自俄羅斯軍隊空襲敘利亞境內(nèi)IS恐怖組織以來，俄軍戰(zhàn)機(jī)精銳幾乎輪番出動。截至10月26日，俄空軍已經(jīng)累計出動飛機(jī)執(zhí)行 934架次空襲，摧毀恐怖分子819處設(shè)施。然而，俄羅斯在敘利亞反恐戰(zhàn)場上越戰(zhàn)越勇，美英等西方國家在戰(zhàn)場外頻頻“發(fā)狠話”，一度傳出英軍和北約戰(zhàn)機(jī)可攻擊俄戰(zhàn)機(jī)的謠言，引發(fā)廣大軍事愛好者強(qiáng)烈關(guān)注。那么，在敘利亞的空中，現(xiàn)在都有哪些戰(zhàn)機(jī)在飛？它們的戰(zhàn)術(shù)性能如何？軍事專家為您解讀——
近日，英國《星期日明星日報》報道稱，在伊拉克空襲IS恐怖組織的英軍及北約戰(zhàn)機(jī)飛行員已經(jīng)獲得授權(quán)，“萬不得已”之際，可以攻擊俄羅斯戰(zhàn)機(jī)。消息一出，立即引發(fā)了俄英間的一輪外交風(fēng)波，俄國防部當(dāng)天即要求英方就這則報道予以澄清，英方表示不知情。次日，英國防部官方網(wǎng)站進(jìn)一步澄清說，“報道不實”。不管這則報道是否屬實，但它卻暴露了英國和北約對俄羅斯參加打擊IS恐怖組織的強(qiáng)烈反對態(tài)度，使得本已紛繁復(fù)雜的中東反恐局勢更加波詭云譎。
蘇-34戰(zhàn)機(jī)
“狂風(fēng)”GR4戰(zhàn)機(jī)
老機(jī)勇猛 新機(jī)震撼
媒體報道稱，俄軍此次赴敘利亞打擊IS恐怖組織，空中力量派了50多架飛機(jī)，包括12架蘇-25SM攻擊機(jī)、12架蘇-24M戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、6架蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、4架蘇-30SM戰(zhàn)斗機(jī)、4架米格-31截?fù)魴C(jī)，以及電子偵察機(jī)、無人機(jī)、運輸直升機(jī)、武裝直升機(jī)和大型運輸機(jī)等。從每天俄軍反恐戰(zhàn)況報道看，沖在第一線投射火力的是蘇-24M、蘇-25SM、蘇-34。
蘇-24M為并列雙座雙發(fā)變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，主要用于縱深空中打擊和近距空中支援，也具有一定的空戰(zhàn)能力。其基本型由前蘇聯(lián)于1964年開始研制，1970年首飛，1974年入役。變后掠翼布局使蘇-24不但高空性能良好，而且中低空性能也很突出。在基本型基礎(chǔ)上，蘇-24M改進(jìn)了火控系統(tǒng)，增加了光電目標(biāo)指示系統(tǒng)，換裝了地形跟蹤雷達(dá)，增加了空中受油能力。最大載彈量8噸，9個外掛點可掛空空導(dǎo)彈、多種戰(zhàn)術(shù)空地導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等。作戰(zhàn)半徑最大可達(dá)950公里。
蘇-25SM為單座雙發(fā)亞音速攻擊機(jī)，主要用于攻擊敵裝甲集群、固定工事、集結(jié)車隊，為地面部隊提供近距空中火力支援。其基本型由前蘇聯(lián)于上世紀(jì)60年代末開始研發(fā)，1975年2月首飛，1980年同時進(jìn)行國家定型試飛和在阿富汗戰(zhàn)場上部署。蘇-25SM為基本型的現(xiàn)代化改進(jìn)型，主要是升級了座艙顯示系統(tǒng)、機(jī)載電子設(shè)備和武器火控系統(tǒng)，2006底開始裝備。其座艙底部和四周裝有24毫米的鈦合金裝甲，生存能力較強(qiáng)。最大載彈量4.4噸，8個武器掛點可掛空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等。作戰(zhàn)半徑最大可達(dá)630公里。
