自從中興和華為事件的接連發(fā)生后，便對(duì)我國龐大電子產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)敲響了警鐘，掌握芯片核心技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急。畢竟從現(xiàn)階段來看，除了智能手機(jī)和其他電子產(chǎn)品之外，還被普遍運(yùn)用在銀行、航天、通信等重要領(lǐng)域。所以在意識(shí)到芯片的重要性之后，目前包括阿里巴巴、華為等知名中國科技企業(yè)均在芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域布局。

實(shí)際上，在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，誰都不是獨(dú)立的個(gè)體，為了讓中國芯發(fā)揚(yáng)光大，國產(chǎn)芯片再次迎來助攻，作為我國知名汽車制造商的比亞迪更是跨界成立了半導(dǎo)體公司。根據(jù)媒體在日前的報(bào)道，比亞迪旗下的子公司——比亞迪微電子有限公司進(jìn)行公司重組且更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司。

根據(jù)公開資料顯示，比亞迪微電子成立于2004年，致力于集成電路及功率器件的開發(fā)，目前由比亞迪微電子生產(chǎn)的多款I(lǐng)C及功率器件產(chǎn)品已獲得包括諾基亞、三星在內(nèi)的多家國際知名公司的認(rèn)證和批量使用。其中，由比亞迪微電子打造打造的IGBT 4.0芯片更是遙遙領(lǐng)先世界。

據(jù)悉，當(dāng)前由比亞迪一手打造的IGBT 4.0芯片目前已經(jīng)廣泛運(yùn)用在新能源汽車領(lǐng)域。由于IGBT芯片好比絕緣柵雙極型晶體管，是新能源汽車的重要部件逆變器的核心部分。由于IGBT掌握著整個(gè)設(shè)備的能源變換和傳輸，所以被普遍運(yùn)用在運(yùn)輸工具之上。

目前，在運(yùn)輸領(lǐng)域不可或缺的芯片技術(shù)方面，一直都是由西方國家所壟斷，因此比亞迪IGBT 4.0芯片的成功研發(fā)，也意味著比亞迪如今也打破了西方國家的技術(shù)封鎖。要知道，IGBT 4.0芯片是比亞迪在2018年震撼發(fā)布，由此可見芯片研發(fā)并非一朝一夕就可取得成功，即便擁有雄厚資金優(yōu)勢(shì)的比亞迪也花了14年時(shí)間才突破技術(shù)封鎖。

而在芯片技術(shù)突破壁壘之后，比亞迪如今更名為比亞迪半導(dǎo)體公司的背后，或許是為了吸引更多外部資金的注入，以此來獲得更多研發(fā)資金支持。畢竟從現(xiàn)階段比亞迪已經(jīng)將科研放在了第一位，而且一個(gè)科技公司要想立足且發(fā)展長(zhǎng)久，那么科技研發(fā)的腳步是不可能停，再加上半導(dǎo)體的研發(fā)需要奠定在燒錢的基礎(chǔ)上，所以比亞迪此次公司重組也是為了企業(yè)在半導(dǎo)體的研究上有更好的發(fā)展。

總結(jié)：縱觀當(dāng)下比亞迪的業(yè)務(wù)板塊，除了引以為傲的業(yè)務(wù)之外，包括電子產(chǎn)品代工、電池、IGBT技術(shù)等領(lǐng)域都取得了較為顯著的成績(jī)。即便外界普遍認(rèn)為業(yè)務(wù)發(fā)展多樣化也在一定程度上增加公司發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，但比亞迪目前的發(fā)展卻大大相反。