護(hù)岸的施工不是用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土澆筑，而是用“固體廢料”經(jīng)過3D打印，拼裝成了景色優(yōu)美的“生態(tài)護(hù)岸”?！?D打印商情》從盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司官網(wǎng)了解到，該公司已在蘇州完成了一道長達(dá)432米的3D打印航道護(hù)岸的建造，該護(hù)岸墻是目前世界上最大的3D打印結(jié)構(gòu)體。

據(jù)了解，連接京杭大運(yùn)河和黃浦江的蘇申外港線是國家高等級航道，目前正在進(jìn)行航道升級改造。其位于吳江屯村段的一段二級護(hù)岸的施工，不是用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土澆筑，而是用“固體廢料”經(jīng)過3D打印，拼裝成了景色優(yōu)美的“生態(tài)護(hù)岸”。這是國內(nèi)首個3D打印的內(nèi)河航道二級護(hù)岸。該護(hù)岸旨在通過吸收水流的能量來保護(hù)海岸線免受侵蝕。

在施工現(xiàn)場可以看到，長度432米二級護(hù)岸主體采用扶壁式空腔結(jié)構(gòu)，造型像城墻。這種結(jié)構(gòu)既能夠抵御內(nèi)河行船波的侵襲，又能夠?qū)崿F(xiàn)個性化景觀需求，實現(xiàn)常規(guī)工藝無法獲得的景觀生態(tài)效果，使工程融入沿線環(huán)境，更加貼近自然。

這些結(jié)構(gòu)對于保護(hù)沿海地區(qū)至關(guān)重要，但傳統(tǒng)建造方法所要求的開挖和基礎(chǔ)鋪設(shè)可能會導(dǎo)致水道污染和其他環(huán)境問題。

而盈創(chuàng)建筑科技公司的3D打印護(hù)岸順應(yīng)了蘇州河的自然輪廓，這大大減輕了對生態(tài)系統(tǒng)的壓力。

據(jù)介紹，吳江屯村段3D打印二級護(hù)岸，采用城市建筑固廢、鋼電廠固廢，經(jīng)過高溫、打碎、研磨等工序，填加打印油墨，零能耗下物理凝固自然成型。同步實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型升級，讓固廢產(chǎn)品化出廠，解決固廢亂排亂放和利用問題。

值得推廣的是，原材料中大量摻入建筑廢材，使建筑廢材得到循環(huán)利用，實現(xiàn)增材制造的環(huán)保理念。通過專業(yè)機(jī)構(gòu)的檢測是環(huán)保無害的，對人體零傷害，對環(huán)境零污染。對于內(nèi)河航道來說，有效的保護(hù)了水資源和水環(huán)境。

盈創(chuàng)建筑科技稱，與傳統(tǒng)的建筑技術(shù)相比，3D打印護(hù)岸也更便宜、更快且所需的現(xiàn)場人工更少。目前蘇州航道部門正在總結(jié)這段3D打印的二級護(hù)岸經(jīng)驗，形成施工標(biāo)準(zhǔn)，接下來準(zhǔn)備在長湖申線、蘇嘉線等航道整治工程中推廣運(yùn)用。