在維修或優(yōu)化發(fā)動機(jī)零部件方面，激光熔覆是一種成熟的技術(shù)，由于其可靠的可重復(fù)性、少量的熱敏元件應(yīng)力和實(shí)現(xiàn)低成本的機(jī)械改造，這些優(yōu)勢都讓激光熔覆成為一種不可缺少的技術(shù)。現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了一種新的設(shè)備——iClad®,可用于熔覆內(nèi)部輪廓或盲孔,達(dá)到傳統(tǒng)的加工頭所無法企及的水平。這種微型加工適用于熔覆直徑小至26mm的孔，加工深度可達(dá)500毫米?，F(xiàn)在，它的生產(chǎn)者Pallas公司（位于德國Wrselen）首次給iClad裝備了一個旋轉(zhuǎn)加工頭，可以用來修復(fù)柴油火車發(fā)動機(jī)中磨損的缸孔。配備旋轉(zhuǎn)功能的機(jī)器在眾多應(yīng)用方面擁有無與倫比的潛力，修復(fù)帶有偏心孔或直徑50毫米或以上的非旋轉(zhuǎn)對稱的開口組件的內(nèi)部輪廓，加工深度可達(dá)500毫米。 

修復(fù)大型柴油列車的發(fā)動機(jī) 

       比利時激光專家——Laser Coating Diamond Technology公司（簡寫為LaserCo DT），總部設(shè)在比利時Str py- Bracquegnies，通過激光熔覆和金剛石涂層保護(hù)金屬免受磨損。一家比利時鐵路運(yùn)營商委托該公司，采用激光熔覆技術(shù)對上下活塞的反轉(zhuǎn)點(diǎn)來整修磨損的缸孔。該公司的常務(wù)董事Hugues Desmecht，要求位于德國Aachen的弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所（ILT）開展可行性研究。關(guān)于這項(xiàng)研究，ILT與Pallas公司（www.pallaskg.de）緊密合作，早期兩者合作開發(fā)出了iClad，并且現(xiàn)在正在市場上銷售該系統(tǒng)。在這項(xiàng)研究中，基于iClad的激光熔覆被用于修復(fù)六個損壞缸孔中的兩個。 

無需更換部件 

       更換發(fā)動機(jī)所需要的成本大約是20000美元?？紤]到在運(yùn)輸過程中所消耗的大量資金和時間，激光熔覆是被認(rèn)可的更具時間和成本效益的替代方案。對于足夠大的孔徑，如直徑100毫米或更大，市場上現(xiàn)有多種傳統(tǒng)的加工頭能提供外部或內(nèi)部輪廓的加工?，F(xiàn)在，隨著小型旋轉(zhuǎn)iClad頭的問世，它已成為一種可靠的維修受損缸孔的新技術(shù)，是以前標(biāo)準(zhǔn)加工頭所無法做到的。因此，LaserCo DT公司和比利時的鐵路運(yùn)營商對ILT所進(jìn)行的可行性研究有著很高的期望。