這兩天，大家的朋友圈被一篇名叫《我為什么說(shuō)電動(dòng)汽車是垃圾》的文章刷了屏，汽車圈、能源圈、投資圈等諸多圈子的微信群里也從早到晚議論紛紛，各路媒體也紛紛轉(zhuǎn)發(fā)此文，其中不少成功獲得了10w+的好成績(jī)，很多小編心想離完成KPI總算又近了一步，一定要感謝一下這篇文章的原作者根叔，更謝謝他在8月27號(hào)在微信公眾號(hào)上首發(fā)這篇文章時(shí)忘了加原創(chuàng)保護(hù)。

 

根叔，真名王銅根，通過(guò)他的微信公眾號(hào)“根叔說(shuō)車”和微博認(rèn)證可以看出，他是一名資深的汽車評(píng)論人，有6年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，駕駛過(guò)超過(guò)270款車型，對(duì)不同品牌、車型都有自己深刻見(jiàn)解。作為微博簽約自媒體，其微博粉絲將近17萬(wàn)，微信公眾訂閱號(hào)也經(jīng)常有10w+大作。在他的認(rèn)證微博的個(gè)人簡(jiǎn)介中，他自我介紹道“我所說(shuō)的關(guān)于汽車的所有東西，都是對(duì)的。不接受公關(guān)和充值，但漂亮的女粉絲請(qǐng)給我發(fā)照片。根叔，又叫大根，知名汽車評(píng)論員，原4S店員工，現(xiàn)任某門戶網(wǎng)站汽車版主筆。”

 

其實(shí)從微信公眾號(hào)發(fā)文時(shí)忘了加原創(chuàng)保護(hù)和自我介紹中的“不接受公關(guān)和充值”里可以看出，根叔發(fā)這篇比較標(biāo)題黨的文章并不太可能是因?yàn)槭樟藗鹘y(tǒng)車廠的黑錢故意詆毀電動(dòng)汽車的，很可能是純粹從傳統(tǒng)汽車人的角度看不慣電動(dòng)汽車的“種種劣跡”，又被眾多粉絲頻頻咨詢?cè)撡I哪種電動(dòng)汽車后煩不可耐忍無(wú)可忍后一時(shí)興起起了個(gè)這樣的題目，并東拼西湊了一些所謂論據(jù)成就了此篇火遍大江南北的“檄文”。

 

全民君27號(hào)當(dāng)天就看到了這篇文章，并且由于身處光伏這個(gè)新能源行業(yè)，身邊有非常多的朋友關(guān)注電動(dòng)汽車，不管是做光伏的，做儲(chǔ)能的，做電動(dòng)汽車的，搞能源互聯(lián)網(wǎng)的，推電動(dòng)汽車股票的賣方分析師，還是買了電動(dòng)汽車股票的各路土豪買方，他們看完這篇文章后一致的反應(yīng)就是“無(wú)聊”、“搞笑”、“外行”和“我才懶得搭理這種文章呢”，發(fā)了個(gè)朋友圈后在微信群里和大家議論議論就一笑而過(guò)了。

 

不過(guò)雖然全民君也想一笑而過(guò)，但轉(zhuǎn)念一想我們的分布式光伏發(fā)電難道不是和電動(dòng)汽車一樣，被誤解為是“為騙補(bǔ)而生”的行業(yè)嗎？如果我們不站出來(lái)說(shuō)句公道話，這些新生行業(yè)很容易被這些不走心的標(biāo)題黨所引發(fā)的偏見(jiàn)輿論中傷啊。所以全民君決定，花一點(diǎn)時(shí)間寫一篇文章來(lái)替新生戰(zhàn)略行業(yè)平平反。

 

電動(dòng)汽車騙補(bǔ)是真的嗎？

 

說(shuō)到騙補(bǔ)，全民君不得不說(shuō)，這是中國(guó)任何需要補(bǔ)貼的新興產(chǎn)業(yè)的最大特色。根叔說(shuō)的吃一波就走，根本沒(méi)打算長(zhǎng)留的車廠確實(shí)大有人在。所以在汽車之家的電動(dòng)汽車導(dǎo)購(gòu)頁(yè)面上，甚至在開(kāi)頭banner特意寫上了“電動(dòng)車市場(chǎng)還不夠成熟，選車更需謹(jǐn)慎”。

 

為了快速投產(chǎn)，快速推向市場(chǎng)，快速騙取大量補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車基本上走了兩條路，一是換標(biāo)換造型版本的老年代步車，二是普通的汽油車直接改裝而來(lái)。相應(yīng)的，由于動(dòng)力系統(tǒng)改變、重量分布改變帶來(lái)的力學(xué)特性改變，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車根本不屑于去研究。能動(dòng)就行。所以這些被批量生產(chǎn)出來(lái)的、粗制濫造的玩意兒，在質(zhì)量上、體驗(yàn)上、保值率上都慘不忍睹。

 

