寶馬在今日開幕的法蘭克福國際車展發(fā)布i8混合動力跑車的量產(chǎn)版本。

　　這款采用插電式混合動力的中置發(fā)動機全新跑車在技術上為i3的姊妹車。該車全長4.7米，采用與i3相近的全新車身結構，將CFRP碳纖維復合材料單體殼座艙安裝到鋁合金底盤上。寶馬表示i8能夠在4.4內(nèi)從靜止加速到100 km/h，混合動力系統(tǒng)用發(fā)動機與電動機配搭。汽油發(fā)動機獨自發(fā)力時的極速能達到250 km/h，寶馬表示優(yōu)異的性能要歸功于僅有1490千克的車重和出眾的空氣動力學表現(xiàn)，i8的車身風阻系數(shù)僅有0.26。

                                                        寶馬i8

       按照歐洲油耗測試標準為寶馬i8測得的綜合油耗僅有2.5升，每公里僅排放25克二氧化碳。i8在純電動模式下的極速為121 km/h，前后軸荷分配幾乎達到完美的50:50。寶馬i8擁有舒適、運動和EcoPro經(jīng)濟三種駕駛模式，在混合動力模式下的續(xù)航里程達到499公里，在純電動模式下的續(xù)航里程為35公里。

　　寶馬i8采用2+2座布局，高性能直列三缸增壓發(fā)動機和發(fā)電機安裝在后排座椅之后，用于驅(qū)動后輪。前輪由電動機和兩速自動變速箱帶動。電池組被布置在地板中央的傳動通道內(nèi)，油箱位于后排座椅下。

　　這臺寶馬全新研發(fā)的1.5升直列三缸渦輪增壓汽油機擁有極為優(yōu)異的性能表現(xiàn)，峰值輸出高達228 bhp，升功率高達151 bhp，這是迄今為止強化程度最高的寶馬量產(chǎn)發(fā)動機。這臺發(fā)動機將被用于第三代寶馬MINI和寶馬1系，但會采用不同的調(diào)校，與汽油發(fā)動機相配的是六前速自動變速箱。三缸汽油機結合電動機后的最大馬力和扭矩輸出分別達到356 bhp和570 Nm。

　　為了貼合i8跑車的環(huán)保形象，寶馬在美國的碳纖維車身制造廠使用二氧化碳零排放的水電，德國萊比錫車廠則使用風力發(fā)電。

　　寶馬i8量產(chǎn)版基本全部保留了概念車的設計，車頭富于變化和層次感，C柱位置則融合了形似飛翼的擾流件。前后大燈都使用LED技術，但也提供激光LED大燈供選裝。寶馬表示這種創(chuàng)新設計的激光LED大燈相比傳統(tǒng)LED亮七成，這意味著在相同的光照強度下更省電，并且純白光也非常有優(yōu)勢。

　　車門的設計很有意思，鉸鏈安裝在A柱上，但卻向前上方打開，使用CFRP碳纖維增強復合材料和鋁合金制造。全車所有玻璃都采用高硬度無機玻璃，這種材料當前被用于智能手機的觸摸屏。后擋玻璃充當掀背門，下方為i8的行李艙。

　　寶馬i8的內(nèi)飾設計不如外形前衛(wèi)，布局相對更傳統(tǒng)一些，但也帶來很多新的設計元素，預計這些設計元素將被未來的寶馬新車采用。