9月25日,一汽-大眾佛山分公司建成投產(chǎn),同時全新高爾夫7也在佛山正式下線;9月28日,長安標致雪鐵龍汽車有限公司工廠竣工,全新DS5正式下線。廣東汽車業(yè)在9月末迎來難得的沸點,成為中國汽車業(yè)關注的焦點。
隨著大眾佛山投產(chǎn)、標致雪鐵龍DS深圳國產(chǎn),歐系汽車正式“加盟”廣東汽車產(chǎn)業(yè),佛山與深圳將繼廣州之后,正式成為另外兩個汽車產(chǎn)業(yè)集群。同時,廣汽乘用車、比亞迪漸入佳境,廣東自主品牌汽車也在不斷提速。至此,廣東汽車業(yè)已經(jīng)形成廣州、深圳、佛山3大汽車產(chǎn)業(yè)集群,日系、歐系、自主品牌3大車系,實力堪比長春、上海等汽車工業(yè)重鎮(zhèn),中國汽車第三極在華南逐漸崛起。
擺脫日系挑大梁的壓力
自1998年本田、日產(chǎn)、豐田三大日系品牌先后落戶廣州以來,廣州整車制造業(yè)迅猛發(fā)展,廣州汽車產(chǎn)業(yè)借助本田、豐田、日產(chǎn)三大日系汽車企業(yè)云集抱團發(fā)展,2008年一度成為國內(nèi)汽車生產(chǎn)第一城。但由于上海、長春、重慶、北京等城市汽車工業(yè)發(fā)展更快,尤其受到日本大地震、釣魚島事件等突發(fā)事件強烈沖擊,廣州汽車工業(yè)在全國的地位有所下降。2012年,廣州汽車總產(chǎn)量為138萬輛,汽車工業(yè)產(chǎn)值2873.14億元,產(chǎn)銷均有所下滑。
由于中日關系的反復,廣州汽車太過集中于日系車,這成為廣州汽車工業(yè)發(fā)展的一個軟肋,也是廣州經(jīng)濟的一大隱憂。不過“日系大本營”的格局近兩年在廣汽乘用車、比亞迪、大眾以及PSA等品牌在廣東迅速壯大而開始改變,目前本田、日產(chǎn)、豐田三大汽車廠的產(chǎn)能還在200萬輛以上,但占據(jù)整個廣佛整車產(chǎn)能的比重已經(jīng)下降到50%左右。具體而言,在3大產(chǎn)業(yè)集群中,目前廣州已布局廣汽本田、廣汽豐田、東風日產(chǎn)、廣汽乘用車等整車項目,深圳有比亞迪和長安標致雪鐵龍,佛山有一汽-大眾、福田汽車等。至此,包括國內(nèi)三大汽車央企(一汽、東風、長安)和日系、歐系汽車巨頭均已布局廣東,使廣東成為各大汽車力量最集中角力的地區(qū)。
可以說,廣東汽車業(yè)業(yè)已走過了靠日系挑大梁、廣州單打獨斗的態(tài)勢,這將有利于廣東汽車業(yè)進一步降低產(chǎn)業(yè)風險,抵消市場寬幅震蕩,避免類似中日關系風波所導致的產(chǎn)銷直線下挫。
廣東汽車重新打開上升通道
根據(jù)廣州市經(jīng)貿(mào)委的統(tǒng)計,2012年廣州汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比下降6.3%,其中,整車產(chǎn)值減少300億人民幣,汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值減少450億元。而根據(jù)廣州市統(tǒng)計局公布《2013年1-5月廣州市經(jīng)濟運行簡況》數(shù)據(jù)顯示,今年前5個月,廣州汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比下降5.5%,降幅比1-4月收窄1.6個百分點,4月更是增長22.5%,結束自2012年8月以來的持續(xù)月度負增長,成為廣東汽車業(yè)加速復蘇的一大信號。
