全球技術(shù)和特殊材料公司塞拉尼斯 (NYSE: CE)今日宣布,該公司針對(duì)Hostaform®共聚甲醛(POM)的專利XAP®低排放技術(shù)可幫助汽車制造商達(dá)到針對(duì)汽車內(nèi)飾零部件的全球工程排放標(biāo)準(zhǔn)。
“在國(guó)際法律的推動(dòng)下,車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題再次受到廣泛關(guān)注。塞拉尼斯公司的Hostaform® XAP 和 XAP2™ POM 幫助汽車業(yè)降低汽車內(nèi)飾件的排放量,有助于設(shè)立針對(duì)低排放工程材料的全球標(biāo)準(zhǔn)。”塞拉尼斯全球整車廠(OEM)經(jīng)理Scott Klingler表示。
Hostaform® 是一種用于制造汽車內(nèi)飾的理想工程材料,因此全球規(guī)模最大的汽車制造商之一已將塞拉尼斯的 Hostaform® 視為符合POM 規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的首選材料。Hostaform® UV270Z XAP2 兼具以下性能,可滿足全球整車廠對(duì)汽車座艙內(nèi)飾的性能要求:高流動(dòng)性;紫外線穩(wěn)定性;可著色性;耐刮擦性;抗沖擊強(qiáng)度。
塞拉尼斯的這種工程材料已用于制造汽車內(nèi)部的揚(yáng)聲器罩蓋。Hostaform® UV270Z XAP2 可一次注塑成型,然后扣在支撐部件上或者超聲波焊在支撐部件上。最近,汽車一組前后車門(mén)揚(yáng)聲器罩蓋的生產(chǎn)頗具挑戰(zhàn)性,因?yàn)檫@兩個(gè)網(wǎng)罩的性能和形狀需要完美結(jié)合,以確保傳聲效果良好且外形美觀。
“這種網(wǎng)罩模型必須設(shè)計(jì)得小而薄且網(wǎng)孔小而密,因此對(duì)材料及其流動(dòng)性要求極高。”塞拉尼斯應(yīng)用開(kāi)發(fā)工程師 Craig Dlugos 表示,“由于這種薄部件的設(shè)計(jì)會(huì)伴隨較高的剪切與成型方面的問(wèn)題,所以采用的工程材料需要具有高流動(dòng)性。”
“另一項(xiàng)挑戰(zhàn)是配色。塞拉尼斯顏色技術(shù)團(tuán)隊(duì)需要制定能夠配好內(nèi)飾顏色且不損害任何低排放特性的方案。配制顏色相符的材料時(shí)需要進(jìn)行多次配方優(yōu)化與試模,才能通過(guò) OEM 顏色審批流程。”塞拉尼斯全球顏色技術(shù)部經(jīng)理 Bruce Mulholland 稱,“這類特殊揚(yáng)聲器罩蓋上的孔洞模式會(huì)使實(shí)際部件上的顏色發(fā)生顯著變化。”
每種顏色都會(huì)搭配特定的著色劑。所有顏色均需先以色板形式提交給設(shè)計(jì)工作室進(jìn)行審批。困難之處在于將這些色板轉(zhuǎn)換成表面帶有成百上千個(gè)孔洞的揚(yáng)聲器網(wǎng)罩。正式成品之前會(huì)在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行改進(jìn)并在實(shí)際部件上進(jìn)行試驗(yàn),直到部件外觀通過(guò)審批。
“汽車內(nèi)的部件放置位置也會(huì)影響顏色效果。”Mulholland 補(bǔ)充道,“汽車內(nèi)部的硬質(zhì)塑料件、軟質(zhì)皮革件以及帶有孔洞和弧形的揚(yáng)聲器罩蓋之間應(yīng)實(shí)現(xiàn)顏色整體的和諧。”
其他汽車部件
塞拉尼斯公司低排放 Hostaform® POM 產(chǎn)品所采用的最新 XAP2 技術(shù)非常適合用來(lái)制造汽車座艙內(nèi)部部件。越來(lái)越多的部件(例如車門(mén)模塊或安全帶卷收器系統(tǒng))要求使用低排放材料。因此,該材料的其他潛在應(yīng)用包括用于頭靠部件和腰部支撐部件、車門(mén)系統(tǒng)的連接部件和裝飾部件,以及儀器面板和中心控制臺(tái)。
“借助采用 XAP 技術(shù)的 Hostaform® POM,塞拉尼斯現(xiàn)已成為低排放工程材料領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商。”塞拉尼斯全球交通運(yùn)輸部總監(jiān) Stefan Kutta 表示,“隨著中國(guó)、歐洲和美洲市場(chǎng)的要求越來(lái)越嚴(yán)格,我們提供目前最齊全的低散發(fā)產(chǎn)品系列,以支持這一全球趨勢(shì)。”
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