Delcam 日前參加了由英國技術(shù)戰(zhàn)略委員會(Technology Strategy Board)資助，Airbus 主持的航空航天鈦合金零件增材制造項目。該項目組成員除Delcam和 Airbus 集團外，英國 Cranfield 大學和英國 Bath 大學也是該項目組成員。
這個耗資995,000 英鎊的項目旨在開發(fā)一種新的 Additive Layer Manufacturing (ALM，也即通常所說的3D打印)技術(shù)來制造鈦合金航空航天零部件，期望通過這種新的增材制造方法，將鈦合金零件制造的材料損耗率從目前的 80-90% 降低到 30-35%，并將零件制造速度較傳統(tǒng)制造方法提高50倍。
這種高價值航空航天部件軋制復(fù)雜進絲直接沉積增材制造技術(shù) - Rolling Assisted Wire Feed Direct Deposition for Production of High Value Aerospace Components (RAWFEED)使用焊接火焰將珠粒狀鈦合金材料持續(xù)噴射在鈦合金基板上，形成零件的第一層，然后冷卻并軋制，強化材料，然后重復(fù)上述的噴射 - 冷卻 - 軋制過程，最后得到所需的3D形狀。 項目期望尋找一種有效的成本模型并定義出加工架構(gòu)和標準，開發(fā)出這種新興技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用潛能。
Cranfield 大學資深研究學者Adrian Addison先生說："項目中我們將使用一臺大型摩擦攪拌焊接機床作為試驗臺，它可提供冷滾軋過程中所需要的軋制力和運動控制。”
Delcam 將為項目使用的多種機床和機器人平臺提供高質(zhì)量的控制軟件。Bath大學的整合測量應(yīng)用實驗室 Laboratory for Integrated Metrology Applications (LIMA) 將負責開發(fā)出一種能夠幫助控制加工和質(zhì)量的測量系統(tǒng)。
Airbus集團系統(tǒng)集成 - 制造工程部主任 Curtis Carson 先生說："Airbus 目前每年都采購多達 2.5億英鎊的這種高價值類型零件，因此，項目的成功應(yīng)用對Airbus來說可極大減少昂貴的鈦合金廢料并節(jié)省大量時間。我們?yōu)槟軈⒓舆@個尖端技術(shù)項目的開發(fā)而自豪。相信這種新興的增材制造技術(shù)將極大地改變高價值航空航天零部件的制造，將使英國制造業(yè)效率更高。”
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