一、概述  

現(xiàn)代城市的發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。隨著城市車輛的增加，已經(jīng)成為交通管理部門所面臨的重要問(wèn)題。城市交通控制系統(tǒng)是面向全市的交通數(shù)據(jù)檢測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通誘導(dǎo)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，已成為現(xiàn)代交通監(jiān)控系統(tǒng)中重要的組成部分，主要用于城市道路交通控制與管理，對(duì)提高城市道路的通行能力、緩和城市交通擁擠起著重要作用。

在整個(gè)智能交通管理系統(tǒng)中可以采用數(shù)傳電臺(tái)、光纖接入等方式。但在使用中受地理環(huán)境、氣候、高額的費(fèi)用影響比較嚴(yán)重，造成系統(tǒng)的可靠性、實(shí)時(shí)性較差。GPRS/CDMA無(wú)線組網(wǎng)的應(yīng)用及時(shí)解決了系統(tǒng)施工不方便、維護(hù)成本高、擴(kuò)展性差等問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)區(qū)域或整個(gè)城市交通監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一控制、協(xié)調(diào)和管理，采用符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通信和系統(tǒng)集成技術(shù)，具有穩(wěn)定性好、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

二、系統(tǒng)特點(diǎn)

POS機(jī)無(wú)線聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具備如下特點(diǎn)：

1、良好的實(shí)時(shí)響應(yīng)與處理能力。與短消息服務(wù)比較，由于GPRS具有實(shí)時(shí)在線特性，系統(tǒng)無(wú)時(shí)延，系統(tǒng)能夠同時(shí)實(shí)時(shí)收取、處理多個(gè)/所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的各種數(shù)據(jù)，無(wú)需輪巡就可以同步監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)鐘可很好的滿足系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)采集和傳輸實(shí)時(shí)性的要求。

2、遠(yuǎn)程儀器設(shè)備控制：由于采用GPRS雙向傳輸系統(tǒng)，監(jiān)控中心可以反向?qū)崿F(xiàn)對(duì)儀器設(shè)備的時(shí)間校正、狀態(tài)報(bào)告、開(kāi)關(guān)以及其他監(jiān)測(cè)、控制等功能；

3、建設(shè)成本低：可充分利用現(xiàn)有GPRS網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備安裝即接通，而采用超短波通信時(shí)需要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，還需要配備天線鐵架等附屬設(shè)備。

4、安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，建設(shè)周期短：利用現(xiàn)有成熟GPRS網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)基本不需要調(diào)試，安裝簡(jiǎn)捷。采用超短波通信時(shí)安裝調(diào)試工作量大，要先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)測(cè)試，天線鐵架架設(shè)，天線方向角度調(diào)試等工作。

4、覆蓋范圍廣。構(gòu)建供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)通信覆蓋范圍廣，擴(kuò)容無(wú)限制，接入地點(diǎn)無(wú)限制，能滿足山區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和跨地區(qū)的接入需求。 由于管網(wǎng)監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量眾多，分布在全市范圍內(nèi)，部分管網(wǎng)監(jiān)控點(diǎn)位于偏僻地區(qū)，而且地理位置分散。采用超短波通訊方式，覆蓋范圍只有30多公里；而采用GPRS方式，理論上在無(wú)線GPRS網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍之內(nèi)，都可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。

5、數(shù)據(jù)傳輸速率高。GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送速率理論上可達(dá)171.2/372kbit/s，實(shí)際應(yīng)用時(shí)數(shù)據(jù)傳輸速率在40-80Kbps左右，而目前一般的超短波數(shù)傳電臺(tái)傳送速率多為2.4kbit/s或更低。

6、系統(tǒng)的傳輸容量大。監(jiān)控中心站要和每一個(gè)管網(wǎng)監(jiān)控點(diǎn)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)連接。由于管網(wǎng)監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量眾多，系統(tǒng)要求能滿足突發(fā)性數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰鳪PRS技術(shù)能很好地滿足傳輸突發(fā)性數(shù)據(jù)的需要。

7、通信費(fèi)用低，可按時(shí)間和流量進(jìn)行收費(fèi)。

8、系統(tǒng)易于擴(kuò)展和維護(hù)，在CDMA網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)中，POS機(jī)可以架設(shè)在任何地點(diǎn)。

