而對于一款無人駕駛汽車來說，激光雷達就相當于它的眼睛。其具有多個傳感器、自帶光源，可以主動發(fā)出激光，并感知周圍的環(huán)境。讓自動駕駛成為現(xiàn)實。目前國際上把其劃分為L1-L5，5個等級，其中只有L4以上才算是高級別的無人駕駛，其他的只能算是輔助駕駛。

　　有人也許會問，中國造不出嗎?答案是能。但不一樣，目前我國制造的激光雷達是機械式的，國產(chǎn)的最高達到了40線，雖然性能不及美國產(chǎn)品，但也能用。而且還在研發(fā)更高線數(shù)的產(chǎn)品。但這款40線的產(chǎn)品，就已經(jīng)有半個汽車風擋玻璃那么大。大家看到的無人車頂巨大的裝置就是了。如此大的體積無論是攜帶、使用還是維修都很困難，隨著線數(shù)的增加，體積還會不斷增大。而美國之所以能夠研發(fā)出128線的激光雷達，是因為將其小型化，變成了芯片式激光雷達。一個指甲蓋大小就解決問題了。

　　目前，我國在無人駕駛領域，只達到了L2級別，距離L4真正的自動駕駛還有很大的一段距離。國內(nèi)最新的只有16線激光雷達芯片，與美國存在3-4代的代差。

　　由于技術(shù)難度高，研發(fā)成本大，又被美國所壟斷。成品激光雷達貴的離譜，一款美國產(chǎn)16線激光雷達，能賣到4000多美元，而64線的產(chǎn)品高達8萬多美元(合50萬人民幣)。一個小小的芯片比汽車本身還要貴?？梢娪卸啾├?/p>

　　而在我國的16線雷達芯片量產(chǎn)后，美國同類產(chǎn)品價格下降一半。未來隨著自動駕駛的推廣，激光雷達芯片的市場需求巨大。國貨這一次絕不能再拱手讓人，重蹈中興事件的覆轍。