Pix Moving的工程師在貴陽(yáng)組裝汽車。之后，他們將向美國(guó)同事提供數(shù)據(jù)，以便在美國(guó)生產(chǎn)零件。

喻川并不懼怕唐納德·特朗普。

今年，喻川成立的在中國(guó)西南地區(qū)的汽車初創(chuàng)公司——貴州翰凱斯智能技術(shù)有限公司將向美國(guó)買家交付其首輛Pix Moving汽車，但他甚至沒(méi)有費(fèi)心去檢查美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)中國(guó)商品征收的關(guān)稅可能會(huì)對(duì)他造成多少影響。畢竟，他有一個(gè)解決方案——即使這方案聽(tīng)起來(lái)像科幻小說(shuō)一樣。

喻川的公司Pix Moving正在使用人工智能設(shè)計(jì)汽車，并將藍(lán)圖轉(zhuǎn)換為3D打印機(jī)的數(shù)據(jù)。他的愿景是將數(shù)據(jù)上傳到云中，然后讓他的美國(guó)團(tuán)隊(duì)在美國(guó)打印所有組件。

這位42歲的創(chuàng)業(yè)者說(shuō)：“我們不向美國(guó)出口汽車。我們出口生產(chǎn)汽車所需的技術(shù)?！?/span>

盡管Pix Moving仍是一家規(guī)模很小的企業(yè)，其車輛尚不能在公共道路上看到，但它已引起至少兩家主要汽車制造商的關(guān)注，即沃爾沃和本田汽車。喻川堅(jiān)信，被喻為“汽車工業(yè)之父”的那個(gè)人會(huì)“看到”他高科技方法的智慧。他說(shuō)：“如果亨利·福特還活著，我相信他也將使用人工智能制造汽車?！?/span>

Pix Moving的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官喻川認(rèn)為，汽車行業(yè)的先驅(qū)亨利·福特一定會(huì)擁抱AI。

隨著中國(guó)依靠技術(shù)來(lái)解決甚至在貿(mào)易戰(zhàn)之前就日益加深的問(wèn)題，喻川的創(chuàng)業(yè)是整個(gè)中國(guó)制造業(yè)傳播的更大趨勢(shì)的縮影。

在廉價(jià)勞動(dòng)力的支持下，中國(guó)成為世界工廠后的二十年，聯(lián)合國(guó)預(yù)計(jì)，隨著中國(guó)老齡化，勞動(dòng)力將急劇下降。到2050年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將從2015年的水平減少2億。同時(shí)，數(shù)據(jù)提供商CEIC估計(jì)，2017年中國(guó)制造業(yè)工人的平均年薪達(dá)到64452元人民幣（9,094美元），比十年前增長(zhǎng)了200％，幾乎是越南工人的3倍。

中國(guó)認(rèn)為，機(jī)器人技術(shù)和其他尖端技術(shù)是解決方案。它們不僅提供了一種解決日益萎縮和昂貴的勞動(dòng)力的方法，而且還提供了一種維持和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的方法。是的，智能制造是《中國(guó)制造2025》的核心。

近年來(lái)，中國(guó)以最快的速度安裝工業(yè)機(jī)器人?？偛课挥诜ㄌm克福的國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，僅在2018年，就向中國(guó)工廠出售了約15.4萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人。這超過(guò)了歐洲和美洲總銷售額的總和。

隨著中國(guó)成本優(yōu)勢(shì)的減弱，“技術(shù)創(chuàng)新已成為制造商保持競(jìng)爭(zhēng)力的手段。”中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)曾志杰表示。該研究所利用數(shù)據(jù)來(lái)節(jié)省制造商的時(shí)間和成本。

在內(nèi)地組裝蘋(píng)果iPhone的富士康，就是人類如何擺脫困境的一個(gè)例子。富士康是自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商——東莞市大研自動(dòng)化設(shè)備有限公司的客戶，該公司一位高管表示，富士康以前每條生產(chǎn)線雇用100名工人，現(xiàn)在已降至10人。

這位高管說(shuō)：“富士康很難找到工人了。”他補(bǔ)充說(shuō)，較高的勞動(dòng)力成本和對(duì)更高品質(zhì)產(chǎn)品的需求也起到了作用。

