誰(shuí)都想打響2021年的第一槍?zhuān)?chē)領(lǐng)域各方選手亦是如此，但現(xiàn)實(shí)總是PiaPia打臉，只要有競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)有輸贏。在新年第一天，汽車(chē)界的眾多訊息基本都被特斯拉官網(wǎng)Model Y降價(jià)的消息所淹沒(méi)，以至于如果不是一直關(guān)注著小鵬汽車(chē)的動(dòng)態(tài)，很可能都會(huì)錯(cuò)過(guò)，它在這天官宣了與大疆孵化的Livox覽沃科技所達(dá)成的合作。

大疆與小鵬

為什么小鵬汽車(chē)公布激光雷達(dá)合作伙伴的消息很重要？因?yàn)樵谶^(guò)去，業(yè)界普遍都認(rèn)為激光雷達(dá)受限于成本，不能在車(chē)上進(jìn)行規(guī)?；钶d，離真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地還有一大段路要走。即使早前小鵬汽車(chē)曾宣布，2021年將率先推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車(chē)，但業(yè)界對(duì)這一消息的反饋并不強(qiáng)烈，更多的是觀望、遲疑的態(tài)度。畢竟披露的消息很少，連最重要的合作伙伴是誰(shuí)，都沒(méi)有公布，可信度自然也大打折扣。

此次公布的合作伙伴L(zhǎng)ivox覽沃科技成立時(shí)間并不長(zhǎng)，至今也不過(guò)四年光景，但它推出產(chǎn)品的速度卻非常驚人。在2019年初的CES展上，Livox覽沃科技正式推出了兩款千元激光雷達(dá)浩界Horizon和泰覽Tele-15，價(jià)格分別為 6499 元和 8999 元，直接將動(dòng)輒上萬(wàn)美元的激光雷達(dá)拉到了1萬(wàn)人民幣水平以下。它也大概率成為了第一家將激光雷達(dá)產(chǎn)品價(jià)格首次下探至千元級(jí)的企業(yè)。

Livox覽沃科技之所以能推出如此有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，主要得益于大疆的背書(shū)。其在采購(gòu)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)包括售后等部分都與大疆共享一個(gè)體系，所以可以較快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨。但除了價(jià)格與可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)外，產(chǎn)品和技術(shù)上的獨(dú)特性，也異常重要，不然小鵬汽車(chē)也不會(huì)選擇與它合作了。據(jù)悉，Horizon是專(zhuān)門(mén)為L(zhǎng)3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)，標(biāo)稱(chēng)探測(cè)距離為260米。

為了進(jìn)一步降低使用門(mén)檻和生產(chǎn)成本，Livox覽沃科技還將激光雷達(dá)技術(shù)集成到了更多產(chǎn)品和應(yīng)用之中，譬如測(cè)繪、移動(dòng)機(jī)器人、智慧城市等，希迪智駕（CiDi）、高仙機(jī)器人（Gaussian Robotics）等都是其合作伙伴，Livox的產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷(xiāo)包括美國(guó)、加拿大、日本和歐盟在內(nèi)的26個(gè)國(guó)家和地區(qū)。顯然，在國(guó)際市場(chǎng)上，覽沃科技也是有一定實(shí)力的，并不是完全沒(méi)有拿得出手的成績(jī)可言。

據(jù)介紹，此次與小鵬的合作，Livox覽沃科技基于浩界Horiz車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)平臺(tái)為小鵬汽車(chē)進(jìn)行了一系列定制化開(kāi)發(fā)，而且還首次提出并實(shí)現(xiàn)了全新的「超幀率」激光雷達(dá)技術(shù)概念：通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)棱鏡式類(lèi)固態(tài)技術(shù)方案，可在10赫茲幀率下升維獲取20赫茲的點(diǎn)云效果，在沒(méi)有增加額外激光發(fā)射成本的情況下將點(diǎn)云線束效果提升至等效144線。

同時(shí)，該產(chǎn)品的探測(cè)距離將達(dá)到150米量程（針對(duì)10%反射率目標(biāo)物），可以讓汽車(chē)更加游刃有余地應(yīng)對(duì)高速公路、城區(qū)道路等場(chǎng)景下遠(yuǎn)處障礙物的超前檢測(cè)，更密的點(diǎn)云輸出也讓算法可以更快檢測(cè)出遠(yuǎn)處路面上諸如行人、自行車(chē)、雪糕桶等細(xì)小目標(biāo)物體。

在視場(chǎng)角方面，單臺(tái)Horiz小鵬定制版版本的橫向FOV也達(dá)到120°，超寬的點(diǎn)云視野極大提升整車(chē)應(yīng)對(duì)側(cè)方車(chē)輛加塞等場(chǎng)景的能力。而小鵬汽車(chē)表示將在2021年推出的全新量產(chǎn)車(chē)型上使用這一定制版車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，Livox也正式成為了小鵬汽車(chē)在激光雷達(dá)領(lǐng)域的首家合作伙伴。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，小鵬汽車(chē)與覽沃科技的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，無(wú)疑會(huì)讓這場(chǎng)自動(dòng)駕駛「軍備競(jìng)賽」變得更有看點(diǎn)。

