去年，Uber子公司悄悄收購了一家小公司，這家公司專門開發(fā)傳感器技術(shù)，用于無人駕駛汽車。收購之后Uber獲得一批技術(shù)專利，Alphabet正在起訴Uber竊取商業(yè)機密，Uber可能會用專利反擊。
Tyto Lidar LLC是一家不太知名的小公司，2016年5月，Tyto Lidar CEO在linkedIn發(fā)消息稱公司已經(jīng)出售，當(dāng)時他與另外三名高管加入了Otto。美國專利數(shù)據(jù)顯示，就在同一時間Otto收購了Tyto。
Otto開發(fā)自動駕駛卡車，由前Alphabet員工創(chuàng)辦，去年8月Uber收購了Otto。
上周，Alphabet自動駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo起訴Uber和Otto，稱前員工安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski）從Waymo跳槽Otto時拿走了1.4萬份機密文件，涉及光探測和距離傳感器技術(shù)，也就是激光雷達技術(shù)，激光雷達是開發(fā)自動駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。
Waymo認(rèn)為，如果沒有它的設(shè)計，Uber不可能快速開發(fā)出自有技術(shù)。Uber新聞發(fā)言人聲稱Waymo的指控沒有根據(jù)，它這樣做只是為了阻止競爭對手前進。
在訴訟文件中，Waymo表示，2016年年中之前，Uber的汽車自動駕駛技術(shù)還落后5年以上，但是只用了短短9個月，它的激光雷達系統(tǒng)就可以和Waymo相提并論了。
Uber收購了Tyto，而Tyto至少有兩名高管在激光雷達方面擁有豐富的經(jīng)驗，他們都加入了Uber。linkedIn資料顯示，其中一人早在2009年就在開發(fā)激光雷達技術(shù)。更早之前兩人在硅谷公司Velodyne工作，Velodyne是激光雷達的先驅(qū)。
Tyto為Otto帶來一項激光雷達掃描儀專利，該專利是2013年申請的，之后專利移交給Uber。
硅谷圣克拉拉大學(xué)法學(xué)院知識產(chǎn)權(quán)法教授埃里克·高德曼（Eric Goldman）認(rèn)為，Waymo暗示Uber開發(fā)激光雷達技術(shù)時進步速度太快，現(xiàn)在Uber可以反駁Waymo，因為它收購了Tyto，獲得了專利。
高德曼警告稱，萊萬多斯基離開谷歌去Otto之前下載了機密文件，Uber用竊取的文件設(shè)計了激光雷達電路板，設(shè)計和Waymo很相似，這是Waymo的核心觀點，如果Waymo可以證明這一點，Tyto的專業(yè)技術(shù)和專利將會變得無關(guān)重要。
Waymo為激光雷達技術(shù)申請了專利，將它視為最有價值的資產(chǎn)，因為專有技術(shù)可以將傳感器的成本降低90%。所有激光雷達制造商都在尋找辦法降低成本，縮減尺寸。2015年Tyto參加交易會時在宣傳資料上介紹稱，公司的技術(shù)可以降低激光雷達傳感器的成本，減少重量，縮小尺寸。
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