根叔說(shuō)的這些簡(jiǎn)直就是某些不良商人的商業(yè)計(jì)劃書翻版啊！所以根叔一氣之下說(shuō)出了“電動(dòng)汽車是垃圾”就是針對(duì)這些人和坑人的產(chǎn)品的，雖然標(biāo)題黨了一些，以偏概全了一些，但如果能夠通過(guò)此文的傳播讓有關(guān)監(jiān)管部門里的老鼠屎和不良商家能夠收斂一些，也算是起到了些正面作用。

 

在分布式光伏領(lǐng)域，騙補(bǔ)現(xiàn)象也普遍存在，尤其是在2009~2012年的金太陽(yáng)時(shí)期，讓業(yè)內(nèi)正道經(jīng)營(yíng)的企業(yè)和從業(yè)者咬牙切齒，也讓光伏行業(yè)整體蒙羞。不過(guò)隨著補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)向了度電補(bǔ)貼，這種騙補(bǔ)現(xiàn)象也得到了大力扭轉(zhuǎn)。興起于光伏發(fā)點(diǎn)之后的電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策也有類似的經(jīng)歷。

 

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2015年，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.04萬(wàn)輛，銷量33.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。與此同時(shí)，對(duì)于我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在會(huì)議上表示，“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入發(fā)展新階段，補(bǔ)貼政策需調(diào)整、跟進(jìn)。未來(lái)，補(bǔ)貼政策將提高技術(shù)門檻，完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，健全監(jiān)管體系，并建立市場(chǎng)化的發(fā)展機(jī)制。”事實(shí)上，近年來(lái)新能源汽車產(chǎn)銷量急速增長(zhǎng)，大規(guī)模補(bǔ)貼難以為繼，而新能源汽車企業(yè)也出現(xiàn)了過(guò)于依賴補(bǔ)貼甚至“騙補(bǔ)”的現(xiàn)象。

 

在此背景下，2016年8月初，國(guó)家發(fā)改委辦公廳下發(fā)了《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），擬用碳配額交易替代現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策。對(duì)此，陳清泰表示，“政府補(bǔ)貼政策進(jìn)入‘退坡’通道，電動(dòng)汽車性價(jià)比提高的進(jìn)程，能否跟上政策退坡的進(jìn)程，并在退坡的周期逐漸走上依托市場(chǎng)自行發(fā)展的道路，已成為中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)成敗的關(guān)鍵。

 

新能源發(fā)電有嚴(yán)重污染是真的嗎？

 

根叔本是個(gè)汽車人，對(duì)汽車行業(yè)還是非常深刻的了解的，所以即便是有一些標(biāo)題黨，對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展初期的種種不足的指責(zé)和對(duì)于騙補(bǔ)的痛恨，我們還是可以理解的。但對(duì)于他不甚了解的電力行業(yè)和新能源電力行業(yè)，對(duì)于從事分布式光伏發(fā)電的全民君來(lái)說(shuō)，不得不說(shuō)根叔對(duì)于中國(guó)電力事業(yè)是一竅不通啊，我也在此給根叔以及各位看官科普一下各種形式發(fā)電的環(huán)保常識(shí)，尤其是新能源發(fā)電。

 

【火電】

 

中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的天然稟賦就是多煤貧油少氣，發(fā)電和供熱主要靠煤，而如果火力發(fā)電的排放不達(dá)標(biāo)，自然對(duì)環(huán)境的危害是極大的。我國(guó)在燃煤發(fā)電機(jī)組上實(shí)施上大壓小策略，逐步降低甚至關(guān)停中小機(jī)組的火力發(fā)電，尤其是散燒煤。而占據(jù)國(guó)內(nèi)大部分火力發(fā)電份額的五大四小國(guó)有發(fā)電集團(tuán)也在脫硫脫硝等環(huán)保措施上一直扮演著重要角色。

 

2015年12月的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理向有關(guān)部門明確了一項(xiàng)治理霧霾的“硬任務(wù)”：在2020年前，對(duì)燃煤機(jī)組全面實(shí)施超低排放和節(jié)能改造，使所有現(xiàn)役電廠每千瓦時(shí)平均煤耗低于310克、新建電廠平均煤耗低于300克，對(duì)落后產(chǎn)能和不符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的堅(jiān)決淘汰關(guān)停，東、中部地區(qū)要提前至2017年和2018年達(dá)標(biāo)。

 

各位看官知道超低排放是什么標(biāo)準(zhǔn)嗎？超低排放是通過(guò)多污染物高效協(xié)同控制技術(shù)，使燃煤機(jī)組的大氣主要污染物排放標(biāo)準(zhǔn)低于我國(guó)現(xiàn)行的《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》這一法定標(biāo)準(zhǔn)，而接近或達(dá)到天然氣燃?xì)鈾C(jī)組的排放標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)新建燃煤發(fā)電機(jī)組平均供電煤耗低于300克標(biāo)準(zhǔn)煤/千瓦時(shí)。

 

