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市場研究

激光雷達(dá)行業(yè)迅猛發(fā)展,中國企業(yè)強(qiáng)勢崛起

激光制造網(wǎng) 來源:搜狐2022-09-03 我要評論(0 )   

兩年前,激光雷達(dá)還處于爆發(fā)的前夜。到了今年則可以稱得上是激光雷達(dá)量產(chǎn)上車的元年了。下半年,一大批搭載激光雷達(dá)的車已經(jīng)交付或即將下線:理想L9、小鵬G9、蔚來ES7、...

兩年前,激光雷達(dá)還處于爆發(fā)的前夜。到了今年則可以稱得上是激光雷達(dá)量產(chǎn)上車的元年了。下半年,一大批搭載激光雷達(dá)的車已經(jīng)交付或即將下線:理想L9、小鵬G9、蔚來ES7、上汽智己L7、魏派摩卡、新款奧迪A6……

這些車型由于率先搭載激光雷達(dá),得以在L2駕駛輔助系統(tǒng)上領(lǐng)先一步。而它們背后的供應(yīng)商——禾賽科技、RoboSense、Innovusion、法雷奧們,正在駛?cè)胱詣玉{駛的快車道。

點擊了解RoboSense、禾賽科技、Velodyne、鐳神智能、Innovusion、法雷奧的激光雷達(dá)發(fā)展路徑

全球市場研究與戰(zhàn)略咨詢公司Yole Intelligence近日發(fā)布了《2022年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)報告》。《報告》研究了全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)供應(yīng)商在過去多年的發(fā)展情況。

中國在全球汽車激光雷達(dá)市場中處于領(lǐng)先地位。來自中國的供應(yīng)商成為這一領(lǐng)域的佼佼者。2018年到2022年,中國的激光雷達(dá)供應(yīng)商占據(jù)前裝定點份額的50%,大幅領(lǐng)先于包括美國、法國、德國、日本、以色列等坐擁激光雷達(dá)企業(yè)的地區(qū)市場。

禾賽科技是其中發(fā)展最迅猛的,占全球前裝定點份額達(dá)到驚人的27%。在車載激光雷達(dá)領(lǐng)域,禾賽科技總營收排在全球第一。(目前工業(yè)和測繪領(lǐng)域的激光雷達(dá)供應(yīng)商霸占總營收的前五名)。該公司與眾多車企達(dá)成了定點合作,包括理想、高合、集度、路特斯等。Yole Intelligence預(yù)測,整個2022年,超過20萬輛搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型將上市,其中20%由禾賽科技提供支持。

隨著L2自動駕駛滲透率的不斷提高,激光雷達(dá)正在加速上車,這是在近一兩年內(nèi)能夠明顯感受到的趨勢。而對于更高級別的自動駕駛,目前的領(lǐng)先者的優(yōu)勢進(jìn)一步體現(xiàn)。2021年,L4自動駕駛行業(yè)的激光雷達(dá)市場是1.2億美元,同比增長11%,禾賽科技仍然是總營收最高的L4激光雷達(dá)供應(yīng)商,市場占比達(dá)到驚人的58%,與國外的自動駕駛企業(yè)Cruise、Aurora、Motional、Zoox,以及國內(nèi)的百度Apollo、滴滴、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、AutoX等都達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

激光雷達(dá)的量產(chǎn)成本正在下探,除了特斯拉還在堅守依賴攝像頭的純視覺方案,行業(yè)已經(jīng)達(dá)成“自動駕駛汽車搭載激光雷達(dá)”的共識。在這一背景下,越來越多的OEM積極地和激光雷達(dá)供應(yīng)商綁定在一起,建立緊密的合作關(guān)系。除了進(jìn)一步提高性能、優(yōu)化成本外,各方也在加快推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出爐。

據(jù)Yole Intelligence的預(yù)測,汽車和工業(yè)應(yīng)用的激光雷達(dá)市場將從2021的21億美元增至2027年的63億美元,其中汽車場景的應(yīng)用將成為主要的驅(qū)動力。《報告》指出,激光雷達(dá)產(chǎn)品在性能和成本上仍有提升的空間。但如 VCSEL、SiPM和SPAD半導(dǎo)體等新技術(shù)的出現(xiàn),以及激光雷達(dá)專用芯片的應(yīng)用,激光雷達(dá)有望迎來更強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。


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