據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，中航工業(yè)今天召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代渦槳支線飛機(jī)"新舟700"正式立項(xiàng)。新舟700總設(shè)計(jì)師董建鴻表示，新舟700未來不排除將使用3D打印技術(shù)，并有望在經(jīng)濟(jì)性上跑贏對(duì)手。

　　作為新一代70座級(jí)的渦槳支線飛機(jī)的新舟700，它的定位是承擔(dān)800公里以內(nèi)的中等的運(yùn)量市場(chǎng)的區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。新舟700飛機(jī)不僅具備每小時(shí)600公里的巡航速度，而且能在13分鐘爬升到巡航高度，讓新舟700總設(shè)計(jì)師董建鴻驕傲的是：與同為新舟家族中的新舟60、新舟600相比，新舟700在經(jīng)濟(jì)性、適用性、快捷性、環(huán)保性、舒適性上的優(yōu)勢(shì)更為明顯。

　　董建鴻：我們?cè)诿駲C(jī)的研制里面，它不是按照一個(gè)飛機(jī)的售價(jià)來說的，它是按照你的每座座駕來考慮，所以我們的目標(biāo)是每座成本要能夠跑贏我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們努力的目標(biāo)是在經(jīng)濟(jì)性上，我要跟我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要有充分的潛力，在性能上我可能會(huì)跟另一個(gè)對(duì)手也要有充分的潛力，這兩個(gè)對(duì)手不能疊加，就是你既要求經(jīng)濟(jì)性，又要求你的性能，全部在一塊的話那你可能最后這個(gè)產(chǎn)品就沒有亮點(diǎn)了。

　　作為新舟系列飛機(jī)的忠實(shí)客戶，奧凱航空?qǐng)?zhí)行副總裁劉捷音在今天的發(fā)布會(huì)上坦言，未來自己作為體驗(yàn)用戶，看重的不僅有新舟700的經(jīng)濟(jì)性，更是被它獨(dú)特的高原、高溫適應(yīng)能力深深吸引。

　　劉捷音：新舟60我們用的比較好，它的耗油也比較低，但新舟700我是聽了他這個(gè)介紹我設(shè)想在中國應(yīng)該是有很廣闊的市場(chǎng)，有很好的用處。它如果要是高原性能比較好的話，那就比新舟60還要好得多。第二，70座、80座這個(gè)飛機(jī)，它的速度能達(dá)到610，人家一小時(shí)就飛到了800公里，你要飛2個(gè)小時(shí)，成本就上去了。

　　董建鴻還透露，對(duì)于現(xiàn)在剛剛立項(xiàng)的新舟700 未來不排除會(huì)用上"時(shí)髦"的3D打印技術(shù)。

　　董建鴻：這個(gè)里面肯定會(huì)有，但是我現(xiàn)在因?yàn)闆]有到詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，我不敢肯定會(huì)在哪個(gè)部位，但是就是說這架飛機(jī)是個(gè)市場(chǎng)化程度很高的飛機(jī)，成本、性能是一個(gè)綜合考慮的因素，如果說我用一個(gè)低成本能夠?qū)崿F(xiàn)的，我絕對(duì)不會(huì)用高成本的技術(shù)去做。一般來講我們會(huì)將一些構(gòu)型很難受的、很復(fù)雜的這種計(jì)劃我們會(huì)考慮有沒有可能去用這種3D的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)。

　　中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光表示，新舟700未來將會(huì)和C919和ARJ21共同構(gòu)成我們國家完整的民用飛機(jī)的譜系，而它的目標(biāo)市場(chǎng)也不會(huì)僅僅局限在國內(nèi)。

　　耿汝光：因?yàn)橹Ь€航空面比較廣，所以我們并不會(huì)很刻意地就把這個(gè)飛機(jī)完全限制在中國的西部或者中國的一些適合支線航空的這些區(qū)域，一定是一個(gè)國際性的，具有按照國際標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的這樣一個(gè)支線飛機(jī)。我們有一個(gè)計(jì)劃，現(xiàn)在的計(jì)劃是16年實(shí)現(xiàn)首飛，18年完成取證，19年交付市場(chǎng)。