    不過在這個(gè)快速變遷的市場(chǎng)中，我們也必須考慮在經(jīng)過了較長(zhǎng)的時(shí)間后，這條成功方程式是否會(huì)帶我們走向死胡同?？萍际前雽?dǎo)體的關(guān)鍵元素，對(duì)于埋首科技研發(fā)的人來說尤其如此。在英飛凌，我們保證能在永續(xù)發(fā)展與激烈變化之間找到兩全其美的折衷。我們要如何達(dá)成這個(gè)目標(biāo)？科技必須與社會(huì)產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，然后帶領(lǐng)大眾和市場(chǎng)不斷進(jìn)步。英飛凌主要是以創(chuàng)新技術(shù)一枝獨(dú)秀，而且具備足夠的余裕在成長(zhǎng)市場(chǎng)中拓展勢(shì)力。對(duì)于英飛凌來說，能源效率、行動(dòng)性、安全性——這三個(gè)成長(zhǎng)中的關(guān)鍵領(lǐng)域尤其重要。火車、風(fēng)力發(fā)電，乃至于整個(gè)電力產(chǎn)業(yè)，都采用了我們的產(chǎn)品。我們也投入機(jī)器人技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)等。相關(guān)的應(yīng)用領(lǐng)域都在快速成長(zhǎng)中，對(duì)創(chuàng)新科技的需求量也非常大。

    消費(fèi)者本身則幾乎感受不到半導(dǎo)體組件的存在。即使半導(dǎo)體能見度不高，但是今時(shí)今日在交通工具上實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新科技，就有高達(dá)90%仰賴電子技術(shù)而完成。而電子技術(shù)的進(jìn)步則幾乎完全取決于半導(dǎo)體的創(chuàng)新速度，而且半導(dǎo)體的創(chuàng)新速度非常驚人。

    半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)憑著第一批IC創(chuàng)立，從此我們大約每三年就會(huì)經(jīng)歷一次創(chuàng)新科技浪潮的全面沖擊。

    半導(dǎo)體公司的傳統(tǒng)根本概念是把芯片越做越小，好讓性能越來越好，并確保成本越來越低，這一直以來都是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)所追求的創(chuàng)新。面對(duì)如此快速的創(chuàng)新腳步，作為一家企業(yè)我們必須捫心自問：“如果這個(gè)情況改變了，會(huì)發(fā)生什么事？”長(zhǎng)期以來，我們公司擁有非凡的成就，因?yàn)槲覀冄邪l(fā)出各種特殊功能芯片，依據(jù)訂單配送出貨，并且不斷改良，使其價(jià)格、尺寸和效能都更進(jìn)步。然而，我們的目標(biāo)市場(chǎng)正同時(shí)展開一場(chǎng)不可思議的創(chuàng)新競(jìng)賽。所以我們必須改良半導(dǎo)體本身，還要針對(duì)市場(chǎng)目前和未來的需求進(jìn)行更多研發(fā)，然后才能滿足市場(chǎng)及客戶的需求。

    這個(gè)原則也適用于汽車頭燈。汽車頭燈從使用燈泡到氙氣燈到LED，本身不算是一種革命性的創(chuàng)新。但是以LED技術(shù)為基礎(chǔ)，汽車頭燈不但照亮了道路，連車子前方的整片區(qū)域也變得明亮。使用智能型LED頭燈的駕駛?cè)四艹掷m(xù)開啟遠(yuǎn)光燈，而不會(huì)對(duì)迎面而來的車輛或在前方駕駛的車輛造成眩光。同時(shí)，紅外線相機(jī)也能確實(shí)照亮路邊行人，這有助于防止車禍并且提高安全性。若能將所有必要組件整合成單一系統(tǒng)，勢(shì)必受到汽車產(chǎn)業(yè)的歡迎，也因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品比起CO2排放量減少0.2公克來得更有吸引力。

    這樣的方法也能積極地迫使我們順應(yīng)客戶的經(jīng)營(yíng)模式，進(jìn)而調(diào)整我們的經(jīng)營(yíng)模式，而我們的經(jīng)營(yíng)模式就是要持續(xù)制造性能更好、更穩(wěn)定、更小且更低價(jià)的半導(dǎo)體。我們把客戶分別在其市場(chǎng)上所面臨的巨大挑戰(zhàn)納入考慮，然后盡可能以最佳方式調(diào)整我們的產(chǎn)品來協(xié)肋他們因應(yīng)挑戰(zhàn)，也就是說，我們不再只是制造一種特殊功能的芯片，還要能針對(duì)擁有主動(dòng)和被動(dòng)組件的客戶設(shè)計(jì)出一套完整且復(fù)雜的系統(tǒng)架構(gòu)。如此一來，也會(huì)同時(shí)牽涉越來越多的系統(tǒng)軟件開發(fā)工作。

    在理想的情況下，我們不接受客戶訂單制造客制化的個(gè)別組件，而是為客戶提供協(xié)助他們?cè)诮K端市場(chǎng)里拉開競(jìng)爭(zhēng)差距的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這樣的構(gòu)想和行動(dòng)，我們稱之為‘從產(chǎn)品到系統(tǒng)’。這種行動(dòng)步驟的目的是要確保我們也能持續(xù)不斷的創(chuàng)新，藉此拉開自身領(lǐng)先同業(yè)的差距，并且穩(wěn)固市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。