據(jù)了解，改造完成后，每年可節(jié)約原煤約1億噸、減少二氧化碳排放1.8億噸，電力行業(yè)主要污染物排放總量可降低60%左右。到2020年，力爭(zhēng)使煤炭占一次能源消費(fèi)比重下降到62%以內(nèi)，電煤占煤炭消費(fèi)比重提高到60%以上。也就是說(shuō)中國(guó)的電將越來(lái)越清潔，電動(dòng)汽車所用的能量也將擺脫“臟電”的指責(zé)。

 

【水電】

 

 

 

2016年8月23日，國(guó)家能源局發(fā)布的《2015年度全國(guó)可再生能源電力發(fā)展監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)報(bào)告》顯示，截止到2015年底，我國(guó)的水電裝機(jī)（不含抽水蓄能機(jī)組）3.0億千瓦，占到了全國(guó)可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量4.8億千瓦總量的62.5%，是我國(guó)可再生能源電力中絕對(duì)的老大。其發(fā)電量10985億千瓦時(shí)，占我國(guó)全部發(fā)電量的19.6%。

 

水電是我國(guó)最先推廣應(yīng)用的可再生能源，著名的三峽工程舉世矚目，可以說(shuō)水電在特定的歷史時(shí)期和經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期貢獻(xiàn)了杰出的力量。不過(guò)由于水力資源的基本飽和，水電的發(fā)展速度逐漸回落，非水可再生能源在21世紀(jì)一軍崛起。

 

【風(fēng)電】

 

截止到2015年底，我國(guó)的風(fēng)電裝機(jī)1.29億千瓦（129GW），占到了全國(guó)可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量4.8億千瓦總量的27%，發(fā)電量1863億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的3.3%。不過(guò)，正像根叔所說(shuō)的那樣，由于復(fù)雜的原因，2015年棄風(fēng)限電形勢(shì)嚴(yán)峻，全國(guó)棄風(fēng)電量339億千瓦時(shí)，同比增加213億千瓦時(shí)。如果通過(guò)綜合手段解決了棄風(fēng)問(wèn)題，我國(guó)的可再生能源比例又會(huì)得到顯著提升。

 

至于根叔說(shuō)的有風(fēng)的時(shí)候發(fā)一會(huì)兒電，沒(méi)風(fēng)的時(shí)候就是一根廢塔桿，全民君只能說(shuō)這話說(shuō)的太沒(méi)常識(shí)了。那是不是可以說(shuō)，需要開(kāi)車的時(shí)候汽車是一種交通工具，不需要開(kāi)車的時(shí)候汽車是一對(duì)廢銅爛鐵呢？萬(wàn)事都有個(gè)利用率，可再生能源最大的問(wèn)題確實(shí)在于可利用小時(shí)數(shù)，比如2015年全國(guó)平均風(fēng)力發(fā)電可利用小時(shí)數(shù)為1728小時(shí)，通俗的說(shuō)也就是一會(huì)兒發(fā)一會(huì)兒不發(fā)，但全年平均下來(lái)能有1728小時(shí)處于滿功率發(fā)電狀態(tài)。

 

【燃?xì)獍l(fā)電】

 

燃機(jī)電廠燃用天然氣為清潔能源，節(jié)能環(huán)保，不需要脫硫脫硝裝置，符合節(jié)能減排的要求，是以后的電力生產(chǎn)發(fā)展方向。

 

分布式能源是分布在用戶端的供能及能源綜合利用系統(tǒng)。燃?xì)獍l(fā)電和風(fēng)能、太陽(yáng)能（光伏）等方式均是分布式能源利用方式。從世界發(fā)達(dá)國(guó)家和一些東南亞國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，發(fā)展分布式燃?xì)獍l(fā)電系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和能源供應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，具有節(jié)能、減排、提高供能安全性、電力與燃?xì)夤?yīng)削峰填谷、及促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等眾多的優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)代能源領(lǐng)域發(fā)展的不可逆轉(zhuǎn)的潮流。

 

燃?xì)獍l(fā)電作為最穩(wěn)定的分布式供能方式之一，已經(jīng)在北京做了非常優(yōu)秀的示范。北京以前的四大燃煤熱電廠已經(jīng)相繼關(guān)停，取而代之的是四座大型燃?xì)鉄犭姀S。優(yōu)秀的冷熱電三聯(lián)供發(fā)電系統(tǒng)能夠把燃?xì)獍l(fā)電的有效率提高到95%以上。北京四大燃?xì)鉄犭娭行念A(yù)計(jì)將在2016年底全部建成，從此以后北京將成為最清潔供熱的城市之一。

 

【核電】

 

核電技術(shù)發(fā)展到今天已經(jīng)越來(lái)越成熟了，相配套的安全措施也越來(lái)越穩(wěn)妥。2004年9月底，由國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)主持，清華大學(xué)核研院在10兆瓦高溫氣冷堆實(shí)驗(yàn)堆上進(jìn)行了固有安全驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，在嚴(yán)重事故下，包括喪失所有冷卻能力的情況下，不采取任何人為和機(jī)器的干預(yù)，反應(yīng)堆能保持安全狀態(tài)，并將剩余熱量排出。美國(guó)核學(xué)會(huì)前任主席克達(dá)克教授對(duì)這一安全實(shí)驗(yàn)給予了高度評(píng)價(jià)：“中國(guó)這個(gè)高溫氣冷實(shí)驗(yàn)堆的技術(shù)及安全水平已經(jīng)走在了世界前列。

