隨著智能駕駛功能的普及與落地，車企對傳感器的數(shù)量和質(zhì)量也提出了更高的要求。相比于純視覺、傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)憑借高精度、主動探測的環(huán)境感知能力，彌補(bǔ)了視覺感知系統(tǒng)的缺陷，是多傳感器融合發(fā)展的關(guān)鍵。

2023年4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的上海國際汽車工業(yè)展覽會拉開帷幕。聚焦汽車智能化的探維科技在會上展示了其面向自動駕駛、ADAS車載前裝領(lǐng)域的車規(guī)級激光雷達(dá)新品。

首先是獲得了合創(chuàng)汽車多款車型定點項目的Duetto。據(jù)悉，探維科技于2022年底與合創(chuàng)汽車共同推出了首款搭載激光雷達(dá)Duetto的量產(chǎn)純電MPV。

現(xiàn)場展示的合創(chuàng)V09在車頂位置安裝了Duetto激光雷達(dá)。這款產(chǎn)品具備寬而廣的探測視角，最遠(yuǎn)探測距離可達(dá)300m，ROI（智能聚焦視野）區(qū)域達(dá)到0.09°x0.19°圖像級分辨率，遠(yuǎn)距離、高分辨率的探測能力，為L2+高階輔助駕駛提供全面的安全保障。

此外，探維科技還揭曉了全新迭代的192線車規(guī)級激光雷達(dá)——Tempo，這是Tempo在2022年四季度發(fā)布后首次亮相。據(jù)探維科技CEO王世瑋介紹，Tempo主打“超高清，超視野”，角分辨率為0.16°x0.13°，最遠(yuǎn)探測距離為300m，產(chǎn)品高度僅為45mm，能夠以“遠(yuǎn)距高分辨率感知”滿足高速/城市NOA中多樣化場景的感知需求，靈活支持不同層級的智駕解決方案。

當(dāng)前，在滿足性能指標(biāo)、車規(guī)可靠性和一致性等條件下達(dá)成成本控制目標(biāo)，是激光雷達(dá)公司面臨的最大挑戰(zhàn)。尤其是在中國市場，要不斷針對智能駕駛研發(fā)各個階段的需求快速迭代，在多傳感器融合的系統(tǒng)中發(fā)揮高精度感知的功能與優(yōu)勢，推動感知融合技術(shù)的發(fā)展。

為應(yīng)對挑戰(zhàn)，探維科技發(fā)布了“光變計劃”，深入探討激光雷達(dá)在汽車行業(yè)新階段的戰(zhàn)略布局，并宣布了第二個前裝乘用車規(guī)模化量產(chǎn)合作平臺?！俺撕蟿?chuàng)之外，今年一季度探維也正式拿到了里程碑意義的第二個定點量產(chǎn)項目，也是一個戰(zhàn)略級合作伙伴，平臺級的定點，預(yù)計在2024年量產(chǎn)?！蓖跏垃|透露。

圍繞智能駕駛場景感知應(yīng)用，探維科技提出了3款車載激光雷達(dá)量產(chǎn)計劃：

Tempo系列今年將落地3個定點，在2024年推出下一代TempoPro，將搭載SmartSensorSet智能感知系統(tǒng)套件，性能方面線數(shù)將提升一倍以上，F(xiàn)oV、測遠(yuǎn)提升30%，為客戶提供整套感知解決方案；

Duetto系列將于今年的三季度大規(guī)模批量交付，在2024年會以基于極致平衡的產(chǎn)品戰(zhàn)略升級，尺寸縮小50%，實現(xiàn)極致性價比；

NewScope是全新研發(fā)的補(bǔ)盲系列，計劃今年年底正式發(fā)布，在2024-2025年將會以純固態(tài)的方案呈現(xiàn)。

“這三條產(chǎn)品線未來將發(fā)力匯聚成一個終點，即感知一體化解決方案，該方案將基于硬件前融合、極致性價比打造、實現(xiàn)感知一體化，支持客戶完成中高級別的自動駕駛。”

王世瑋表示，隨著智能駕駛快速發(fā)展，進(jìn)一步提升車載安全和駕乘體驗是激光雷達(dá)上車的核心價值?！盁o論是對于技術(shù)的積累、產(chǎn)品的打磨、團(tuán)隊的營造，還是對于未來的規(guī)劃，公司只做一件事情，用光改變世界，用激光雷達(dá)去推動自動駕駛在車載端、在商用化應(yīng)用場景中的不斷量產(chǎn)和落地。”