無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)的兩條路徑看似競爭關(guān)系，實際上是互補的關(guān)系。

無人駕駛技術(shù)有兩條路徑：一條是直接無人駕駛路線，另外一條是ADAS升級路線，主要區(qū)別在于是否使用了激光雷達(dá)。我們梳理了當(dāng)下主要的研究成果和行業(yè)事件，發(fā)現(xiàn)：總體來講，路線1比路線2的研究成果自動化程度高，路線2的一些參與者也在尋求通過外延式擴(kuò)張的方式收購一些人工智能公司來補充自身的技術(shù)。兩條路線由于面向市場不同，并不具備嚴(yán)格意義上的競爭關(guān)系，而從技術(shù)上看，有可能在未來形成優(yōu)勢互補。

無人駕駛產(chǎn)業(yè)化的未來在于面向特定場景提供智能化的運輸服務(wù)

不同于ADAS汽車，無人駕駛汽車本質(zhì)上是一種“移動機器人(300024)”，由于技術(shù)和成本的原因，其產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前景首先在于面向特定場景的服務(wù)市場。產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將符合“機器換人”的過程，爆發(fā)時點取決于人機成本差距和政府政策態(tài)度。我們預(yù)測，無人駕駛產(chǎn)業(yè)將于2022年初次爆發(fā)于公共交通、物流、軍事、農(nóng)業(yè)等其他領(lǐng)域。2022年市場空間將達(dá)340億元人民幣。2022年之后，隨著應(yīng)用場景的開發(fā)和汽車消費市場的滲透，市場規(guī)模將呈爆發(fā)態(tài)勢。

激光雷達(dá)難以替代、可塑性強，是無人駕駛產(chǎn)業(yè)的重要投資切入點

無人駕駛汽車的五大傳感器——激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器、GPS各具特點，五種傳感器是互相協(xié)作、互相補充的關(guān)系，但激光雷達(dá)在“測量與人的距離”這一功能上尚無完美替代方案。而且，激光雷達(dá)可塑性強，已經(jīng)催生了以無人駕駛汽車為代表的多種智能裝備。

綜合這兩點原因，激光雷達(dá)廠商將是無人駕駛汽車等智能裝備產(chǎn)業(yè)化過程中的最大受益者，激光雷達(dá)市場規(guī)模也將隨之爆發(fā)。