眾所周知,通用電氣(GE)公司在將工業(yè)級3D打印技術(shù)的應(yīng)用于其各種先進(jìn)產(chǎn)品方面一路領(lǐng)先。實(shí)際上,該公司迄今為止在3D打印設(shè)施方面的投資數(shù)以億計(jì)。
T25傳感器外殼
據(jù)了解,GE90發(fā)動機(jī)是世界上最大的渦扇發(fā)動機(jī)。它于1990年推出,1995年11月首次服役,主要被用在波音777飛機(jī)上,近二十年來出現(xiàn)了幾個不同的改型,推力范圍在
GE90發(fā)動機(jī)
這批3D打印的T25傳感器外殼將負(fù)責(zé)固定90-94B發(fā)動機(jī)中的T25傳感器。這些殼體是用鈷—鉻合金粉末以激光燒結(jié)的方式根據(jù)CAD設(shè)計(jì)文件逐層構(gòu)建的。通過這種新的生產(chǎn)方式,能夠更好地保護(hù)傳感器上的電子不受具有潛在破壞性的氣流和結(jié)冰的影響。
“增材制造使GE的工程師能夠迅速通過快速原型改變形狀,制造出產(chǎn)品級部件,使得T25傳感器外殼的生產(chǎn)周期縮短了數(shù)月,而且不會影響傳感器的性能。”比爾Millhaem的GE90 / GE9X引擎總經(jīng)理計(jì)劃在GE航空集團(tuán)GE90/GE9X發(fā)動機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理Bill Millhaem解釋說。
而且早在今年2月,GE的3D打印T25傳感器外殼已經(jīng)悄悄通過了美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的認(rèn)證,其位置位于發(fā)動機(jī)內(nèi)高壓壓縮機(jī)的入口處。這是一個比較重要的組件,因此在獲得FAA批準(zhǔn)在飛行中使用之前,GE不得不對其進(jìn)行了頻繁的測試。
該組件僅僅是其中GE最終將整合到新的和當(dāng)前噴氣發(fā)動機(jī)中的眾多3D打印零部件的一種。據(jù)了解,GE航空集團(tuán)最新的LEAP噴氣發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)將于明年的某個時候正式市場,這款發(fā)動機(jī)最復(fù)雜的零部件之一——燃料噴嘴將全部3D打印而成。這無論對于GE還是增材制造(即3D打?。╊I(lǐng)域而言都具有里程碑的意義。因?yàn)槿剂蠂娮鞂τ诎l(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)和安全性至關(guān)重要。而LEAP噴氣發(fā)動機(jī)被認(rèn)為是將在下一代飛機(jī)上普遍使用的主流航空發(fā)動機(jī)。
GE預(yù)計(jì)到2020年該公司將有超過10萬件航空發(fā)動機(jī)的零部件,是3D打印機(jī)制造的,從而使這一技術(shù)在未來5年內(nèi)成為該公司的一種重要制造手段。
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