蘇-34是在蘇-27基礎(chǔ)上研制的并列雙座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。該機(jī)有兩個有趣的故事，一是上世紀(jì)80年代中期開始設(shè)計，1990年4月首飛，但直到20年后的2006年才交付2架試用機(jī)；二是雖然一直到2011俄空軍才通過驗收、小批量列裝，但在2008年的俄格戰(zhàn)爭中已參加作戰(zhàn)?？梢哉f，蘇-34是地地道道的老機(jī)型、新裝備。該機(jī)有兩個突出特點，一是遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力強(qiáng)。不空中加油最大航程可達(dá)4000公里，空中加油可達(dá)7000公里，作戰(zhàn)半徑在3000公里以上。二是外掛能力強(qiáng)、火力猛。最大載彈量8噸，12個外掛點可掛空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等。
與俄羅斯相比，英國用于打擊IS恐怖組織的空中力量規(guī)模較小。一開始，英國于2014年9月25日只派了6架“狂風(fēng)”GR4戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。之后，又將兩架部署在阿富汗的MQ-9“死神”無人機(jī)補充至伊拉克。
“狂風(fēng)”GR4為串列雙座超音速變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。其基本型由英國、德國和意大利于上世紀(jì)60年代中期共同開始研制，1974年8月首飛，1980年7月開始服役。與蘇-24M類似，“狂風(fēng)”GR4主要用于孤立戰(zhàn)場及近距空中支援、戰(zhàn)場縱深遮斷，也可用于制空和截?fù)簟Ｗ畲筝d彈量9噸，7個外掛點可掛近距格斗和中距攔射空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等。作戰(zhàn)半徑可達(dá)1390公里。
MQ-9“死神”是英國從美國購買的中高空、長航時“察打一體”無人機(jī)，主要用于偵察、監(jiān)視和打擊目標(biāo)。英國2006年7月組建了首支MQ-9“死神”無人機(jī)部隊，2008年開始參加阿富汗反恐作戰(zhàn)。作為世界上最好的現(xiàn)役“察打一體”無人機(jī)之一，該機(jī)裝有光電/紅外偵察系統(tǒng)、合成孔徑雷達(dá)、激光測距器和激光目標(biāo)指示器，滿載續(xù)航時間14小時以上，最大載彈量1.36噸，機(jī)翼下的4個掛點可掛空地導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈、小直徑炸彈。
東征西伐 戰(zhàn)果輝煌
俄羅斯盡管不像美國那樣頻頻發(fā)動戰(zhàn)爭，其戰(zhàn)機(jī)也不像F-15、F-16、A-10那樣都?xì)v經(jīng)過大戰(zhàn)考驗，但因國內(nèi)動亂、周邊危機(jī)，也曾進(jìn)行過幾次低烈度的小規(guī)模戰(zhàn)爭，蘇-24、蘇-25、蘇-34等戰(zhàn)機(jī)也曾歷經(jīng)戰(zhàn)火洗禮，實戰(zhàn)表現(xiàn)也可圈可點，有關(guān)經(jīng)典戰(zhàn)例，至今為人所稱道。
在1994年12月爆發(fā)的第一次車臣戰(zhàn)爭中，俄軍蘇-25MR偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)車臣杜達(dá)耶夫分裂勢力已利用蘇聯(lián)時期遺留下來的米格-17戰(zhàn)斗機(jī)、米格-15UTI、L-29、L-39教練機(jī)、安-2運輸機(jī)、米-8直升機(jī)等260多架飛機(jī)，組建了“航空游擊隊”，并已進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài)。12月1日凌晨，俄軍蘇-25攻擊機(jī)編隊攜帶火箭彈和爆破彈，以迅雷不及掩耳之勢，對“航空游擊隊”所在的兩個機(jī)場進(jìn)行了突擊，摧毀了兩個機(jī)場上的所有飛機(jī)。下午，另一個機(jī)場上的飛機(jī)也遭到毀滅性打擊。“航空游擊隊”未戰(zhàn)先亡。
在1996年4月22日追殺車臣總統(tǒng)杜達(dá)耶夫行動中，蘇-25的表現(xiàn)也富傳奇。當(dāng)日凌晨4時，亡命近一年的杜達(dá)耶夫在一個山村外的一片山野空地上，正用衛(wèi)星電話和幫他與俄羅斯之間斡旋的中間人進(jìn)行聯(lián)系，在車臣上空巡邏的俄羅斯A-50預(yù)警機(jī)迅速順著通話的電磁波發(fā)現(xiàn)定位杜達(dá)耶夫，隨后招來2架蘇-25攻擊機(jī)在40公里外發(fā)射了兩枚反輻射導(dǎo)彈，杜達(dá)耶夫當(dāng)場斃命。