 

2012年12月9日，中國(guó)自主研發(fā)的世界首座具有第四代核電特征的高溫氣冷堆核電站在位于中國(guó)東部沿海山東省榮成市的華能石島灣核電廠重新開(kāi)工建設(shè)。石島灣核電站由華能集團(tuán)、清華大學(xué)和中核建設(shè)集團(tuán)合資建設(shè)，是中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一座高溫氣冷堆示范電站，也是世界上第一座具有第四代核能系統(tǒng)安全特性模塊式高溫氣冷堆商用規(guī)模示范電站；計(jì)劃投資40億元建設(shè)一臺(tái)20萬(wàn)千瓦高溫氣冷堆核電機(jī)組，預(yù)計(jì)2017年底前投產(chǎn)發(fā)電。

 

【生物質(zhì)發(fā)電】

 

生物質(zhì)發(fā)電是利用生物質(zhì)所具有的生物質(zhì)能進(jìn)行的發(fā)電，是可再生能源發(fā)電的一種，包括農(nóng)林廢棄物直接燃燒發(fā)電、農(nóng)林廢棄物氣化發(fā)電、垃圾焚燒發(fā)電、垃圾填埋氣發(fā)電、沼氣發(fā)電。截止到2015年底，我國(guó)的生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)1031萬(wàn)千瓦，發(fā)電量527億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的0.9%。

 

生物質(zhì)直接燃燒發(fā)電是世界上僅次于風(fēng)力發(fā)電的可再生能源發(fā)電技術(shù)。

 

據(jù)初步估算，在我國(guó)，僅農(nóng)作物秸稈技術(shù)可開(kāi)發(fā)量就有6億噸，其中除部分用于農(nóng)村炊事取暖等生活用能、滿足養(yǎng)殖業(yè)、秸稈還田和造紙需要之外，我國(guó)每年廢棄的農(nóng)作物秸稈約有1億噸，折合標(biāo)準(zhǔn)煤5000萬(wàn)噸。照此計(jì)算，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)每年秸稈廢棄量將達(dá)2億噸以上，折合標(biāo)準(zhǔn)煤1億噸相當(dāng)于煤炭大省河南一年的產(chǎn)煤量。

 

各位想一想，如果這么多的秸稈都被用作生物質(zhì)發(fā)電而不是直接在田間地頭焚燒了，這得少排放多少的有毒物質(zhì)啊。露天焚燒秸稈產(chǎn)生的污染對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響程度，隨風(fēng)向、風(fēng)速、濕度等氣象條件的變化也有所變化，在不利于污染物擴(kuò)散的氣象條件下，露天焚燒秸稈產(chǎn)生的污染物與日常污染源排放的污染物疊加起來(lái)，對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響相對(duì)明顯。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，在焚燒秸稈高發(fā)期出現(xiàn)的嚴(yán)重污染天氣中，焚燒秸稈帶來(lái)的污染物對(duì)霧霾的貢獻(xiàn)率可能達(dá)20％左右。

 

致公黨中央在全國(guó)政協(xié)十屆四次會(huì)議上的發(fā)言中提出，我國(guó)生物質(zhì)資源生產(chǎn)潛力可達(dá)650億噸/年，折合33億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，相當(dāng)于每年化石資源消耗總量的3倍以上。中國(guó)工程院專家預(yù)測(cè)說(shuō)，2015年，全球總能耗將有4成來(lái)自生物。大力加強(qiáng)生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)與培育，對(duì)于緩解能源短缺、改善環(huán)境、擴(kuò)大鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。

 

【光伏發(fā)電】

 

截止到2015年底，我國(guó)的光伏發(fā)電裝機(jī)4318萬(wàn)千瓦，發(fā)電量392億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的0.7%，從2011年開(kāi)始有了上網(wǎng)電價(jià)，短短5年就有了如此大的進(jìn)步，光伏發(fā)電也逐漸走上了可再生能源帶頭先鋒的舞臺(tái)。雖然西部集中式光伏電站和風(fēng)電一樣由于非常復(fù)雜的原因存在部分的棄光現(xiàn)象，但東部地區(qū)的分布式光伏電站和屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目的比例正在逐步上升，這就是全民君正在為之奮斗的分布式光伏事業(yè)。

 