在Pix Moving中，喻川還有一個(gè)更緊迫的原因來(lái)追求更智能的制造模型。他于2014年創(chuàng)建的公司的所在地就是他的故鄉(xiāng)貴陽(yáng)，這是中國(guó)最不發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，距廣州和上海的汽車工業(yè)中心上千公里，附近零部件供應(yīng)商的匱乏迫使他不得不發(fā)揮創(chuàng)造力。

為了減少制造汽車所需的零件數(shù)量，喻川和他的團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向了一種稱為“生成設(shè)計(jì)”的AI技術(shù)，該技術(shù)產(chǎn)生的概念似乎超出了人類的想象范圍。它的工作方式是這樣的：程序員設(shè)置某些參數(shù)，例如車輛的尺寸和車輛應(yīng)攜帶的最大重量，然后，計(jì)算機(jī)瘋狂運(yùn)行，以確定在這些約束條件下可能發(fā)生的情況。算法允許AI學(xué)習(xí)和完善結(jié)果。然后工程師檢查選項(xiàng)并選擇最佳選項(xiàng)以進(jìn)一步改進(jìn)。

Pix Moving的機(jī)械工程師Siddharth Suhas Pawar告訴記者，他經(jīng)常對(duì)AI的建議感到“驚訝”。Pawar說(shuō)：“我從沒(méi)想過(guò)那樣做汽車。”在計(jì)算機(jī)屏幕上，他展示了由人類和AI設(shè)計(jì)的各種模型。計(jì)算機(jī)生成的設(shè)計(jì)要復(fù)雜得多，具有復(fù)雜的晶格結(jié)構(gòu)。他說(shuō)，它們“制造起來(lái)非常復(fù)雜”。喻川則說(shuō)，這種差異是該公司掀起波瀾的另一個(gè)原因。

Pix Moving起步與其產(chǎn)品一樣不尋常。

喻川曾在重慶大學(xué)學(xué)習(xí)建筑，距貴陽(yáng)市只有兩個(gè)小時(shí)的火車車程。畢業(yè)后，他返回家鄉(xiāng)在自己選定的領(lǐng)域工作，卻發(fā)現(xiàn)這份工作在情感上是毫無(wú)回報(bào)的。他說(shuō)，他一直對(duì)商業(yè)感興趣，并想成立自己的公司。他開(kāi)始制造無(wú)人機(jī)之前，他意識(shí)到可以將3D打印和AI相結(jié)合來(lái)制造車輛。

喻川說(shuō)，他對(duì)汽車工程的不熟悉是一種幸運(yùn)。他認(rèn)為，受過(guò)訓(xùn)練的工程師會(huì)因他們的知識(shí)而受到局限。他說(shuō)：“他們無(wú)法思考。他們從學(xué)校和工作場(chǎng)所學(xué)到的只是制造汽車的一種方法。但那不是唯一的方法，也不是最好的方法。”

通過(guò)AI可以將零件的數(shù)量從數(shù)千個(gè)減少到了數(shù)百個(gè)。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，解決一項(xiàng)挑戰(zhàn)也意味著創(chuàng)造了新的挑戰(zhàn)。

在Pix Moving貴陽(yáng)工廠的一角，堆積了很多公司在打磨生產(chǎn)工藝的過(guò)程中3D打印的組件。

大多數(shù)必需的零件過(guò)于常規(guī)，無(wú)法從遙遠(yuǎn)的廣州和上海的供應(yīng)商那里購(gòu)買。喻川的團(tuán)隊(duì)不得不弄清楚如何打印它們。毫無(wú)疑問(wèn)，整輛汽車的打印要比無(wú)人機(jī)困難得多。直到2017年末，喻川在網(wǎng)上看到了一條視頻，視頻中荷蘭工程師正在制作世界上第一個(gè)3D打印的鋼橋，他才知道如何將這項(xiàng)技術(shù)用于制造更大的物體。

