閱讀 | 訂閱
閱讀 | 訂閱
鋼材/模具

中國(guó)將成第一大汽車(chē)模具制造國(guó)

星之球科技 來(lái)源:榮格2015-11-16 我要評(píng)論(0 )   

中國(guó)的汽車(chē)制造商會(huì)否超過(guò)歐洲成為世界第一?國(guó)際模協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)、金模網(wǎng)CEO羅百輝認(rèn)為,這個(gè)目標(biāo)馬上就能達(dá)到。2013年,中國(guó)將生產(chǎn)近2000萬(wàn)輛汽車(chē)。而廣義上的歐洲,即包括...


        中國(guó)的汽車(chē)制造商會(huì)否超過(guò)歐洲成為世界第一?國(guó)際模協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)、金模網(wǎng)CEO羅百輝認(rèn)為,這個(gè)目標(biāo)馬上就能達(dá)到。2013年,中國(guó)將生產(chǎn)近2000萬(wàn)輛汽車(chē)。而廣義上的歐洲,即包括俄羅斯甚至土耳其在內(nèi),汽車(chē)產(chǎn)量為1800萬(wàn)輛。盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繁榮主要讓國(guó)外企業(yè)受益,但國(guó)產(chǎn)商份額也越來(lái)越大。與此同時(shí),我國(guó)汽車(chē)模具市場(chǎng)超過(guò)700億產(chǎn)值。