隨著分布式光伏的大力發(fā)展，以后每座工廠、每個(gè)商業(yè)樓宇、每家每戶都可以以非常低廉的價(jià)格和多種選擇的金融方案投資建設(shè)并享用屬于自己的清潔能源電力，就像美國(guó)大名鼎鼎的特斯拉一樣，這些電動(dòng)汽車充電時(shí)的電力來(lái)源幾乎100%都來(lái)自于光伏發(fā)電。根據(jù)測(cè)算，光伏發(fā)電的二氧化碳排放為33-50克/度，而現(xiàn)在的火電排放為796.7克/度，超低燃煤機(jī)組也只能將碳排放降低到300克/度以下，光伏發(fā)電的二氧化碳排放量只是化石能源的十分之一到二十分之一，在降低碳排放方面擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

 

根據(jù)中國(guó)資源綜合利用協(xié)會(huì)可再生能源專業(yè)委員會(huì)與國(guó)際環(huán)保組織綠色和平發(fā)布《中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)清潔生產(chǎn)研究報(bào)告》，光伏發(fā)電的能量回收周期僅為1.3年，而其使用壽命為25年，也就是說(shuō)在約24年里光伏發(fā)電都是零碳排放。光伏和風(fēng)機(jī)這類可再生能源技術(shù)，在發(fā)電過(guò)程中不需要額外的“耗材”，而火電廠建成后每發(fā)一度電都需要相應(yīng)的燃煤。因此在長(zhǎng)達(dá)20多年的生命周期中，光伏等技術(shù)的能耗與碳排放僅發(fā)生在部署時(shí)組件和風(fēng)機(jī)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。發(fā)電技術(shù)原理的根本不同決定了可再生能源的“清潔性”。

 

由此可見(jiàn)，如果能在發(fā)電端提升清潔可再生能源的比例，就能從總體上降低每度電的碳排放量。更重要的是，這種思路不需要對(duì)社會(huì)用電量(即發(fā)電量)進(jìn)行壓縮和約束，以技術(shù)手段突破環(huán)境對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的約束，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打開(kāi)全新的增長(zhǎng)空間。

 

至于根叔所講的在光伏組件的生產(chǎn)原料多晶硅和單晶硅的制造過(guò)程中有大量的排放和嚴(yán)重污染，全民君已經(jīng)在“全民光伏PV Plus”的微信公眾號(hào)和今日頭條里無(wú)數(shù)次的科普過(guò)了，借此之際我就再不怕麻煩的重復(fù)一遍。

 

改良西門子法過(guò)程中形成副產(chǎn)物四氯化硅(高污染劇毒廢液)以及氫氣、氯氣等尾氣。四氯化硅如果直接排放，遇潮濕空氣即分解產(chǎn)生氯化氫，這也是所謂“光伏高污染”的依據(jù)。然而，中國(guó)對(duì)于光伏制造業(yè)清潔生產(chǎn)早有規(guī)范，2010年工信部、發(fā)改委、環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《多晶硅行業(yè)準(zhǔn)入條件》，規(guī)定還原尾氣中四氯化硅、氯化氫、氫氣回收利用率不低于98.5%、99%、99%；同時(shí)，對(duì)晶硅生產(chǎn)的選址、能耗、環(huán)保、規(guī)模做出了明確規(guī)定和限制。中國(guó)晶硅生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了改良西門子法的閉路循環(huán)生產(chǎn)，做到“可控可還”，從合成到蒸餾，從還原到尾氣分離，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。所以光伏制造高污染之說(shuō)沒(méi)有事實(shí)根據(jù)。

 

2015年的《光伏制造行業(yè)規(guī)范條件》進(jìn)一步提高了光伏各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范規(guī)定光伏制造企業(yè)應(yīng)采用工藝先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)成本低的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備。光伏制造企業(yè)需要嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，未通過(guò)環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批的項(xiàng)目不得開(kāi)工建設(shè)。另外，還規(guī)范了對(duì)廢氣、廢水、惡臭污染物、工業(yè)固體廢物及噪聲的排放、處置或綜合利用，特別強(qiáng)調(diào)四氯化硅等危險(xiǎn)廢物應(yīng)委托具備相應(yīng)處理能力的有資質(zhì)單位進(jìn)行妥善利用或處置。

 

所以，如果中國(guó)光伏企業(yè)遵守國(guó)家規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)，應(yīng)該不存在高污染。中國(guó)光伏企業(yè)從出口西方國(guó)家開(kāi)始發(fā)展，普遍通過(guò)了國(guó)際產(chǎn)品出口認(rèn)證，如美國(guó)UL或者德國(guó)TUV標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。這些認(rèn)證中包含清潔生產(chǎn)內(nèi)容，可以說(shuō)中國(guó)主要光伏制造公司在節(jié)能環(huán)保上，也稱得上是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。

 

綜上，中國(guó)光伏制造業(yè)發(fā)展之初或許存在過(guò)比較高的耗能和污染，但在規(guī)模發(fā)展后這些問(wèn)題應(yīng)該已經(jīng)得到了基本解決。因此，需要解析和改變所謂的“光伏高耗能高污染”的負(fù)面理解。

 

當(dāng)然，光伏行業(yè)作為清潔能源的杰出代表，需要自律，盡可能在所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)一步節(jié)能減排。

 

