在今年的CES展會上,奧迪、寶馬、豐田等汽車廠商展示了多款新產(chǎn)品,藉此表達對于發(fā)展潮流的理解和構(gòu)想。這些令人驚嘆的新技術(shù),為我們描繪了一個充滿科技感的汽車未來。
Android系統(tǒng)將成為標配
主導廠商:谷歌 開放汽車聯(lián)盟
Android系統(tǒng)將成為標配Android系統(tǒng)將成為標配
本次展會,谷歌聯(lián)手奧迪、通用、本田和現(xiàn)代等公司,成立“開放汽車聯(lián)盟”,加盟廠商的所有車型都會搭載Android。與此前的WinCE相比,Android更加成熟完善,汽車廠商和開發(fā)者可以把精力投入到應用開發(fā)上。在誕生128年后,汽車將第一次真正實現(xiàn)“智能化”。
黃金組合:4G網(wǎng)絡+應用商店
主導廠商:雪佛蘭
黃金組合:4G網(wǎng)絡+應用商店黃金組合:4G網(wǎng)絡+應用商店
Android系統(tǒng)為智能汽車打下了地基,而“4G網(wǎng)絡+應用商店”的黃金組合則將在應用層面添磚加瓦。雪佛蘭成為一個引入4G車載網(wǎng)絡的廠商,同時內(nèi)置車載WiFi熱點,最多可支持7臺設備。同時,它還為4G車型配套了APP Shop應用商店。
每輛車都是超級計算機
主導廠商:Nvidia
每輛車都是超級計算機每輛車都是超級計算機
車載操作系統(tǒng)和應用軟件離不開強大硬件的支撐。Nvidia在本屆展會上推出Tegra K1移動處理器,不僅能滿足軟件需求,還為激光探測儀、雷達等車載設備提供支持。每輛汽車可以裝備四顆Tegra K1,兩輛車的計算能力即可比肩1998年耗資1.2億美元建造的超級計算機。
不燒汽油,改燒氫氣
主導廠商:豐田
不燒汽油,改燒氫氣不燒汽油,改燒氫氣
本屆展會上,豐田再次展示了獨門武器——氫燃料電池汽車Fuel Cell Vehicle(簡稱FCV)。,這款車在加滿液氫后續(xù)航里程可達480公里,并且可以在3至5分鐘之內(nèi)重新加滿。它將在明年登陸美國市場,為熱衷環(huán)保人士提供除電動車之外的新選擇。
太陽能充電
主導廠商:福特
太陽能充電太陽能充電
相比豐田FCV,福特C-Max概念車顯得更加激進:它在車頂上大面積覆蓋新型太陽能板,如果從太陽升起到落山一直停放陽光照射處充電,相當于插座充電4小時。雖然純電動模式下,C-Max的續(xù)航里程僅有34公里,但太陽能充電足以應急,讓你避免半路趴窩的尷尬。[詳細]
堵車時,自動跟隨前車走走停停
主導廠商:奧迪
堵車時,自動跟隨前車走走停停堵車時,自動跟隨前車走走停停
堵車時,一腳油門、一腳剎車的不斷交替讓人身心俱疲,而奧迪此次推出的TJA堵車輔助系統(tǒng)正是為了解決這個“痛點”。啟動TJA系統(tǒng)后,車輛將通過激光、超聲波和攝像頭等傳感器判斷周邊狀態(tài),跟隨前車走走停停,駕駛員只需留神意外情況即可。
自動駕駛也能玩漂移
主導廠商:寶馬
自動駕駛也能玩漂移自動駕駛也能玩漂移
與追求穩(wěn)重的奧迪相比,一直強調(diào)運動感的寶馬在本屆展會上演示了新一代自動駕駛技術(shù),借助激光雷達、全景雷達、超聲波雷達和攝像頭,配合電子剎車等電控元件,無需駕駛員介入,寶馬自動駕駛汽車即可實現(xiàn)精準的變道、漂移過彎,甚至進行高速的雪地障礙賽。
真正的自動泊車系統(tǒng)
主導廠商:寶馬
真正的自動泊車系統(tǒng)真正的自動泊車系統(tǒng)
自動泊車并不是新鮮技術(shù),大眾等汽車廠商的多個車型已有這種功能。但寶馬推出了自動泊車2.0版,新系統(tǒng)可以在泊車過程中全面接管方向盤、油門和剎車,還能感知是否有人進入泊車線路,并適時停車。相比之下,目前的泊車系統(tǒng)只能控制方向,仍需要駕駛員控制速度。
用平板電腦控制車輛
主導廠商:奧迪
用平板電腦控制車輛用平板電腦控制車輛
作為與谷歌合作的排頭兵,奧迪在展會上演示了一款名為Audi Smart Display的Android平板電腦。它既可以充當普通平板電腦使用,也可以在車內(nèi)充當“第二屏”,乘客可以通過它設置導航、廣播、多媒體播放、音樂等功能,無需觸碰中控臺。
下車,讓汽車自己開到停車位
主導廠商:奧迪 法雷奧
下車,讓汽車自己開到停車位下車,讓汽車自己開到停車位
與自動泊車相比,奧迪、法雷奧正在研發(fā)的“自動代客泊車系統(tǒng)”更加夢幻:把車停在停車場入口,通過手機啟動自動泊車功能,車輛就會自動尋找并駛?cè)胲囄?。駕駛者同樣能夠使用手機操控車輛,在停車場出口提車。若能大規(guī)模應用,停車將不再令許多新手司機頭疼。
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