  汽車(chē)模具是指應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域的模具,被譽(yù)為“汽車(chē)工業(yè)之母”,汽車(chē)生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形。
汽車(chē)車(chē)身模具特別是大中型覆蓋件模具,是車(chē)身制造技術(shù)的重要組成部分,也是形成汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車(chē)模具產(chǎn)品包括汽車(chē)覆蓋件模具、輪胎模具、內(nèi)外飾塑件模具、車(chē)燈模具、汽車(chē)保險(xiǎn)桿模具、汽車(chē)儀表板模具等。目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)沖壓模具產(chǎn)值超億元的企業(yè)已有10多家,5000萬(wàn)元至1億元的企業(yè)有20家左右,這些企業(yè)是我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)的主力。
自2009以來(lái),我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于持續(xù)升溫狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為1379.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)48.30%,首次超過(guò)美國(guó),成為全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一國(guó)家。2010年,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)作為中國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè),得到國(guó)家政策扶持,加之汽車(chē)下鄉(xiāng)的推動(dòng),中國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)均加大產(chǎn)量,當(dāng)年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)1800萬(wàn)輛,保持全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一的地位。同時(shí),國(guó)外汽車(chē)巨頭紛紛將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng),作為其全球最主要的汽車(chē)市場(chǎng)加大了投資及生產(chǎn)力度,其中汽車(chē)模具也是重要投資領(lǐng)域之一。
2011年8月末,我國(guó)汽車(chē)保有量首次突破1億輛,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高達(dá)2.19億輛,2011年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1841.89萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)汽車(chē)保有量將突破2億輛,屆時(shí)每年更新量仍將高達(dá)1500萬(wàn)輛左右,加上每年約500萬(wàn)輛的出口量,汽車(chē)年產(chǎn)量仍將保持2000萬(wàn)輛的規(guī)模。
“我國(guó)貴為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó),汽車(chē)保有量也有望全球第一,但卻始終無(wú)法生產(chǎn)出自己的高檔車(chē),這與被譽(yù)為“汽車(chē)工業(yè)之母”的汽車(chē)模具工業(yè)發(fā)展滯后有莫大關(guān)系。”國(guó)際模協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝表示,在德國(guó)、美國(guó)、日本等汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,模具產(chǎn)業(yè)超過(guò)40%的產(chǎn)品是汽車(chē)模具,而在我國(guó)僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車(chē)制造業(yè)服務(wù)。一般情況下,制造一輛普通轎車(chē)本身便需要約1500個(gè)模具,當(dāng)中有接近1000個(gè)的沖壓模具和超過(guò)200個(gè)的內(nèi)飾件模具。受我國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的影響,我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng),市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大。并且隨著我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和技術(shù)的不斷進(jìn)步,高檔汽車(chē)模具產(chǎn)品占整個(gè)行業(yè)的比重也逐漸提升,預(yù)計(jì)未來(lái)五年的年均增速仍將超過(guò)15%。
十年前,中國(guó)的汽車(chē)沖壓模具行業(yè)還只限于一汽、東風(fēng)、天汽、成飛、南汽等為數(shù)不多的幾家骨干企業(yè),現(xiàn)已發(fā)展到200家左右。大批民營(yíng)企業(yè)快速成長(zhǎng)并已具有相當(dāng)規(guī)模,也成為汽車(chē)模具行業(yè)的重要組成部分。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),2010年中國(guó)模具行業(yè)的銷(xiāo)售收入達(dá)到1396.57億元,同比增速達(dá)到32.12%。按中國(guó)有1/3模具應(yīng)用于汽車(chē)制造業(yè)保守推算,目前中國(guó)汽車(chē)模具銷(xiāo)售收入超過(guò)450億元,其中汽車(chē)沖壓模具銷(xiāo)售規(guī)模大概在180億元左右。
根據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)頒布的《模具制造行業(yè)“十二五”規(guī)劃》,到2015年行業(yè)銷(xiāo)售量達(dá)到1740億元左右,其中出口模具占15%左右,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)模具自配率達(dá)到85%以上,中高檔模具的比例達(dá)到40%以上。
“按照日、美等汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的水平計(jì)算,到2015年我國(guó)模具服務(wù)于汽車(chē)制造業(yè)的比重若能達(dá)到40%,則我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)到2015年的總銷(xiāo)售額可達(dá)700億元。”羅百輝認(rèn)為,除了各汽車(chē)廠商每年推出的新車(chē)型對(duì)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)生巨大需求,每年的中期改款及小改款車(chē)型同樣對(duì)汽車(chē)模具行業(yè)存在巨大的需求,這些需求將伴隨著我國(guó)汽車(chē)社會(huì)的進(jìn)程而長(zhǎng)期存在。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2009年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)推出新車(chē)型超過(guò)220款,其中全新車(chē)型近50款,改款車(chē)型約170款。根據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),設(shè)計(jì)制造一款全新車(chē)型所需汽車(chē)覆蓋件模具價(jià)值約1億元;每款改款車(chē)型平均約25%的覆蓋件模具需要更換,價(jià)值約2500萬(wàn)元。以2009年推出的新車(chē)型計(jì)算,我國(guó)乘用車(chē)覆蓋件模具年市場(chǎng)需求在90億元以上。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至2010年12月24日,當(dāng)年共有141款新車(chē)上市,其中全新車(chē)型69款,其余72款則為改款車(chē)型。預(yù)計(jì)今后幾年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的新車(chē)型及改款車(chē)型的數(shù)量仍將大幅增加。
2011年3月日本發(fā)生大地震及海嘯,嚴(yán)重沖擊了日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè),促使日本汽車(chē)零部件企業(yè)有意加快向中國(guó)等新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。對(duì)日本零部件廠商而言,加強(qiáng)在中國(guó)等新興市場(chǎng)的活力,將成為保持和提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。此外,為了預(yù)防類(lèi)似的風(fēng)險(xiǎn),很多國(guó)家汽車(chē)巨頭開(kāi)始在全球重新打量,希望尋找新的合作伙伴,或建立相對(duì)安全的生產(chǎn)基地。中國(guó)汽車(chē)模具企業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)世界模具制造中心的接力棒。