2015年，全部可再生能源電力（包含水電在內(nèi)）消納量為13625億千瓦時(shí)，占全社會(huì)用電量的比重為24.5%。也就是說(shuō)，我們每用的100度電里面就有24.5度來(lái)自于可再生能源，有木有感覺(jué)到開(kāi)電動(dòng)汽車踩油門時(shí)散發(fā)的綠色氣息更濃郁了？是的，像全民君這種光伏人正在和電動(dòng)汽車人、風(fēng)電人、核電人、智能電網(wǎng)人、儲(chǔ)能人等眾多小伙伴攜手為一個(gè)綠色美好的未來(lái)而奮斗，希望我們的子孫再也不用為了解PM2.5而頭疼。

 

誰(shuí)在買電動(dòng)汽車，體驗(yàn)如何？

 

全民君前兩天去寧波辦事，感覺(jué)這座城市的民眾經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和城市的規(guī)劃非常適合開(kāi)電動(dòng)汽車，但當(dāng)?shù)嘏笥迅艺f(shuō)，除了能見(jiàn)到幾輛特斯拉，很少有其他品牌的電動(dòng)汽車在路上開(kāi)。究其原因，除了充換電網(wǎng)絡(luò)不成熟帶來(lái)的不便利、大眾對(duì)大名鼎鼎的特斯拉以外其他電動(dòng)汽車品牌的不認(rèn)可和同等價(jià)格可以買更高檔的汽油車等放之四海而皆準(zhǔn)的主要原因外，不限號(hào)不限牌自然就是最重頭的原因了。所以如果不是在有不限購(gòu)限牌或各種形式優(yōu)惠政策的城市，大眾是很難有對(duì)電動(dòng)汽車的剛性需求的。

 

那么，愿意買或者不得不買電動(dòng)汽車的客戶群體在哪兒呢？參考第一電動(dòng)網(wǎng)的總結(jié)，北京、深圳、天津、廣州、杭州、西安、河北、長(zhǎng)春、新疆、山西、哈爾濱、貴州、貴陽(yáng)、青海、湖北、武漢、江蘇、南京、成都、甘肅等20個(gè)能享受到電動(dòng)汽車特權(quán)的省市是目前電動(dòng)汽車的主要消費(fèi)群體所在地。（資料來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)）

 

好了，那我們?nèi)?wèn)問(wèn)這些省市的買了電動(dòng)汽車的人，不就知道電動(dòng)汽車到底是不是垃圾了嗎？根據(jù)根叔微博和微信評(píng)論以及全民君朋友圈里的評(píng)論，我們來(lái)看看買了電動(dòng)汽車的人都是怎么評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的。

 

【價(jià)格】當(dāng)然是比同檔次汽油車貴很多，減去國(guó)家和地方的相應(yīng)補(bǔ)貼，還是比汽油車貴好多。不過(guò)因?yàn)殡姵氐綁勖耸强梢悦赓M(fèi)換的，充電的成本確實(shí)比汽油便宜多了（全民君注：同分布式光伏發(fā)電一樣，價(jià)格是硬傷，只有通過(guò)盡量短的政府扶持導(dǎo)向渡過(guò)培育期，通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)工藝革新快速實(shí)現(xiàn)成本下降才能夠與傳統(tǒng)汽油車進(jìn)行市場(chǎng)化比拼。還在喝奶的嬰兒被人說(shuō)不能自食其力，短時(shí)間內(nèi)只能啞巴吃黃連了……）

 

【上坡】一般的爬坡沒(méi)問(wèn)題，但遇到比較大的上坡確實(shí)感覺(jué)吃力。（全民君注：早期的幾款電動(dòng)汽車由于變速箱落后與傳統(tǒng)汽油車的原因，雖然扭矩大可以在平地加速完爆汽油車，但在上比較陡的坡時(shí)還是會(huì)吃力的。不過(guò)隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越不是問(wèn)題了……）

 

【空調(diào)】空調(diào)制冷效果倒是蠻不錯(cuò)的，就是開(kāi)了空調(diào)續(xù)航里程會(huì)減少。（全民君注：難道開(kāi)汽油車開(kāi)空調(diào)就不費(fèi)油嗎？如果在城市里開(kāi)，開(kāi)空調(diào)對(duì)續(xù)航里程的影響并不大）

 

【內(nèi)飾】覺(jué)得挺先進(jìn)的啊，啥功能都有，趕超日韓系汽油車的節(jié)奏（全民君注：姑且不提特斯拉的那個(gè)大iPad，任何一家電動(dòng)汽車整車廠也不可能不重視電動(dòng)汽車的內(nèi)飾啊，這本來(lái)就是電動(dòng)汽車的天生優(yōu)勢(shì)啊……）

 

