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紐約街頭“驚“現(xiàn)3D打印車 真正的“風(fēng)馳電掣”

來源:澎湃新聞2014-10-20 我要評論(0 )   

近年來3D打印技術(shù)以其制造靈活性和大幅節(jié)省原材料在制造業(yè)掀起一場革命。目前的3D打印技術(shù)通常分為4類,包括固化成形技術(shù)、疊層

 近年來3D打印技術(shù)以其“制造靈活性”和“大幅節(jié)省原材料”在制造業(yè)掀起一場革命。目前的3D打印技術(shù)通常分為4類,包括固化成形技術(shù)、疊層實(shí)體制造技術(shù)、熔融沉積造型技術(shù)和激光燒結(jié)技術(shù)。

  3D打印技術(shù)最初發(fā)展于1980年代,從2010年開始在商業(yè)方面得到了廣泛使用。近些年全球主要國家對于3D打印技術(shù)的投入越來越多,除了游走于航空航天,近期常出現(xiàn)的有3D打印房子,汽車等等。3D打印所需時(shí)間短,大量節(jié)省人力資源。

  前段時(shí)間,紐約街頭出現(xiàn)了一輛名為Strati的汽車,這讓人驚訝,44小時(shí)能做什么?即使不眠不休也只夠看一整部港劇。來自美國亞利桑那州LocalMotors公司的答案卻頗為霸氣:給我44小時(shí),還你一輛最高時(shí)速80公里的3D打印汽車!

  據(jù)《紐約每日新聞》報(bào)道,這輛名為Strati的汽車,因外觀奇特引得眾人駐足,LocalMotors公司還提供了試駕機(jī)會。3D打印的玩具、服裝甚至房屋、骨骼都已不稀奇,眼下其顛覆性影響力正蔓延至汽車制造領(lǐng)域。該公司首席執(zhí)行官約翰?羅杰斯認(rèn)為,未來完成整輛車的打印和安裝時(shí)間將少于1個(gè)小時(shí),“購買汽車的消費(fèi)者在付款之后,可以在一旁等待,親眼看著自己購買的車被快速組裝起來。”

  目前已有萬千擁躉的Strati是一款雙座電動(dòng)車,最高時(shí)速可達(dá)80公里,充一次電花費(fèi)3.5小時(shí),單次充滿電可續(xù)航100公里。其獨(dú)特之處在于,只有40多個(gè)零件,而傳統(tǒng)汽車零部件則超過2萬個(gè)。其中大部分零件,如車身、底盤、中心控制臺、引擎罩等都由3D打印,諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、變速箱、輪胎、座椅等部件則依然由傳統(tǒng)工藝完成,比如其動(dòng)力系統(tǒng)來自雷諾汽車公司。

  LocalMotors公司稱,Strati全車的零件成本約為3500美金(約合人民幣21400元)。依客戶不同需求,預(yù)計(jì)售價(jià)將介于1.8-3萬美元之間(約合人民幣11萬元-18萬元)。LocalMotors下一步目標(biāo),就是讓打印汽車的行駛合法化。

  由于使用碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料打印,Strati輕而易舉地實(shí)現(xiàn)了減重——其“體重”只有1800磅(約合0.82噸),最薄處的熱塑性塑料只有約0.6英寸(約合15毫米)。作為對比,2014款馬自達(dá)MX-5Miata車重達(dá)2480磅(約合1.12噸)。

  從外形上看,Strati金屬外面是黑白的皮革外套,輪廓分明,與跑車相仿。其底盤像賽車一樣很低,有兩個(gè)定制的皮革座椅。車身邊緣可以清楚看到3D打印層,不過已經(jīng)被打磨得很光滑。車身雖給人塑料感,但輕盈而堅(jiān)固。啟動(dòng)汽車時(shí),幾乎聽不到一點(diǎn)來自引擎的聲音。不喜歡這個(gè)外形?沒關(guān)系,你大可以將其熔融,打造獨(dú)一無二的個(gè)性車輛。

  這也正是3D打印給傳統(tǒng)制造業(yè)生態(tài)帶來的最大影響。以往汽車制造組織化、規(guī)?;牧魉€生產(chǎn)模式將就此被顛覆,小規(guī)模的定制車輛將成為可能并大行其道。

  在今年9月舉行的美國芝加哥2014國際制造技術(shù)展覽會(IMTS)上,Strati已經(jīng)完成了首秀,LocalMotors公司在現(xiàn)場3D打印并組裝了一輛全新的電動(dòng)汽車。羅杰斯介紹稱,“3D打印機(jī)只需要花費(fèi)少于40個(gè)小時(shí)的時(shí)間就能打印出汽車底盤和車身,工作人員隨后將會用4天的時(shí)間來進(jìn)行組裝。在未來的數(shù)月內(nèi),我們將會繼續(xù)致力于縮短3D打印車身的耗時(shí),爭取做到少于20個(gè)小時(shí)。”這位瘋狂的首席執(zhí)行官甚至還提出了全車打印安裝時(shí)間少于1小時(shí)、整車零件少于20個(gè)的目標(biāo)。LocalMotors公司還稱,希望能用更大的3D打印機(jī)打印出更大的汽車,比如說3D打印的SUV。

  Strati是LocalMotors公司首次利用DDM打?。ㄗⅲ篋DM即“直接數(shù)字化制造”,是在零件生產(chǎn)過程中,直接使用CAD數(shù)據(jù)運(yùn)用增量式制造),也是該方法在汽車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。這一極具創(chuàng)新性的3D產(chǎn)品采用的材料科學(xué)和先進(jìn)的制造技術(shù),來源于全球知名的美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室。這個(gè)美國國家能源部所屬的大型國家實(shí)驗(yàn)室目前正專注于研發(fā)一款比目前市面上3D打印速度快200-500倍的巨型高速3D打印機(jī),屆時(shí)LocalMotors公司提出的目標(biāo)將不再是癡人說夢。

  熔融沉積制造采用熱塑性塑料逐層建造零部件,這并非新鮮事物,但采用強(qiáng)度更高的碳素纖維來制作零部件則是一個(gè)創(chuàng)舉。“這個(gè)項(xiàng)目體現(xiàn)了國家實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)給全行業(yè)提供的一次獨(dú)特機(jī)遇,雙方通力合作尋求更為快速、創(chuàng)新的工業(yè)制造方案。”橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人CraigBlue表示,“這項(xiàng)合作正在推動(dòng)大型增量制造等新興技術(shù)的發(fā)展,并加速美國制造業(yè)的發(fā)展。”

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