在大多數(shù)車企眼中，參加FORMULA等賽事意味著對(duì)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的重大考驗(yàn)。其中安全車的設(shè)計(jì)需要在傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的性能輸出，相對(duì)于天馬行空的賽車而言其實(shí)更具挑戰(zhàn)性。近日MINI為FORMULA E研發(fā)了特別版車型“ Pacesetter”，將成為國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的新安全車。

MINI的新款安全車Pacesetter

Pacesetter由BMW Motorsport和其MINI Design子公司共同開發(fā)，具有重要意義，因?yàn)樗砹说谝惠v成為Formula E官方安全車的全電動(dòng)汽車。特別版MINI從其混合動(dòng)力BMW i8的前身接管而來(lái)，調(diào)整以滿足其作為賽馬場(chǎng)裁判的新角色的要求。

Pacesetter涂有無(wú)誤的熒光黃色涂料，包裝了3D打印的后跟和擾流板，突出了車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和空氣動(dòng)力性能。同樣，特別版跑車的突出屋頂安裝式尾翼是在牛津MINI工廠增材制造的，其特點(diǎn)是空氣流通管線和單個(gè)集成信號(hào)燈單元。

這些外部3D打印元素中的每一個(gè)也都是使用再生碳纖維生產(chǎn)的，這進(jìn)一步推動(dòng)了該車成為汽油動(dòng)力車的綠色替代品的主張。MINI設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Oliver Heilmer表示，Cooper的升級(jí)是一系列廣泛變更的一部分，其中包括對(duì)汽車引擎蓋和輪拱區(qū)域的調(diào)整，從而顯著改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

Pacesetter裝有可定制的3D打印的座椅墊

在內(nèi)飾上，MINI將前排只剩下前排座椅、賽車安全帶和碳纖維控制面板，做到了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)。甚至汽車的門把手也已替換為輕質(zhì)的布帶，同時(shí)其內(nèi)部的其他元素也已完全移除，以便為焊接式防滾架預(yù)留空間。

在其他減輕重量的措施中，Pacesetter的座椅采用3D打印填充，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)舒適，堅(jiān)固和模塊化。MINI能夠通過(guò)增材制造來(lái)定制每個(gè)單獨(dú)的打擊墊的顏色和厚度，以滿足駕駛員的生理和體重需求以及他們的個(gè)人品味，從而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

由于MINI嚴(yán)格的輕量化工作，Pacesetter的重量?jī)H為1,230公斤，比標(biāo)準(zhǔn)的Cooper SE減輕了約130公斤的重量。脫模安全車的速度僅為3.6秒，可實(shí)現(xiàn)0-60 km / h的速度，現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)予值班，并準(zhǔn)備由經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手Bruno Correia首次在Formula 3的比賽中駕駛2021年4月10日在羅馬舉行的比賽。