【安全】確實(shí)擔(dān)心會(huì)自燃爆炸，但是比起這些小概率事件，我更擔(dān)心走起來(lái)一點(diǎn)聲音都沒(méi)有的車會(huì)撞到看手機(jī)走路的路人……（全民君注：無(wú)論是汽油車還是電動(dòng)汽車，安全永遠(yuǎn)是第一位的，希望各整車廠和電池廠們能夠真真正正的掌握BMS電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，避免電動(dòng)汽車因電池引起的自燃或爆炸現(xiàn)象危害駕駛者、乘客甚至路人……）

 

【美觀】說(shuō)實(shí)話，中國(guó)真的沒(méi)人懂工業(yè)設(shè)計(jì)嗎？為什么中國(guó)的電動(dòng)汽車都長(zhǎng)得如此之丑？（全民君注：你沒(méi)發(fā)現(xiàn)無(wú)論是3C產(chǎn)品還是汽車等工業(yè)產(chǎn)品，但凡中國(guó)產(chǎn)的比較好看的都是跟國(guó)外某款很像的嗎？工業(yè)設(shè)計(jì)也需要積淀，好看和各項(xiàng)性能要求是要完美平衡的，不是簡(jiǎn)單的想做成啥樣就啥樣……）

 

好的，我們來(lái)總結(jié)一下用戶評(píng)價(jià)：

 

購(gòu)買比較貴、使用比較便宜、駕駛體驗(yàn)和汽油車比起來(lái)有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)、希望安全性保障能更讓人放心，希望車能更漂亮一些開(kāi)出去有面子。

 

如此看來(lái)，這些大多數(shù)因?yàn)橄夼葡拶?gòu)不得不買電動(dòng)汽車的人真正買了電動(dòng)汽車以后的感受還是偏正面的，如果說(shuō)電動(dòng)汽車真的是垃圾，估計(jì)他們?cè)缇偷?S店門口抗議去了。

 

是什么影響了電動(dòng)汽車的發(fā)展？

 

正如根叔所說(shuō)，石器時(shí)代結(jié)束不是因?yàn)槭^用完了，蒸汽時(shí)代結(jié)束也不是因?yàn)槊河猛炅恕ｋ妱?dòng)汽車和清潔能源時(shí)代的到來(lái)也可能不是因?yàn)闆](méi)有石油和煤了，汽油車不好用了。一樣?xùn)|西該不該用，只取決于大家愿不愿意用，用不用得起，我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)想要長(zhǎng)久發(fā)展并給用戶帶來(lái)切實(shí)的實(shí)惠，需要仰望星空腳踏實(shí)地，一步一步的積累，而不是滿眼盯著政府為了扶持較弱的新興產(chǎn)業(yè)起步而給出的補(bǔ)貼。如果發(fā)現(xiàn)了個(gè)別用環(huán)保的名義干些根叔所說(shuō)的“沒(méi)屁眼的事”的企業(yè)和個(gè)人，全民君相信沒(méi)有人會(huì)袖手旁觀壞人得逞的。

 

不過(guò)因?yàn)榘l(fā)展初期的一些總會(huì)有的問(wèn)題所困擾就否定一個(gè)新東西，這個(gè)社會(huì)就會(huì)因噎廢食沒(méi)有發(fā)展。電動(dòng)汽車的發(fā)展不光是一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，也不光是一種代步工具的革新，更是整個(gè)社會(huì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)換和發(fā)展觀念的轉(zhuǎn)變。

 

全民君倒不真的認(rèn)為發(fā)展電動(dòng)汽車的國(guó)家核心利益是為了防止汽油車的增長(zhǎng)帶來(lái)的石油能源危機(jī)，倒是談?wù)撘幌氯绻幸惶焖械钠?、柴油車替換成了電動(dòng)汽車的電能替代帶來(lái)的正面影響會(huì)更有意義一些。當(dāng)然對(duì)于國(guó)家來(lái)講，實(shí)現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車倒是比較現(xiàn)實(shí)的一個(gè)訴求，而這也正是很多重大利益的碰撞之處。

 

汽車工業(yè)是檢驗(yàn)一個(gè)國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)的試金石，單純的把油箱和汽油引擎換成了動(dòng)力鋰電池和電動(dòng)機(jī)，就想實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)上的彎道超車，事實(shí)上是很可笑的。先不說(shuō)動(dòng)力電池、電機(jī)和電控這三大關(guān)鍵零部件的關(guān)鍵技術(shù)與協(xié)同技術(shù)，只說(shuō)很多非常細(xì)小的零件加工制造和集成后的優(yōu)化工藝就可以讓一大幫工程師研究一輩子。畢竟，連發(fā)明汽車的奔馳對(duì)于電動(dòng)汽車這個(gè)領(lǐng)域也沒(méi)有100%的信心。就像全民君的老本行光伏發(fā)電一樣，要想實(shí)現(xiàn)未來(lái)的新能源電力在智能電網(wǎng)里互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)現(xiàn)貨交易或期貨交易，不光要靠自身的成本降低、穩(wěn)定性提升和初期政策支持，更要靠掙個(gè)電力體制的改革和電網(wǎng)輸配系統(tǒng)能力的協(xié)同提升。

 

