【引言】機器人可謂是時下?lián)屨碱^條的最熱門詞眼！而在國內(nèi)被幾度爆炒的機器人，卻在一些跨國企業(yè)的生產(chǎn)車間里成為了嫌棄的對象：從梅塞德斯奔馳“解雇”生產(chǎn)線上的部分機器人，到豐田回歸“以人為本”的自動化，國內(nèi)掀起一波波機器人自動化熱下，卻涌動著一股逆潮！這股逆潮將帶給我們哪些新的思考？
車企大佬“解雇”機器人為哪般？
在這個機器人大行其道，嶄露頭角的時代，有人卻反其道而行之！梅塞德斯奔馳，這家有著130年歷史的汽車巨匠企業(yè)，近日宣布“解雇”其生產(chǎn)線上的部分機器人，聘用更有能動性、創(chuàng)造性，能自主判斷和處理問題的人類員工來擔當諸如奔馳生產(chǎn)車間的一些個性化裝配服務(wù)：碳纖維裝飾，加熱和冷卻杯架，選擇座套顏色，裝配測試各種車載技術(shù)，為輪胎裝配四種不同顏色的輪胎氣門帽這些就不是目前機器人的“能力”所能代替的。
梅塞德斯奔馳生產(chǎn)部門表示：“機器人要經(jīng)過重新編程，才能適應(yīng)新的生產(chǎn)任務(wù)，這需要相當長的時間進行調(diào)整。因為就當前的機器人技術(shù)和實際應(yīng)用而言，它們還不能勝任個性化、要求復雜的工作。生產(chǎn)線，尤其是裝配環(huán)節(jié)，人類員工反而更加高效，能更好完成精細化的任務(wù)，使新的汽車產(chǎn)品能快速上市。“
回歸人工，自動化熱下的“逆潮”
無獨有偶，全球汽車制造業(yè)皇冠頂端的另一顆明珠 — 豐田Toyota, 曾一心追求高度自動化以提高生產(chǎn)效率，卻在2014年將相當一部分自動化的生產(chǎn)任務(wù)重新交付人工。對高重復性產(chǎn)品的放棄，回歸到對品質(zhì)的極致追求，讓豐田重新審視自動化機器與員工之間的關(guān)系。借用豐田生產(chǎn)方式創(chuàng)始人 — 大野耐一的話：“自動化生產(chǎn)的產(chǎn)品可以達到相當高的產(chǎn)品一致性，但并不能達到最高質(zhì)量。自動化的真正核心是由操作掌控機器的人去發(fā)現(xiàn)和解決問題。”自動化是生產(chǎn)效益的倍增器，但人依然是生產(chǎn)和品質(zhì)保證的核心，自動化是無法脫離人的智慧和判斷力來創(chuàng)造奇跡的。
Change！ 從“第二屆中國智能工廠及機器人博覽會”開始
中國制造企業(yè)摸索轉(zhuǎn)型升級的步伐邁開之時，機器人本體、自動化集成應(yīng)用和終端制造用戶之間，有一股強大的力量在以每天十多家的速度增長，這就是在中國制造業(yè)從2.0向3.0轉(zhuǎn)型進程中起到舉足輕重作用的系統(tǒng)集成商。在將于今年9月25-28日在國家會展中心（上海）舉辦的“第二屆中國智能工廠及機器人博覽會”（同期母展：第18屆上海國際機床展）上，350家機器人自動化企業(yè)、系統(tǒng)集成商將匯聚于此，與1000家來自機床裝備、工具制造領(lǐng)域的中外參展企業(yè)一起，呈現(xiàn)應(yīng)用于工廠車間層面的智能制造各要素和解決方案。
增進機床、機器人自動化、系統(tǒng)集成與工業(yè)軟件服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)之間的相互交流，打破合作藩籬，幫助提升解決實際生產(chǎn)應(yīng)用問題的能力是主辦方 — 上海北展東博展覽有限公司打造以“為制造企業(yè)務(wù)實解決自動化創(chuàng)新與具體實踐應(yīng)用”為核心的展會平臺源動力。
在2015年成功創(chuàng)立首個【自動化集成智能工廠示范專館】的基礎(chǔ)上，第二屆中國智能工廠及機器人博覽會展示總面積擴增至20,000平方米，現(xiàn)場同期將舉辦“智能工廠設(shè)計大賽”，“工業(yè)自動化應(yīng)用及機器人高峰論壇”一系列高品質(zhì)、務(wù)實、互動的會議活動。由主辦方 — 上海北展東博展覽有限公司發(fā)起成立的“工業(yè)自動化應(yīng)用聯(lián)盟沙龍PAS Club”，與制造企業(yè)一起聚焦當前實際生產(chǎn)和運營中面臨的“生產(chǎn)單元，整線柔性化、自動化改造落地實施”，“生產(chǎn)流程優(yōu)化與最佳人機配比”等難點、痛點，幫助處于不同發(fā)展階段的企業(yè)和工廠務(wù)實解決單機、生產(chǎn)單元、整線和整廠各個層面的落地應(yīng)用問題。
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