三、系統(tǒng)組成

GPRS/CDMA城市智能交通控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖所示，系統(tǒng)分為三個(gè)部分，分別是交通管理中心、GPRS\CDMA無(wú)線路由器設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備包括車輛檢測(cè)器、信號(hào)燈控制機(jī)、電子警察等。監(jiān)控中心主要完成人機(jī)交互工作，GPRS/CDMA無(wú)線路由器主要完成信息的長(zhǎng)傳和下載工作，現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備主要完成現(xiàn)場(chǎng)交通信息的采集和信號(hào)燈的控制燈工作。

1、現(xiàn)場(chǎng)交通信息采集設(shè)備

多通道車輛檢測(cè)器是專門面向交通信息采集的基于高性能微處理器的多通道車輛檢測(cè)器。它由地磁線圈、車輛檢測(cè)卡、微處理器和數(shù)據(jù)處理軟件組成。交通信號(hào)燈控制機(jī)時(shí)一種基于實(shí)時(shí)內(nèi)嵌操作系統(tǒng)的智能型交通信號(hào)燈控制機(jī)，實(shí)現(xiàn)了定時(shí)控制、多時(shí)段控制、感應(yīng)控制、手動(dòng)控制燈功能。電子警察系統(tǒng)由前端數(shù)碼攝像機(jī)、車輛檢測(cè)器、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理部分組成一反應(yīng)快捷、精確高效的交通違章自動(dòng)識(shí)別和處理的電子警察系統(tǒng)。

2、GPRS/CDMA無(wú)線路由器傳輸終端設(shè)備

GPRS/CDMA無(wú)線路由器主要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控采集設(shè)備和監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)通信工作。

東方訊公司GPRS/CDMS無(wú)線路由器的功能及特點(diǎn)

◆GPRS/CDMA無(wú)線路由器依賴GPRS/CDMA 網(wǎng)絡(luò)通信

◆NAT 功能和靜態(tài)路由可選

◆連接多臺(tái)電腦和其他終端設(shè)備共享上網(wǎng)收發(fā)數(shù)據(jù)

◆現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)軟件都可以使用。如：FTP 軟件（用來(lái)傳輸圖像文件）可以直接使用。

◆就可以使用成熟的網(wǎng)絡(luò)軟件，而不必投資花工夫自己來(lái)設(shè)計(jì)類似的軟件

◆高級(jí)編程控制功能，電腦或其他網(wǎng)絡(luò)終端可以控制該設(shè)備打開(kāi)數(shù)據(jù)連接來(lái)傳輸數(shù)據(jù)

◆據(jù)傳輸完成關(guān)閉數(shù)據(jù)連接。此項(xiàng)功能可以用來(lái)省電和減少數(shù)據(jù)流量

◆DMZ 主機(jī)、端口映射等功能

◆掉線后自動(dòng)重新?lián)芴?hào)功能

◆內(nèi)置硬件看門狗，不死機(jī)

◆內(nèi)置CDMA 模塊

◆一個(gè)RJ45 10M 以太網(wǎng)口

◆Web 網(wǎng)頁(yè)配置參數(shù)

◆供電：+5V，可根據(jù)客戶需要定制寬電壓輸入

◆耗電：待機(jī)狀態(tài)230~330mA；上網(wǎng)狀態(tài)450~460mA；傳輸狀態(tài)460~470mA

◆儲(chǔ)存溫度：-40℃ ～ +80℃。

◆工作溫度：-30℃ +70℃

3、交通管理中心

本系統(tǒng)中的組態(tài)軟件是智能交通操作平臺(tái)的重要組成部分之一，主要完成對(duì)城市交通系統(tǒng)初始化配置工作，對(duì)前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集的數(shù)據(jù)和視頻信息進(jìn)行處理、分析和存儲(chǔ)和對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行控制和管理。

四、總結(jié)

該系統(tǒng)是采用控制技術(shù)、信息技術(shù)、GPRS/CDMA無(wú)線通信技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化的新型交通系統(tǒng)，在不增加道路的基礎(chǔ)設(shè)施的條件下大大改善交通狀況，達(dá)到減少旅行時(shí)間，降低燃料消耗，提高行車安全，保護(hù)城市環(huán)境的目的。