雖然有難度，但在電動(dòng)汽車發(fā)展的這些年里，我們真的看到了可喜的進(jìn)步。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)119.8%。而1-6月動(dòng)力電池的出貨量達(dá)6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，與去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅達(dá)1.45倍。

 

在親眼看到身邊越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇電動(dòng)汽車后，整車廠根據(jù)用戶的反饋把硬件和軟件做的越來(lái)越優(yōu)秀和人性化后，我們有理由相信再過(guò)5年，現(xiàn)在的很多小問(wèn)題就可能不再是問(wèn)題了。在2008年十城千輛的年代，電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程只有100多公里的續(xù)航，而現(xiàn)在已經(jīng)做到400多公里。當(dāng)年一塊動(dòng)力鋰電池頂?shù)纳弦惠v汽油車整車的價(jià)格，而現(xiàn)在大家已經(jīng)在向100美元/kwh的成本進(jìn)軍了。

 

價(jià)格一直是阻礙新能源汽車發(fā)展的因素之一，也是人們一直以來(lái)密切關(guān)注的話題，究其原因就是動(dòng)力電池的成本過(guò)高，所以電池的價(jià)格下降是未來(lái)的必然趨勢(shì)。根據(jù)美國(guó)能源部的調(diào)查數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池的平均成本已經(jīng)從2008年的$1000/KWh下降至2015年的$268/KWh，7年下降幅度達(dá)73%。而美國(guó)能源部表示，其目標(biāo)是在2022年使動(dòng)力電池的成本下降至$125/KWh，也就是說(shuō)在未來(lái)7年內(nèi)成本再降58%。作為光伏行業(yè)的從業(yè)者，全民君終于可以作為一個(gè)過(guò)來(lái)人做出一個(gè)大膽的預(yù)判：只要有中國(guó)人在的制造行業(yè)，成本下降的速度總是超過(guò)預(yù)期的，2020年100美元不是夢(mèng)。要知道，在珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、中原地區(qū)和京津區(qū)域?yàn)橹鞯乃拇髣?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化聚集區(qū)，有近100家動(dòng)力電池企業(yè)(含系統(tǒng)集成企業(yè))開(kāi)展動(dòng)力電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作。

 

當(dāng)然，電動(dòng)汽車除了成本價(jià)格還有很多問(wèn)題要解決，比如安全性、充電網(wǎng)絡(luò)、電池回收等等。全民君在這里就不再贅述了，各大電動(dòng)汽車媒體和行業(yè)報(bào)告里有非常多的分析報(bào)告，詳細(xì)的闡述了這些問(wèn)題的解決方案。簡(jiǎn)單地說(shuō)，這些只是時(shí)間問(wèn)題，新生事物總要一步一步的成熟。當(dāng)年福特為了賣汽油車還沿著公路自建加油站呢。

 

電動(dòng)汽車到底能不能消除霧霾？

 

作為一個(gè)每天為清潔能源搖旗吶喊的光伏人，全民君講一句大實(shí)話：消除霧霾絕不止靠一種清潔發(fā)電技術(shù)比如光伏發(fā)電，或者電能應(yīng)用技術(shù)比如電動(dòng)汽車，它需要的是從國(guó)家層面到每一個(gè)老百姓的綜合系統(tǒng)管制措施。

 

這些措施大體來(lái)講可以分為四類：壓減燃煤、控車減油、治污減排和清潔降塵。

 

歸根結(jié)底，霧霾的形成主要是受天氣影響為前提，燃煤排放、汽車尾氣、工業(yè)生產(chǎn)等多重原因會(huì)加重霧霾，但是汽車絕不是霧霾加重的最直接原因。就好比你又不換襪子又不洗腳，是個(gè)汗腳還穿了個(gè)不透氣的鞋，走了一天路一脫鞋把自己熏暈了，你說(shuō)這臭味是哪一個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題？

 

有沒(méi)有感覺(jué)到我們所在的城市天氣越來(lái)越怪了？

 

有沒(méi)有感覺(jué)到我們的道路越來(lái)越擁堵了？

 

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)很多地方越來(lái)越肆無(wú)忌憚的排放廢氣廢水廢物了？

 

勿以善小而不為，勿以惡小而為之，就是這么個(gè)道理，能力越大的人責(zé)任越大，不過(guò)腦子的事情少干，砸了自己的腳自己最疼，該怎么做你們懂的，尤其是誰(shuí)你們也懂的……

 

好了，全民君嘮叨完了，你還覺(jué)得電動(dòng)汽車是垃圾嗎？

 

另外告訴你們一個(gè)好消息，聽(tīng)說(shuō)山西一個(gè)地方的光伏發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)都已經(jīng)降到和上海民用電價(jià)一樣水平的0.61元/度了，平價(jià)上網(wǎng)指日可待。有這么便宜的清潔電力，你不準(zhǔn)備在來(lái)一輛拉風(fēng)的電動(dòng)汽車的同時(shí)再配上一個(gè)屋頂分布式光伏電站給你的愛(ài)車充電嗎？