在那之后，他的工程師仍然不得不為包括重力的所有問(wèn)題而努力。

喻川回憶說(shuō)，有時(shí)，當(dāng)他們嘗試打印曲面時(shí)，熔融金屬會(huì)倒塌。在其他情況下，機(jī)器人3D打印機(jī)根本沒(méi)有按照程序員期望的方式移動(dòng)。而且，找到所需的合適軟件也并非易事。

但是，Pix Moving確實(shí)具有一些明顯的優(yōu)勢(shì)。

AI可以全天候工作。喻川說(shuō)，再加上零部件數(shù)量的減少，這意味著該公司只需要12個(gè)月就可以將一輛汽車從概念車帶到終點(diǎn)線，而傳統(tǒng)汽車制造商則需要36個(gè)月。

由于數(shù)據(jù)編排了整個(gè)流程，因此在世界其他地方的工廠復(fù)制公司在中國(guó)貴州所做的工作也相對(duì)容易——這意味著Pix Moving能夠在其客戶附近制造車輛，從而降低物流成本。更重要的是，將生產(chǎn)線隨時(shí)隨地轉(zhuǎn)移的能力將使該公司免受不可預(yù)測(cè)的貿(mào)易沖突的影響——天知道貿(mào)易沖突什么時(shí)候會(huì)突然發(fā)生？

行業(yè)參與者開(kāi)始利用Pix Moving的潛力，包括沃爾沃和本田都表示有興趣將這家初創(chuàng)公司納入其孵化器計(jì)劃，以發(fā)掘下一代熱門(mén)運(yùn)輸技術(shù)。硅谷的加速器HAX和其他投資者已注資約1000萬(wàn)元人民幣。在去年的最新一輪融資之后，這家虧損的初創(chuàng)公司的估值約為2000萬(wàn)美元。

Pix Moving還在美國(guó)重量級(jí)軟件Autodesk的數(shù)字工廠計(jì)劃中贏得了一席之地——數(shù)字工廠計(jì)劃旨在為制造業(yè)的未來(lái)奠定基礎(chǔ)。

Autodesk的專家Matt Lemay說(shuō)：“ Pix Moving解決問(wèn)題的方法獨(dú)特而有趣。”他邀請(qǐng)這家中國(guó)初創(chuàng)公司加入該計(jì)劃?！癙ix Moving的未來(lái)愿景不僅涉及自動(dòng)駕駛汽車，還涉及設(shè)計(jì)自動(dòng)化和智能制造的新方法，這使它們成為了令人信服的合作伙伴。”

喻川說(shuō)，與傳統(tǒng)汽車制造商的生產(chǎn)線適合大規(guī)模生產(chǎn)不同，他的3D打印機(jī)可以處理小批量——有時(shí)甚至只有一個(gè)小批量。4月份，Pix Moving從得克薩斯州一家公司收到了第一筆訂單，該公司想要一輛卡車用于自動(dòng)化零售業(yè)務(wù)。由于輪式自動(dòng)駕駛自動(dòng)存儲(chǔ)的想法是全新的，因此客戶希望首先嘗試一輛卡車。喻川的團(tuán)隊(duì)高興地接受了這一要求。

喻川說(shuō)，他希望搶占全球乘用車市場(chǎng)的一部分，但目前，該公司專注于自動(dòng)駕駛卡車和其他定制商用車的利基市場(chǎng)。

盡管Pix Moving仍在為得克薩斯州的客戶設(shè)計(jì)卡車，但喻川表示，他已搬到了在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。上個(gè)月，兩名Pix Moving工程師搬進(jìn)了舊金山一個(gè)廢棄的貨運(yùn)港口的一家工廠，中國(guó)的設(shè)計(jì)同事上傳數(shù)據(jù)后，他們便會(huì)立即在那里進(jìn)行打印。

喻川預(yù)言說(shuō)：“中美貿(mào)易戰(zhàn)將激勵(lì)越來(lái)越多的中國(guó)制造商采用智能制造。將來(lái)，國(guó)際貿(mào)易將不再依靠貨運(yùn)，而是依靠云?！?/span>

（原文由日經(jīng)記者COCO LIU和SHUNSUKE TABETA撰寫(xiě)。由《3D打印商情》編輯譯自《日本經(jīng)濟(jì)新聞》，某小段有刪改。）