使用綠色燃料和提高性能的目標(biāo)，讓大型貨船發(fā)動機使用3D打印更具有吸引力。

世界貨船的大型船用發(fā)動機是海運業(yè)努力變得更加可持續(xù)的一個重要焦點領(lǐng)域，這也適用于發(fā)動機的各個部分，它們必須不斷優(yōu)化，以滿足未來更低、更環(huán)保的燃料消耗要求。

在這種情況下，一個重要的部件是噴油嘴，它將燃料注入發(fā)動機，在那里與氧氣混合以確保最佳燃燒。

在DTU和MAN能源解決方案公司的合作項目中，一位年輕的研究人員對制造3D打印噴油嘴是否有利進行了廣泛的調(diào)查。

3D打印金屬可以為我們提供一些機會，來設(shè)計船舶發(fā)動機的重要部件，這在以前是不可能的。

對3D打印的可能性進行廣泛分析

來自DTU機械工程的研究人員進行了這項研究，他首先對3D打印進行了質(zhì)量部署功能分析。3D-QFD是一個分析模型，用于概述3D打印可以為產(chǎn)品整體增加的價值。

"通過應(yīng)用該模型并結(jié)合對3D打印方法和燃料噴射的技術(shù)見解，我創(chuàng)建了一個模塊化套件，即如何設(shè)計3D打印的噴嘴以提高發(fā)動機性能和產(chǎn)品壽命。"研究人員說。

噴油嘴的改進是基于這樣一個事實，即通過略微不同的、更加彎曲的設(shè)計，可以實現(xiàn)更好的燃料流動。通過這種方式，新的噴嘴設(shè)計有助于改善發(fā)動機的燃燒。初步試驗還表明，該噴嘴有可能有助于減少發(fā)動機的氮氧化物排放，但需要進一步研究來證明這種效果。

比較兩種不同的3D打印技術(shù)

新的3D打印噴油嘴在DTU實驗室中顯示出如此有前途的結(jié)果，隨后在哥本哈根研究中心的曼能源解決方案的全尺寸測試發(fā)動機上進行了測試。

測試很順利，我們期待著接下來做一個長期的測試，托馬斯的全面調(diào)查為我們推進船用發(fā)動機金屬部件的3D打印奠定了良好的基礎(chǔ)。我很肯定我們很快就會在真正的發(fā)動機中看到它們。彼得-哈根強調(diào)，與DTU在持續(xù)優(yōu)化船用發(fā)動機方面的合作將在未來繼續(xù)。

在他的綜合分析中，除了研究噴嘴設(shè)計外，還比較了兩種不同的3D打印技術(shù)--激光粉末床融合技術(shù)和粘合劑噴射技術(shù)--結(jié)合使用不同類型的噴嘴材料的利弊。

這部分的分析突出了粘結(jié)劑噴射技術(shù)對復(fù)雜的與流動有關(guān)的噴嘴特征和特殊的高溫材料的適用性，這在其他制造工藝中是無法實現(xiàn)的。