目前,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展帶來(lái)的一系列消極因素開(kāi)始顯現(xiàn),如交通賭塞、汽車(chē)尾氣等。另外,隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策也已退出,購(gòu)車(chē)消費(fèi)屬于積累性消費(fèi),而近年來(lái)居民收入增長(zhǎng)較慢,未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展將放緩,但仍會(huì)保持較高的發(fā)展水平,并帶動(dòng)汽車(chē)模具市場(chǎng)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。羅百輝表示,我國(guó)汽車(chē)模具設(shè)計(jì)、制造水平不斷提高,模具質(zhì)量不斷提升,模具價(jià)格卻大約只有日本的70%,不足歐美價(jià)格的50%,我國(guó)模具產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)日益明顯。這將極大促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也為世界汽車(chē)行業(yè)提供更多高性價(jià)比的汽車(chē)零部件。
由于人們對(duì)汽車(chē)的安全、美觀、舒適等性能要求的日益提高,汽車(chē)廠商推出新產(chǎn)品的速度和汽車(chē)的品質(zhì)要求也不斷上升,“短、高、低”也成了汽車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)模具行業(yè)提出的新要求。其中“短”即周期短,“高”是精度高、質(zhì)量高,“低”即成本低、價(jià)格低。
按照汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì),今后汽車(chē)模具產(chǎn)品的技術(shù)含量將日益增加,大型化、復(fù)雜化、精密化、自動(dòng)化是其發(fā)展方向。
雖然我國(guó)汽車(chē)業(yè)的快速發(fā)展推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)取得較快發(fā)展,但總體上我國(guó)汽車(chē)模具設(shè)計(jì)制造水平仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日、德、美等國(guó)家,如技術(shù)含量低的模具已供過(guò)于求、而技術(shù)含量較高的中、高檔模具則產(chǎn)能不足,如精密、復(fù)雜的注射模具和轎車(chē)覆蓋件模具等高檔模具仍主要依靠進(jìn)口。同時(shí)我國(guó)汽車(chē)模具使用壽命低,生產(chǎn)周期長(zhǎng),質(zhì)量可靠性與穩(wěn)定性較差等長(zhǎng)期困擾行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題也亟待解決。
與日、美、德等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)模具業(yè)相比,我國(guó)在研發(fā)能力、人員素質(zhì)、對(duì)模具設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)理論與技術(shù)的研究等方面也存在較大差距,因此造成在模具新領(lǐng)域的開(kāi)拓和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上較慢,高技術(shù)含量模具的比例比國(guó)外也要低得多。
汽車(chē)模具行業(yè)屬于技術(shù)、人才與資本密集型行業(yè)。汽車(chē)模具為單件訂制產(chǎn)品,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,精度要求高,產(chǎn)品的上述特征要求企業(yè)必須具有較強(qiáng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和較高的技術(shù)水平,同時(shí)由于技術(shù)不斷更新?lián)Q代,企業(yè)必須準(zhǔn)確把握產(chǎn)品所依附產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,并不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。因此,汽車(chē)模具制造企業(yè)需要擁有一批高素質(zhì)的科研人員和大量富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和熟練技術(shù)工人。
同時(shí),雖然近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)模具制造企業(yè)數(shù)量不斷增加,產(chǎn)能也隨之提高,但行業(yè)企業(yè)多為中小型企業(yè),因此部分技術(shù)水平較低的模具產(chǎn)量較大,從而造成了低端市場(chǎng)供過(guò)于求的局面;而在高端市場(chǎng)卻是產(chǎn)品供不應(yīng)求,甚至大部分關(guān)鍵產(chǎn)品需要從國(guó)外進(jìn)口,產(chǎn)品供求狀況不容樂(lè)觀。
隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的逐年遞升,內(nèi)資及外資汽車(chē)模具企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上大展身手,一定程度上滿足了熾熱的內(nèi)需及出口需求,同時(shí)也為我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)的升級(jí)換代創(chuàng)造了一個(gè)良好契機(jī)。
依據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃,我國(guó)將促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車(chē)制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。而模具行業(yè)的“十二五”規(guī)劃也明確提出,鼓勵(lì)汽車(chē)模具企業(yè)通過(guò)資本運(yùn)作、專(zhuān)業(yè)化整合、優(yōu)化重組,發(fā)展各種形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
羅百輝認(rèn)為,我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)依托龐大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng),近年來(lái)已經(jīng)取得較快的發(fā)展,但是汽車(chē)模具業(yè)的發(fā)展水平將直接決定著“中國(guó)制造”的汽車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)和地位,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要真正躋身世界高端市場(chǎng),汽車(chē)模具行業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

激光激光技術(shù)
免責(zé)聲明

① 凡本網(wǎng)未注明其他出處的作品,版權(quán)均屬于激光制造網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用。獲本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使 用,并注明"來(lái)源:激光制造網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)責(zé)任。
② 凡本網(wǎng)注明其他來(lái)源的作品及圖片,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本媒贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。
③ 任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)內(nèi)容可能涉嫌侵犯其合法權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)向本網(wǎng)提出書(shū)面權(quán)利通知,并提供身份證明、權(quán)屬證明、具體鏈接(URL)及詳細(xì)侵權(quán)情況證明。本網(wǎng)在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快移除相關(guān)涉嫌侵權(quán)的內(nèi)容。

網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)
0相關(guān)評(píng)論
精彩導(dǎo)讀