華為與極狐

既然是競(jìng)賽，自然就要有實(shí)力相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。說(shuō)起國(guó)內(nèi)的車(chē)載激光雷達(dá)企業(yè)，少不了要提禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、鐳神智能這幾家企業(yè)，但我們今天要說(shuō)的并不是它們。因?yàn)橄啾冗@幾家專(zhuān)門(mén)做激光雷達(dá)的頭部企業(yè)，華為顯然與大疆更相似。作為中國(guó)科技新生代的企業(yè)標(biāo)桿，華為和大疆的產(chǎn)品代表了當(dāng)下中國(guó)科技創(chuàng)新的一個(gè)縮影，而且它們倆都屬于跨行入局激光雷達(dá)市場(chǎng)。

據(jù)華為智能汽車(chē)解決方案官方公眾號(hào)上的消息顯示，華為激光雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)團(tuán)隊(duì)訪問(wèn)了大量的TOP車(chē)企，傾聽(tīng)對(duì)激光雷達(dá)產(chǎn)品的需求，同時(shí)遍尋產(chǎn)業(yè)鏈廠家，經(jīng)過(guò)半年的調(diào)研明確了方向：要做一款高性能、車(chē)規(guī)級(jí)、能夠大規(guī)模量產(chǎn)的激光雷達(dá)，基于此定位，激光雷達(dá)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)「爬北坡戰(zhàn)略」——選擇從難度更大的前裝量產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而非傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機(jī)械式激光雷達(dá)切入。

2020年12月21日，歷經(jīng)四年多研發(fā)，華為正式對(duì)外發(fā)布了96線車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案。據(jù)官方資料顯示，得益于ICT領(lǐng)域光學(xué)設(shè)計(jì)、信號(hào)處理、整機(jī)工程等長(zhǎng)期積累，結(jié)合市場(chǎng)對(duì)激光雷達(dá)的實(shí)際需求，華為重構(gòu)了激光雷達(dá)的核心部件，包括發(fā)送模塊、接收模塊和掃描器。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，雖然華為選擇了MEMS激光雷達(dá)切入，但采用的卻不是傳統(tǒng)MEMS技術(shù)方案。華為引入了多線程微振鏡激光測(cè)量模組，這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)就在于，該產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)突出可以有效降低成本，還能有效增加激光雷達(dá)探測(cè)距離（可達(dá)150米），實(shí)現(xiàn)城區(qū)行人車(chē)輛檢測(cè)覆蓋，并兼具高速車(chē)輛檢測(cè)能力。

華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍表示：「在成本方面，華為的96線激光雷達(dá)，暫時(shí)還做不到此前宣傳的100美元，但是基本在幾百美元左右?！箍磥?lái)在定價(jià)上，華為也是要和大疆競(jìng)爭(zhēng)一下的。

據(jù)悉，華為提供了3個(gè)激光雷達(dá)的方案（搭載1顆、2顆或3顆）。3顆方案足以應(yīng)對(duì)龍門(mén)架、隧道場(chǎng)景、地庫(kù)場(chǎng)景、ETC抬桿、十字路口左拐等場(chǎng)景應(yīng)用，此外，針對(duì)現(xiàn)實(shí)中快遞小哥騎摩托車(chē)、行人亂穿馬路等場(chǎng)景也可以做出快速識(shí)別和判斷。而搭載了華為3顆激光雷達(dá)的北汽藍(lán)谷ARCFOX極狐HBT的車(chē)型也將于明年發(fā)布，不過(guò)它并非唯一一家選擇華為激光雷達(dá)的車(chē)企，日前，長(zhǎng)安汽車(chē)也透露，將攜手華為、寧德時(shí)代打造一個(gè)全新的高端智能汽車(chē)品牌，極有可能在首款車(chē)上搭載華為的激光雷達(dá)。

為了滿(mǎn)足未來(lái)激光雷達(dá)市場(chǎng)的需求，華為還在廣東東莞市建立了第一條車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的Pilot產(chǎn)線。據(jù)其官方資料顯示，面向百萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)需求，華為已按照年產(chǎn)10萬(wàn)套/線在推進(jìn)，以適應(yīng)未來(lái)大規(guī)模量產(chǎn)需求。

雅斯頓小結(jié)

其實(shí)在激光雷達(dá)這條賽道上，華為和大疆毫無(wú)疑問(wèn)都屬于新玩家，但它們所展現(xiàn)出的實(shí)力卻不容忽視。當(dāng)然，目前號(hào)稱(chēng)已經(jīng)過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)和量產(chǎn)的激光雷達(dá)廠家也并不只有華為與大疆，也有不少自稱(chēng)的，但最終結(jié)果如何還是要看前裝上車(chē)后的實(shí)測(cè)結(jié)果。所以我們就再等一等，看看大疆和華為能否經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)吧。