今年5月,廣汽本田第三工廠暨發(fā)動機工廠在廣州增城破土動工,未來公司總產(chǎn)能將達到72萬輛,而隨著下半年一汽-大眾佛山一期工廠以及深圳長安標致雪鐵龍基地的投產(chǎn),加之廣汽本田、廣汽豐田、東風日產(chǎn)的產(chǎn)銷量加速恢復,廣汽乘用車銷量快速增長,廣東轎車產(chǎn)量可望再度在國內(nèi)領先。據(jù)悉,大眾佛山工廠和長安PSA深圳工廠一年內(nèi)至少為廣東增加54萬輛的乘用車產(chǎn)能。另外,北汽福田在8月份宣布將在佛山三水投資32億元,新建年產(chǎn)24萬輛皮卡和SUV的生產(chǎn)基地。
具體到產(chǎn)品方面,廣汽本田多款重量級產(chǎn)品的投放將改變原本簡短的產(chǎn)品線,帶來大幅增量,包括已經(jīng)上市的全新理念S1和全新中級車凌派,以及近期投放的第九代雅閣轎車,預計全年銷量增幅將超過30%。廣汽豐田凱美瑞今年強勁反彈,7月份更是重奪中高級車銷量冠軍,帶動廣汽豐田快速復蘇。在自主品牌乘用車領域,廣汽傳祺今年已經(jīng)進入一個快速增長軌道,前四個累計銷量增幅達到109%,預計今年產(chǎn)銷規(guī)模將達到8萬輛左右,今年投放的GA3也備受關注;比亞迪今年展開三年調(diào)整之后的“二次騰飛”,預計今年銷量將達到50萬輛,實現(xiàn)超過10%的增長。今年一季度,比亞迪凈利潤強勢增長超過3倍,這主要得益于S6、M6、思銳等多款高端新車推動汽車銷量增長。
中高端車為主全產(chǎn)品線布局
可以看到,無論是長安標致雪鐵龍還是一汽-大眾佛山項目,這一次布局廣東,均著力于發(fā)展高端產(chǎn)品。長安PSA投產(chǎn)的首款車型為雪鐵龍DS轎跑車,根據(jù)一汽大眾的規(guī)劃,一汽大眾南海工廠未來也將生產(chǎn)奧迪品牌,這就使得廣東汽車工業(yè)在乘用車領域大部分定位于中高端。在現(xiàn)有的日系陣營中,包括廣汽本田的雅閣、奧德賽、歌詩圖等,以及廣汽豐田凱美瑞、漢蘭達、逸致等,包括東風日產(chǎn)的新天籟、軒逸等,大多以中高端車型為主,即使廣汽乘用車傳祺也是從中高端市場直接切入的。
再加上今年年中豪華品牌謳歌確定落戶廣本,2016年有望在增城廣汽本田工廠投產(chǎn),如此以廣佛深為代表的華南形成了三大豪華車齊集局面,這在國內(nèi)是絕無僅有的現(xiàn)象,這都將進一步擴大廣東汽車工業(yè)在中高端產(chǎn)品制造方面的優(yōu)勢及集群效應。而廣東中高端汽車重鎮(zhèn)的定位,無疑將有利于廣東未來的發(fā)展定位。據(jù)悉,雷克薩斯也正在考慮重啟國產(chǎn)化進程,而雷克薩斯華南地區(qū)的銷量可以占到全國總銷量近50%,再加上謳歌、奧迪等示范效應,國產(chǎn)落戶廣東的可能性很大。
目前,廣州已經(jīng)形成了中高端汽車為主的完整乘用車系列帶,在代表未來的新能源車方面,廣東也頗有成就。廣汽豐田的凱美瑞·尊瑞為目前國內(nèi)銷量最大的新能源車,東風日產(chǎn)在花都投放了20多輛純電動車聆風進行試運營,廣汽本田三年內(nèi)將推出國產(chǎn)混合動力車型,一汽-大眾在建廠前就把新能源車型列入產(chǎn)品規(guī)劃當中,奧迪A3的插電式混合動力版本將在佛山國產(chǎn)??梢灶A見,廣東作為國內(nèi)最成熟的汽車市場,將成為引領國內(nèi)汽車業(yè)消費升級的前鋒,這在其他省市的汽車產(chǎn)業(yè)版圖中甚為罕見。
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