蘇-34雖然近幾年才正式列裝俄空軍，但卻早已多次參加作戰(zhàn)行動。在2008年的俄格戰(zhàn)爭中，蘇-34使用反輻射導(dǎo)彈打擊格魯吉亞防空系統(tǒng)，摧毀雷達(dá)站，實戰(zhàn)表現(xiàn)優(yōu)異，為俄航空兵的突擊行動提供了有效掩護(hù)。
即使在信息化對抗中，蘇式飛機(jī)的表現(xiàn)也十分優(yōu)異。烏克蘭危機(jī)爆發(fā)以后， 2014年4月10日，美海軍“宙斯盾”巡航導(dǎo)彈驅(qū)逐艦駛?cè)牒诤?，展示實力、恐嚇俄羅斯。而俄羅斯也針鋒相對，派出未帶武器、裝有先進(jìn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)的蘇-24戰(zhàn)機(jī)，抵近“宙斯盾”巡航導(dǎo)彈驅(qū)逐艦進(jìn)行干擾，致“宙斯盾”系統(tǒng)失靈。而蘇-24卻在驅(qū)逐艦甲板上空不斷繞飛，進(jìn)行了12次模擬導(dǎo)彈攻擊。
與俄羅斯戰(zhàn)機(jī)相比，英國的“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)實戰(zhàn)經(jīng)歷就更加豐富了，在美國發(fā)動的多次高技術(shù)局部戰(zhàn)爭中都是沖在第一線的急先鋒。1991年的海灣戰(zhàn)爭是“狂風(fēng)”的第一次實戰(zhàn)，當(dāng)時英國空軍共投入“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)66架。加上意大利和沙特阿拉伯投入的，共131架，共遂行2400架次作戰(zhàn)任務(wù)。戰(zhàn)爭初期，“狂風(fēng)”主要采取夜間超低空突防，甚至超低空90米突防、45—61米投彈，摧毀了一批伊拉克大、小機(jī)場。但這種低空、超低空作戰(zhàn)方式也讓“狂風(fēng)”損失不小。在整個海灣戰(zhàn)爭中，“狂風(fēng)”共損失8架，是多國部隊?wèi)?zhàn)機(jī)中損失最多的，其中英國損失6架。
在2011年的利比亞戰(zhàn)爭，經(jīng)過現(xiàn)代化升級改進(jìn)的“狂風(fēng)”GR4更是大出風(fēng)頭。就在3月19日美國和英國率先發(fā)射了112枚“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈進(jìn)行首輪打擊之后，多架英國“狂風(fēng)”GR4戰(zhàn)斗轟炸機(jī)從英格蘭諾福克馬哈姆空軍基地起飛，發(fā)射了一批“風(fēng)暴陰影”巡航導(dǎo)彈。空襲之后安全返回，飛行里程總計達(dá)4800公里。
兩強(qiáng)相遇 合則更強(qiáng)
飛機(jī)都是好飛機(jī)，但作為一個國家表達(dá)政治意志的工具，打誰不打誰、怎么打、效果如何，這些都要由其幕后的操縱者根據(jù)其戰(zhàn)略意圖而定。
在國際油價走低、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)尚未企穩(wěn)回升、軍費開支漸顯吃力、大批裝備有待更新的情況下，斷然出兵敘利亞打擊IS恐怖組織，可見俄羅斯是下了“不破樓蘭終不還”的必勝決心。
與俄羅斯形成鮮明對比的是以美國為首的多國聯(lián)軍。一年多來，出于鏟除IS恐怖組織的前提是巴沙爾下臺的一己私利，美國、英國、法國、澳大利亞、意大利等國雖然投入了大量戰(zhàn)機(jī)，數(shù)量規(guī)模遠(yuǎn)非俄羅斯可比，但成果卻寥寥。不但如此，IS恐怖組織還不斷趁機(jī)做大，不斷惡化的反恐局勢還造成了洶涌的歐洲難民潮。難怪國際輿論懷疑美國等國并非真心希望在短時間內(nèi)徹底打垮IS恐怖組織，而是想在打垮IS恐怖組織之前，利用IS恐怖組織先打垮敘利亞的巴沙爾政權(quán)。
不管在“萬不得已”的情況下可以攻擊俄羅斯戰(zhàn)機(jī)的報道是否屬實，但有一點是可以肯定的，那就是狹小的敘利亞領(lǐng)空以超音速飛行、處在不同的指揮體系之內(nèi)、抱有不同目的戰(zhàn)機(jī)越來越多了，戰(zhàn)機(jī)間發(fā)生空中相撞的可能性增加了。說哪一方故意制造事端，主動攻擊對方戰(zhàn)機(jī)的可能性極小，但擦槍走火的可能性增加了。所以，按常理，無論英國及北約，還是俄羅斯，都會做好意外準(zhǔn)備。
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