廣汽菲克長沙工廠占地面積超過75萬平方米，總投資達100億元，從2015年起，主要投產Jeep首款國產車型Jeep自由光。拋開供應商所提供的零部件，主機廠要對新車追加沖壓、焊接、涂裝、總裝4個工藝。

首先看沖壓車間，目前分為兩條線，本次大獅兄參觀也正在生產著自由光等車型。沖壓，顧名思義，是靠壓力機和磨具鋼板（板材）施加外力，使之變形、分離。簡單來說，它們決定了一輛車的外形，或者說，月餅給你放好餡活好面，包裹后放在模具里，用力向下扣，帶花紋的月餅就出來了。沖壓好的材料由質檢人員檢查，確保不良件不會進入下一個環(huán)節(jié)。

材料篩選好后接下來就需要焊接了，整個焊接車間共有491臺全自動化機器人，自動化焊接率達到75％（中上水準），柔韌切換達到100％。對于車身框架結構來說，我們主要熟知的就是激光焊接了，可以保證車身的剛度更高，并且精度以及效率也有良好的保證。

值得一提的是，Jeep大指揮官車身的76％都采用了2700Mpa以上高強度鋼，其中A柱B柱采用高強度1350Mpa熱成型鋼（熱成鋼要比普通鋼板強度高3-4倍），這也是Jeep有史以來最“硬”的一款SUV，沒有之一。而且Jeep大指揮官全車身焊點達到5300個之多，比自由光的4770個還多出不少，車身激光釬焊和激光飛行焊總長度超過10米，這也意味著車輛美觀的同時，密封和隔音性也能得以保證。

焊接過后，整部車的車身結構已經有了雛形，下一步是涂裝車間?？蚣車娡康灼岵⒉皇俏覀兿胂蟮哪敲春唵危紫刃枰獙φw框架表面進行100％清潔，然后送入無塵車間進行磷化、電泳等化學表面處理，最后再由機器手噴漆。Jeep大指揮官采用了42臺機器人可連續(xù)同時每小時噴涂32輛，這套工藝對車間環(huán)境要求非常嚴苛，其次對機器要求也非常高，稍有疏漏就會極大的影響整體質感?？涨蛔⑴莨に囋谕墑e已成為主流，這套工藝會使之車身強度更高，而且防腐蝕、防漏水。

首先要說明的是，沖壓、焊接、涂裝在一個廠房，當所有零部件準備就緒后，接下來我們就來到相鄰不遠處的總裝車間?？傃b車間就是把所有零部件組裝成一輛整車，車間內部細分出很多流水線，如發(fā)動機總成線、內飾裝配線、車門裝配線等等。

在總裝車間我們常說的“合車”，就是這最后一步了。底盤總成會在傳送帶上，涂裝好的車身被吊臂舉起，將車身與底盤合為一體。合車結束后，傳送帶會將組裝好的Jeep大指揮官傳送到車門組與內飾組等，大指揮官就此“誕生”。

拼裝好的Jeep大指揮官還要經過12道全方位檢測，對最后總裝成品進行驗收，然后就是路試、四輪定位、底盤調教等環(huán)節(jié)，最后才能到達消費者手里，從內而外的設計再加上世界級工廠標準，都成了Jeep大指揮官的品質保障。新車預計將于4月份的北京車展前后上市，大家拭目以待吧。

即將走出長沙工廠的時候，大獅兄看到全新Jeep大指揮官停在車廠中央，是的，不過分的講，Jeep就可以代表SUV、越野這一代名詞。Jeep大指揮官是廣汽菲克產品序列的第四款國產SUV，其他三款也就自由光賣得還算不錯，指南者和自由俠的變速箱匹配問題常被大家吐槽，水土不服或許是Jeep罪想攻克的難題。