鑒于全球先進制造技術發(fā)展趨勢，臺灣經濟部工業(yè)局近年來輔導國內鑄造產業(yè)升級轉型不乏余力，透過整合各方資源，已于今年通過其下屬的金屬工業(yè)研究發(fā)展中心引進voxeljet公司的3D打印鑄造用砂模機VX2000，并在高雄傳統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新加值服務中心建立“3D打印鑄造砂模營運服務中心”，協(xié)助鑄造業(yè)者先透過3D打印快速開發(fā)技術進行快速打樣之創(chuàng)新提案，再結合臺灣鑄造產業(yè)深厚之澆鑄技術，藉由結合創(chuàng)新研發(fā)與傳統(tǒng)技術，成功快速爭取國際訂單，也能維系臺灣固有鑄件良好質量水平。
據金屬中心官員表示，臺灣鑄造產業(yè)發(fā)展已超過40年，造就了工具機、水五金、高爾夫球頭、閥體等多項金屬制品之興盛，國內鑄造業(yè)每年約創(chuàng)造新臺幣900億元以上之產值，于全世界中排名第12，其中砂模鑄造所占比例為51%，多以大型工具機鑄件、球墨鑄鐵件及汽車零件為主。
而目前已有汽車零部件廠商，借助臺灣購置的首臺3D打印鑄造砂模機完成快速首件打樣并結合傳統(tǒng)澆鑄技術，成功爭取到國際訂單。據了解，VX2000是一款大型的3D打印機，其最大3D打印尺寸可達2060×1060×1000毫米。
3D打印技術是增材制造（Additive Manufacturing，簡稱AM）的一種，制程中皆有應用于鑄造原型、模型與模具開發(fā)之案例，其中以黏著劑噴涂成型制程與鑄造產業(yè)關聯(lián)性最高，可以直接輸出大型砂模當作鑄造用模具，并且直接以澆鑄制程生產產品，是目前國外應用于鑄造產業(yè)最廣泛技術之一。
例如美國汽車巨頭福特，導入3D鑄造砂模技術于汽缸蓋、煞車片等產品之快速試作，以福特之EcoBoost引擎中的汽缸蓋為例，生產時間從4至5個月縮短至3個月，降低成本達30%，日本汽車零件鑄造廠KOIWAI，以3D打印砂模應用于一體成型汽車中空副車架，成功減重52%輕量化車架之創(chuàng)新開發(fā)。
而在臺灣，今年亦有透過“3D打印鑄造砂模營運服務中心”進行創(chuàng)新研究開發(fā)，例如：協(xié)助光陽機車齒輪箱外殼首件開發(fā)，其壁薄為1.5mm至2mm，減少傳統(tǒng)制程壓鑄模制作費用500萬元新臺幣，降低開發(fā)時間35%；協(xié)助永峻展公司開發(fā)一體成形之渦輪增壓器，降低開模費200萬元新臺幣，提高質量與加速交貨期；協(xié)助精工科技完成消防維修置換件，解決傳統(tǒng)葉輪砂心組合式砂心模與公差尺度精度不佳問題，降低開發(fā)成本20%，提升良率10%以上。
此外，也協(xié)助同峰公司完成近凈形中板模具，解決傳統(tǒng)透過CNC加工且分數段組合之問題，降低模具費10萬元新臺幣，加速交貨期20%；協(xié)助嘉盟公司一個月內完成鋁合金離合器外殼打樣，傳統(tǒng)制程CNC木模翻制砂模開發(fā)成本高，且脫模困難，壁厚需增加至5mm以上，導入3D打印砂模技術則無需考慮脫模，整體壁厚僅較壓鑄件增厚1至2mm，尺寸精度高，成功爭取國際大型車廠訂單。
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