“死亡航班發(fā)現(xiàn)重要證據(jù)！”德國《圖片報》1日表示，一部在德國之翼客機阿爾卑斯山墜機現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的手機，被懷疑記錄了4U9525航班內部墜毀前的情景。法國檢察官周三已要求相關人員上交這段視頻。據(jù)悉，德國漢莎航空以及該公司旗下德國之翼航空公司的首席執(zhí)行官日前前往德國之翼航空4U9525航班墜毀地。
《圖片報》透露稱，該報與法國《巴黎競賽畫報》雜志已經看過這段視頻。據(jù)悉，這是調查小組中一名工作人員在飛機墜毀現(xiàn)場一部手機的存儲卡里發(fā)現(xiàn)的。“當時機艙內非常混亂。”看過這段視頻的《圖片報》記者朱利安·尤西爾特表示，視頻攝于飛機尾端。圖像非常模糊，其中出現(xiàn)的人物身份無法辨認。視頻中可以聽到哭叫聲和多種語言的“我的上帝”的呼喊聲，還有至少三次金屬撞擊的聲響。顯然當時被鎖在駕駛艙之外的機長正試圖把駕駛艙門撞開。他表示，“視頻的真實性毋庸置疑”。
《明鏡》周刊表示，馬賽檢察官辦公室周三已要求有關個人和媒體將視頻立即交給調查人員。周二，馬賽檢察官羅賓在接受德新社記者采訪時對此視頻表示質疑。他表示，調查人員的確找到不少手機。由于遭到猛烈的撞擊，這些手機都處于非常糟糕的狀態(tài)，“我不知道是否能夠對里面的資料進行評估鑒定”。另外，漢莎周二發(fā)表聲明稱，2009年，副駕駛盧比茨通過郵件告知飛行員駕駛培訓學校他曾患有嚴重的抑郁癥。
英國媒體報道說，網上還流傳著關于墜機的三種陰謀論。一種說法認為，盧比茨只是“替罪羊”。駕駛艙語音記錄器被篡改，并隱藏了飛機的機械故障。官方這么做，是為了保護航空公司和飛機制造商的形象。第二種說法認為，當時美軍艦隊正在試驗液體激光器。而德國之翼4U9525航班不幸撞到了這種先進武器，被擊落。第三種理論認為，飛機墜毀與歐洲核子研究中心有關。該研究中心的大型強子對撞機無限期延遲重啟動。其系統(tǒng)故障干擾了德國之翼客機的電子系統(tǒng)，進而墜毀。
4U9525航班的墜毀給很多國家敲響了警鐘。巴西民航局3月31日建議巴西國內所有航空公司在飛機飛行的全程，駕駛艙內保持至少有兩名機組成員。另外，韓國國土交通部日前向韓國國內各家航空公司發(fā)出公函，要求各家航空公司修訂內部安全條例，確保韓國各家航空公司陸續(xù)實行飛機駕駛室內最少有兩名飛行員同時執(zhí)勤的規(guī)定，以加強乘客的安全。
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