如今，汽車公司都已經(jīng)在使用3D打印技術(shù)，改善汽車研發(fā)生產(chǎn)過程，并開始嘗試全球分布式3D打印汽車配件。2018年2月22日，南極熊獲悉，德國金屬3D打印公司SLMSolutions正在與汽車制造商奧迪合作制造原型和汽車備件，奧迪W12發(fā)動(dòng)機(jī)的水適配器等組件正在通過SLM2803D打印機(jī)進(jìn)行打印。
全球最重要的金屬增材制造設(shè)備提供商之一SLMSolutions似乎已經(jīng)將2016年與GE之間的事情拋到腦后。如今，該公司繼續(xù)與許多知名客戶合作，在歐洲和其他地方制造金屬3D打印部件。
其中一個(gè)客戶是汽車制造商奧迪，該公司一直在使用SLM解決方案進(jìn)行原型和3D打印的備件。其中包括奧迪W12發(fā)動(dòng)機(jī)的水適配器，用于A8的某些版本。
在3D打印設(shè)備方面，SLMSolutions正在利用其SLM2803D打印機(jī)(280x280x365mm)為這些汽車組件應(yīng)用打印機(jī)的專利多束激光技術(shù)和功能強(qiáng)大的700W激光器。
奧迪的HaraldEibisch說：“這項(xiàng)技術(shù)提供的自由設(shè)計(jì)特別有趣，極少數(shù)要求的原型和備件零件比傳統(tǒng)的制造程序更適合SLM工藝。”
這些打印部件的質(zhì)量如何?Eibisch說：“部件的負(fù)載能力與使用傳統(tǒng)方法制造的部件相當(dāng)。
3D打印汽車零件還有其他優(yōu)勢(shì)，即使是高度應(yīng)力的部件，例如活塞也可以進(jìn)行3D打印。此外，由于材料逐層施加，因此可能影響微觀結(jié)構(gòu)，進(jìn)而以所需的方式改變機(jī)械性能。
奧迪公司的RubenHeid博士補(bǔ)充說：“根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則，如果一個(gè)組件很小巧，很復(fù)雜，而且成本很敏感，則適合使用3D打印。“
奧迪于2016年購買了SLMSolutionsSLM280HL3D打印機(jī)，并與德國增材制造公司EOS合作。
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