日前，普利司通株式會社宣布，集團(tuán)已基于CAIS(Contact Area Information Sensing 接地信息傳感)概念開發(fā)出一項用于評估輪胎磨損情況和花紋深度的新技術(shù)。

在輪胎使用過程中，隨著胎面花紋的磨損，輪胎的濕路抓地性能就會下降，從而增加了車輛行駛時發(fā)生牽引力過低的可能。此外，極不均勻磨損或偏磨損的輪胎，引發(fā)車輛故障的風(fēng)險也將更高。

普利司通該項新技術(shù)，利用附著在輪胎內(nèi)側(cè)的傳感器來獲得正常行駛時輪胎胎面狀態(tài)變化的信息，并通過對這些信息的分析，評估胎面磨損情況，向駕駛者提供輪胎狀況的實時監(jiān)控。

通過向駕駛者提供如剩余花紋深度、輪胎是否正經(jīng)歷不均勻磨損等實時輪胎信息，普利司通該項技術(shù)讓用戶能夠判斷更換輪胎最合適的時間，從而改善行車條件。并且，這項技術(shù)還可以讓消費者更好地把握輪胎換位的最佳時機，有效防止不均勻磨損，使用戶能夠在盡可能長的期限內(nèi)使用輪胎，避免不必要的浪費。

普利司通希望將該項技術(shù)投入實際性應(yīng)用，以幫助消費者降低成本，為消費者創(chuàng)造安心的行車條件。今后，普利司通仍將繼續(xù)研發(fā)革新性輪胎和技術(shù)，持續(xù)關(guān)注并支持行車安全。

磨損評估技術(shù)概述

(1)裝配在輪胎內(nèi)側(cè)的加速傳感器能夠檢測輪胎胎面彎曲度。這些信息會通過無線通訊裝置傳輸?shù)杰囕d分析設(shè)備。傳感器系統(tǒng)由同樣裝配在輪胎內(nèi)側(cè)的一個發(fā)電機驅(qū)動。

(2)車載分析設(shè)備實時分析傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，以評估輪胎磨損情況。

(3)通過評估輪胎磨損情況，該技術(shù)不僅可讓用戶在輪胎達(dá)到磨損極限前及時更換輪胎，同時 還能幫助消費者更好地把握輪胎換位的最佳時間。綜上所述，該項技術(shù)能確保更加安全的行車體驗，并能夠幫助用戶降低成本。