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軍工航天新聞

沈陽(yáng):盾構(gòu)挖隧道 激光導(dǎo)航防“跑偏”

星之球科技 來(lái)源:華商晨報(bào)2014-06-25 我要評(píng)論(0 )   

記者探訪地鐵九號(hào)線渾河水下隧道 穿越渾河用了29天 地鐵九號(hào)線汪河路站曹仲站區(qū)間正在施工中 -華商晨報(bào) 華商響網(wǎng)記者 夏銘陽(yáng) 攝 盾構(gòu)機(jī)安裝了激光眼以確保挖掘時(shí)不跑偏...

 

  昨日,記者探訪沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線汪河路站——曹仲站區(qū)間中間段的渾河水下隧道,揭開(kāi)盾構(gòu)機(jī)是如何在渾河河底挖掘隧道的。

  記者順著臨時(shí)梯子,下到距地面大約17米深的車(chē)站,車(chē)站的土建工程主體已經(jīng)結(jié)束。從車(chē)站的南端可以清晰地看到一條映襯著黃色燈光的圓形隧道“射”向遠(yuǎn)處,隧道壁上鑲嵌著白色的管壁,將來(lái)地鐵列車(chē)將在這里行駛。

  “這條隧道的中間段下穿了500米寬的渾河,施工難度和風(fēng)險(xiǎn)都非常大,”沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線七標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理毋海軍說(shuō),“盾構(gòu)機(jī)穿越渾河一共用了29天時(shí)間,我們?cè)诓粩嗟卣{(diào)整盾構(gòu)機(jī)的參數(shù)。”

  雖然之前進(jìn)行了探測(cè),但是在盾構(gòu)機(jī)真正挖掘中卻遭遇了一些小插曲。“挖著挖著水下的地質(zhì)環(huán)境發(fā)生了變化,遇到了大約有200米~300米的古河道。由砂層和中細(xì)砂變成了細(xì)砂,密度特別大,而且還有黏土,把盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)都粘住了。”毋海軍說(shuō),“接下來(lái)還遇到了大小不等的鵝卵石,使盾構(gòu)機(jī)前端的鋼刀磨損嚴(yán)重。”

  此外,渾河水位漲落不定也給盾構(gòu)機(jī)作業(yè)造成困難。因?yàn)樗坏母叩驮斐伤碌乃畨翰粩喟l(fā)生變化,這就需要掘進(jìn)中的盾構(gòu)機(jī)不斷調(diào)整參數(shù),以保持盾構(gòu)機(jī)的平衡。

  為了應(yīng)對(duì)“難啃”的渾河古河道,工作人員在這臺(tái)泥水式盾構(gòu)機(jī)的泥漿里加入了一些“添加劑”,這些“添加劑”一方面起到密封的作用,阻止“難纏”的黏土進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)粘住刀盤(pán)。另一方面,還有潤(rùn)滑劑的作用,減少挖掘時(shí)的阻力。

  此外,為了保證盾構(gòu)機(jī)按照既定路線掘進(jìn),施工方還在盾構(gòu)機(jī)的前端配套了激光紅外線,防止在掘進(jìn)中“跑偏”,并配專(zhuān)人24小時(shí)輔測(cè)。

  盾構(gòu)機(jī)穿越渾河后,還將繼續(xù)向曹仲站掘進(jìn),在今年“十一”前后達(dá)到曹仲站,實(shí)現(xiàn)九號(hào)線首條貫通的隧道。

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