城市輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是發(fā)展比較迅猛的軌道交通形式。它是原聯(lián)邦德國(guó)、比利時(shí)等國(guó)在有軌電車(chē)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)而形成的一種中等運(yùn)量的軌道交通方式，是介于有軌電車(chē)和地鐵之間的過(guò)渡性交通，由于其重量大大輕于火車(chē)，因此被稱(chēng)為輕軌。
自上世紀(jì)70年代開(kāi)始發(fā)展后，“輕軌”已經(jīng)遍布全球200多個(gè)大中城市，成為城市軌道交通的重要組成部分。它既可淺埋于地下，又可用高架的方式行駛于地面，具有投資少(每公里造價(jià)為地鐵的1/3—1/5) 、見(jiàn)效快、低耗能、便于設(shè)站、適用范圍廣和保養(yǎng)費(fèi)用低、環(huán)保等許多優(yōu)點(diǎn)，適用于人口50—100萬(wàn)的中等城市，也適用于大城市的支線(xiàn)交通。
但輕軌不是減緩城市交通壓力的唯一途徑。目前我國(guó)50—100萬(wàn)人口的大城市有近五十座，100 萬(wàn)人口以上的大城市有近四十座，通過(guò)北京、上海、廣州近幾年的努力，地下鐵道的技術(shù)進(jìn)步及其裝備的國(guó)產(chǎn)化已取得了巨大的進(jìn)展，這為城軌（包括地鐵和輕軌）的發(fā)展創(chuàng)造了很好的條件。
而且，十三五規(guī)劃中也對(duì)城軌發(fā)展提出了全局性的明確要求：完善優(yōu)化超大、特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快 300 萬(wàn)以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程約 3000 公里。假設(shè)全國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)周期為5年，投資額按10%、20%、30%、20%、20%的進(jìn)度完成，2019年和2020年批復(fù)的軌交項(xiàng)目的增長(zhǎng)率為10%，則估算出“十三五”期間我國(guó)城市軌道交通投資完成額將達(dá)2.85萬(wàn)億，平均年投資完成額為5700億元；2017年將是我國(guó)城市軌道交通的落地高峰期，投資完成額將達(dá)6955億元。
“十三五”期間城市軌道交通投資完成額預(yù)測(cè)（億元）
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2016年底全國(guó)就已經(jīng)有30個(gè)城市開(kāi)通城軌，線(xiàn)路共計(jì)133條，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度達(dá)4152.8 公里，同比增長(zhǎng) 14.79%。其中， 地鐵和輕軌運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3402.1 公里，占比超過(guò) 80%。2016 年全國(guó)城軌新增運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度 534.8 公里，同比增長(zhǎng)約 2%。
2016 年城軌運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度達(dá) 4153 公里，同比增長(zhǎng) 14.79%
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2016 年地鐵和輕軌運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度同比增長(zhǎng) 16.46%
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截止2017 年第一季度，福州、鄭州、南京、哈爾濱 4 座城市軌道交通新增 4 條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，合計(jì)里程 69.39 公里，總投資額為 501.01 億元，分別同比增長(zhǎng) 103.73%和 523.22%；杭州、西安、北京、瑞麗、瀘州、佛山、成都、貴陽(yáng)、烏魯木齊和無(wú)錫等 10 座城市新增開(kāi)工建設(shè)軌道交通線(xiàn)路共計(jì) 13 條線(xiàn)路，合計(jì)里程 258.71 公里，估算總投資額 1347.32 億元，分別同比增長(zhǎng) 70.68%和 27.60%。
2017 年第一季度，國(guó)內(nèi)城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)和開(kāi)工均同比較大幅度增長(zhǎng)
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從統(tǒng)計(jì)的目前在建和已批復(fù)的線(xiàn)路情況來(lái)看，地鐵和輕軌的新增運(yùn)營(yíng)里程在 2017 年及 2018 年還將大幅提升，運(yùn)營(yíng)總里程相繼突破 5000 公里和 6000 公里，復(fù)合增速達(dá) 27.69%。
2016-2018 年地鐵和輕軌運(yùn)營(yíng)里程復(fù)合增速達(dá) 27.69%
在軌道交通建設(shè)這塊大蛋糕中，投資無(wú)疑是根本。中央辦軌道交通，以政府為主進(jìn)口，而工程在國(guó)內(nèi)可以自己組建，由官方進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。對(duì)省級(jí)主辦單位，一般來(lái)說(shuō)，它采用混合經(jīng)濟(jì)來(lái)源，在全球范圍選擇，然后招標(biāo)，最后合作。地方政府的財(cái)力有限，它往往通過(guò)一種項(xiàng)目招標(biāo)，盡量以國(guó)產(chǎn)化的方式，進(jìn)行BOT的經(jīng)營(yíng)。
案例
1、匯川技術(shù)
匯川技術(shù)旗下的經(jīng)緯軌道，專(zhuān)門(mén)從事軌道交通牽引傳動(dòng)及控制系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、組裝加工、銷(xiāo)售及技術(shù)服務(wù)，更是此次軌道交通4號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)工程車(chē)輛牽引系統(tǒng)本土化供應(yīng)商。提供的主要產(chǎn)品為高壓箱（PS3.7）、牽引變流器（TM12.3）、輔助變流器（SM77.1）和牽引電機(jī)（5ML 3836 K/4）。
目前蘇州在運(yùn)營(yíng)的軌道交通線(xiàn)路中，除1號(hào)線(xiàn)牽引系統(tǒng)由國(guó)外某供應(yīng)商提供，其余線(xiàn)路包括正在建設(shè)中的地鐵3號(hào)線(xiàn)牽引系統(tǒng)供應(yīng)方均為經(jīng)緯軌道，其國(guó)產(chǎn)化率達(dá)90%以上。
2、藍(lán)海華騰
藍(lán)海華騰助力北京地鐵17號(hào)線(xiàn)。這是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通干線(xiàn)，被定位為大運(yùn)量快線(xiàn)。預(yù)計(jì)2020年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。在這條地鐵線(xiàn)上，有20座車(chē)站，9座換乘站，其中東大橋站和未來(lái)科技城站對(duì)于藍(lán)海華騰來(lái)說(shuō)，是最特殊的兩個(gè)。因?yàn)?，藍(lán)海華騰攜手中創(chuàng)明慧公司設(shè)計(jì)的橋式抓斗起重機(jī)電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)在東大橋站和未來(lái)科技城站成功應(yīng)用。
除此之外，英威騰也在積極參與項(xiàng)目招標(biāo)活動(dòng)，為此還重金挖了業(yè)內(nèi)某公司的高層，真是花了心思、下了血本！
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