1月25日，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案在青島通過專家評(píng)審，標(biāo)志著國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目高速磁浮交通系統(tǒng)進(jìn)入施工設(shè)計(jì)階段，按照計(jì)劃2018年將完成一節(jié)樣機(jī)研制。國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)著名院士和行業(yè)專家共計(jì)19名參與了此次評(píng)審。

    “磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目是“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)首批定向中國(guó)中車的項(xiàng)目之一，于2016年10月正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目中的高速磁浮交通系統(tǒng)由磁浮車輛、地面牽引控制、運(yùn)行控制、線路軌道系統(tǒng)等構(gòu)成，涉及學(xué)科、專業(yè)眾多，是一項(xiàng)技術(shù)難度極高的系統(tǒng)工程。該部分由中車四方股份公司牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)15家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。

    專家組認(rèn)為，該項(xiàng)目研究的高速磁浮交通系統(tǒng)采用成熟的常導(dǎo)技術(shù)和具有我國(guó)特色的永磁電磁混合懸浮技術(shù)組合的技術(shù)方案，技術(shù)定位準(zhǔn)確、技術(shù)路線正確、主要技術(shù)指標(biāo)具有創(chuàng)新性和先進(jìn)性，技術(shù)方案可行，一致同意通過評(píng)審。

    目前高鐵的最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí)，航空巡航經(jīng)濟(jì)速度為800-1000公里/小時(shí)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補(bǔ)高速鐵路和航空運(yùn)輸之間的速度空白。高速磁浮既可用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，也可用于快捷通勤，尤其適用于三種交通運(yùn)輸模式，即經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、同步性高、一體化強(qiáng)的“通勤化”交通，經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、互補(bǔ)性強(qiáng)、協(xié)調(diào)性需求高的大型城市間的“同城化”交通和經(jīng)濟(jì)規(guī)模差異大、發(fā)展均衡性需求大的東西部中心城市間的“走廊化”交通。對(duì)于豐富我國(guó)軌道交通體系結(jié)構(gòu)，形成由航空運(yùn)輸網(wǎng)、高速輪軌網(wǎng)和高速磁浮網(wǎng)組成的高速運(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)軌道交通技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑，在未來國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中搶占技術(shù)制高點(diǎn)，具有重要而深遠(yuǎn)的意義。