近年來，汽車刀具一直沿著“三高一專”的道路在不斷的向前革新、向前推動，并且一直沒有停止過進步，這無疑是最令人欣慰的。尤其是在“高效”方面更是取得了長足的進步，與當初相比，加工效率提高了25%以上。在刀具材料方面，硬質合金將保持穩(wěn)定的增長，高速鋼的市場份額進一步的縮小，而超硬材料會隨著加工工件材料的變化而有所增長，但是增長的幅度不會太大，占據主流地位的在相當長一段時間里依然是硬質合金。

汽車刀具在“三高一專”（高效率、高精度、高可靠性和專用化）上的變化，是隨著汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展而發(fā)展。汽車制造生產綱領的不斷提升，加工節(jié)拍的提高，帶動了刀具制造行業(yè)新技術的加快發(fā)展，刀具從低值易耗品轉化成了高附價值、高科技含量的產品。刀具材料、刀具涂層、刀具結構、刀具切削參數(shù)等取得的進展，均屬于現(xiàn)代科技的結晶。新型刀具材料、耐磨涂層、刀具結構和數(shù)字化制造技術等方面的開發(fā)，都在實際生產中得到應用。加工切削速度達到4000m/min,主軸轉速15000~20000r/min等已是常見的參數(shù)；涂層技術上的那些復合多層、梯度結構、納米結構的發(fā)展，加快了實際生產中的使用和推廣；刀輔助結構的新發(fā)展，給加工的工藝滿足及調整時間的縮短帶來保障，如Mapal的快換HFS10的刀桿應用等；CNC加工中心的換刀時間縮短等等都是“三高一專”的可喜變化。   

應該說汽車覆蓋件模具的加工刀具近十年來有很多變化，一是品種多，任何一家上規(guī)模的刀具制造廠家都根據客戶的不同需要進行了細化，并盡可能提供更多的可選方案，針對不同的加工環(huán)境都有較多的選擇；二是質量有很大進步，這尤其體現(xiàn)在刀具的使用壽命和加工精度上；三是刀具的價格也在不斷提高。   

當前，汽車尤其是轎車越來越多地加入我國的普通家庭，隨著國內外汽車廠商越來越快地將汽車生產基地設立和轉移到中國來，在汽車動力總成方面應用的刀具也越來越普遍。其本身的特點和未來的發(fā)展也越來越被業(yè)內所關注。隨著動力總成制造趨向于輕量化、結構簡單化、高性能化，動力總成制造技術和工藝也發(fā)生了很大的變化，高速、高效、柔性是制造工藝當前的主要特點，這也符合了現(xiàn)代汽車工業(yè)多品種、小批量的生產要求。作為動力總成制造技術中非常關鍵的一環(huán)，現(xiàn)在主流應用的汽車動力總成刀具的特點也越來越反應了現(xiàn)代汽車工業(yè)的生產要求，具體表現(xiàn)為：從動力總成要求上來分，高質量、高穩(wěn)定性、高效率；從技術上分，高速化、復合化、特殊化、標準化、多品種、重載化。汽車行業(yè)刀具正向著刀具集成化、刀具的環(huán)?；?、刀具外包管理等未來先進的模式發(fā)展。   

作為汽車刀具典型用戶之一，我認為，現(xiàn)在的刀具正在越來越貼近用戶的需求。一些典型工藝的加工用新材質刀具、專用刀具得到了充分的推廣。

　　1） 比如，鋁材質缸蓋上的閥座導管孔，我們應用了金剛石材質鉸刀進行加工，刀具壽命可以達到30000件，被加工表面光潔度高。這種金剛石材質刀具的實際應用，減少了刀具研磨頻次，刀具拆卸、組裝、更換頻次。同時刀具轉速、切削速度高，加工時間短，體現(xiàn)出了刀具的“高效率和高穩(wěn)定性”。

　　2） 再比如，鋁材質發(fā)動機缸體的瓦蓋安裝用螺紋孔，我們采用了擠壓絲錐進行加工，這種加工方法產生的螺紋孔，具有高的耐磨性、良好的裝配性。這種加工對前工序即底孔的加工質量要求高，我們采用了鉸刀進行鉸孔。這體現(xiàn)出了刀具的“高穩(wěn)定性、高精度性”。

　　3） 刀具的專業(yè)化性能很強。一把專用刀具，可以完成同位置上，多階梯孔、不對稱形狀的一次性加工，這大大減少了工藝工序，避免了多添置設備、人員的浪費。