近期有國外媒體爆料稱，美國F22已開始采用3D打印技術生產(chǎn)的零部件，并且只用三天即可交付，美國寄希望于通過3D打印技術降低其飛機日常維護費用。但中國網(wǎng)友喊話聲稱在航空業(yè)的小型零件上中國的3D打印技術仍然制霸全球，實際情況真的如此么？


近幾年3D打印技術由于采用增材制造低成本的特性，備受全球關注，以此為契機，全球掀起了一場3D打印革命，甚至有媒體聲稱這是第四次工業(yè)革命。雖然各國都在3D打印技術上投入大量研發(fā)費用，但應用于飛機上的鈦合金材料的3D打印技術仍只有中、美、英三國掌握。


3D打印對于航空業(yè)真的如此重要嗎？是的，就是這么重要，比如說中國最早的3D打印鈦合金零件主要應用于新一代驗證機，因3D打印技術在速度和成本上的優(yōu)勢，為國產(chǎn)航空事業(yè)增速提供了強大的助力。

小知識：航空事業(yè)主要只在大氣層內的飛行器制造，航天事業(yè)主要為大氣層外如微星、運載火箭等制造。

之前國內網(wǎng)友所說的航空業(yè)的3D打印小型零件指的是什么呢？

通過查閱資料，我們看到的是基于飛機發(fā)動機上的單晶葉片3D打印制造工藝，如果說發(fā)動機是飛機上的心臟，那么單晶葉片就是給這顆心臟供血的主動脈，其重要程度不言而喻。


目前國內已研發(fā)出DD6單晶葉片的3D打印技術，可以說是獨步全球，但DD6單晶葉片為第二代單晶葉片，其材料基礎還不能滿足如美國F22這樣使用第三代單晶葉片的第五代戰(zhàn)斗機使用。


看到此時，雖如一盆冷水迎頭澆下，但基于我國在工業(yè)領域3D打印技術上的搶跑優(yōu)勢，相信在不遠的將來第三代、第四代單晶葉片的3D打印技術也會被我們敬愛的航空事業(yè)研發(fā)人員攻破，畢竟其它國家還在用傳統(tǒng)的鑄造刨銑工藝做發(fā)動機的單晶葉片呢！