據(jù)悉，3D打印專(zhuān)家BigRep最近使用3D打印技術(shù)，制造了一個(gè)令人印象深刻的新輪圈原型。產(chǎn)品設(shè)計(jì)師MarcoMattiaCristofori希望用大膽而引人注目的設(shè)計(jì)來(lái)開(kāi)發(fā)一個(gè)物體，這也將展示在工業(yè)應(yīng)用中使用3D打印的好處。他選擇改進(jìn)汽車(chē)輪圈的設(shè)計(jì)，這是汽車(chē)愛(ài)好者中最受歡迎的汽車(chē)零部件之一。在看過(guò)目前可用的輪圈和輪轂罩的類(lèi)型后，Cristofori開(kāi)始使用他自己的原始3D打印版。
常規(guī)的輪圈定制通常使用注塑技術(shù)來(lái)完成，這可能是昂貴和耗時(shí)的。使用3D打印技術(shù)的好處是提供了大量的設(shè)計(jì)自由度，以及改進(jìn)的原型制作時(shí)間。所有這一切都需要為定制輪設(shè)計(jì)創(chuàng)建3D模型，并且3D打印機(jī)可以在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)一體化，只要材料達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
“使用3D打印，您可以制作有機(jī)形式的原型，就像我們的Terra椅子一樣，”Cristofori說(shuō)。“它可以讓你設(shè)想更復(fù)雜的形狀，因?yàn)槟銢](méi)有任何限制。”
克里斯托弗里的3D打印原型的一個(gè)獨(dú)特元素是源于車(chē)輪中心的液體樹(shù)枝狀結(jié)構(gòu)。這些支撐是一種功能性的，穩(wěn)定的特征以及驚人的美學(xué)觸感，并且違背了輪圈或輪轂蓋上僅具有一層或一層線(xiàn)的規(guī)范。用傳統(tǒng)方法很難實(shí)現(xiàn)這種先進(jìn)的輪輞幾何形狀。結(jié)構(gòu)的形狀不僅難以形象化，而且在實(shí)際制造之前也難以評(píng)估它是否適合車(chē)輪。
借助3D打印功能，可以在設(shè)計(jì)階段對(duì)復(fù)雜的設(shè)計(jì)特征進(jìn)行測(cè)試，3D建模流程可以精確計(jì)算尺寸，從而獲得精確的尺寸和簡(jiǎn)單的裝配。這也使得3D打印的原型特別適用于測(cè)試目的，當(dāng)最終用途生產(chǎn)零件的形狀或尺寸發(fā)生變化時(shí)。
BigRep團(tuán)隊(duì)在其BigRepSTUDIO3D打印機(jī)上打印輪輞，打印體積為500毫米(19英寸)×1000毫米(38英寸)×500毫米(19英寸)。根據(jù)Cristofori的說(shuō)法，BigRepONE也可能具有類(lèi)似的細(xì)節(jié)和精確度，BigRepONE最近使用新型PowerExtruder進(jìn)行升級(jí)。
3D打印的原型是使用BigRep自己的3D打印線(xiàn)材PROHT制造的，該打印材料具有良好的耐熱性，并且在許多機(jī)械測(cè)試中表現(xiàn)良好。PVA也用于打印支撐結(jié)構(gòu)。最終生產(chǎn)的輪圈仍然傾向于由鋼鑄造而成，但可以使用相同的3D設(shè)計(jì)和打印方法來(lái)制造最終用途的輪轂蓋，可以涂上粉末以獲得專(zhuān)業(yè)的金屬效果。
Cristofori的下一個(gè)項(xiàng)目是開(kāi)發(fā)一種新的3D打印汽車(chē)原型，以改善車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)能力，他很可能從BigRep的3D打印仿生螺旋槳設(shè)計(jì)中獲得靈感，該設(shè)計(jì)具有相同類(lèi)型的流暢線(xiàn)條和流體形狀作為3D打印輪輞。該公司繼續(xù)推動(dòng)3D設(shè)計(jì)，材料和打印技術(shù)的創(chuàng)新。
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