谷歌日前在底特律車展中，提前預(yù)展了應(yīng)在克萊斯勒Pacifica車型上的最新無(wú)人駕駛系統(tǒng)，這款系統(tǒng)的硬件和軟件整合了一系列新的傳感器，包括升級(jí)的視覺系統(tǒng)、雷達(dá)和激光雷達(dá)等，這都是由谷歌自行開發(fā)和生產(chǎn)的。
谷歌推新無(wú)人駕駛系統(tǒng)（圖片來(lái)自新浪）
谷歌推新無(wú)人駕駛系統(tǒng)（圖片來(lái)自新浪）
谷歌Waymo部門負(fù)責(zé)人約翰·克拉夫西克（John Krafcik）表示，Waymo已經(jīng)將激光雷達(dá)成本降低了90%，單價(jià)約為7500美元。作為該項(xiàng)技術(shù)的主要外部供應(yīng)商，Velodyne Lidar和Quanergy Systems都曾經(jīng)表示，他們正在開發(fā)體積更小的固態(tài)激光雷達(dá)組件，最終價(jià)格將降至200美元甚至更低。
谷歌Waymo最新的無(wú)人駕駛硬件和軟件整合了一系列新的傳感器，包括升級(jí)的視覺系統(tǒng)、雷達(dá)和激光雷達(dá)等，這都是由谷歌自行開發(fā)和生產(chǎn)的。Waymo目前正在測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，包括一些經(jīng)過(guò)改造的雷克薩斯RX450和谷歌自己的Firefly原型車。這些車不到8年時(shí)間行駛里程就接近250萬(wàn)英里，主要都在城市街道上行駛。
克拉夫西克表示，Waymo計(jì)劃本月在加利福尼亞和亞利桑那的公共道路上測(cè)試帶有無(wú)人駕駛功能的Pacifica。他并未透露這套系統(tǒng)將于何時(shí)安裝到量產(chǎn)車中。而且谷歌也一直在尋找合作伙伴與之共同開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，并將其應(yīng)用到真車中。其中，谷歌已經(jīng)同菲亞特-克萊斯勒展開了合作，豐田汽車也有望與之達(dá)成協(xié)議。
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