鹵素大燈

說(shuō)起鹵素光大燈應(yīng)用到汽車(chē)上的歷史，應(yīng)該可以追溯到20世紀(jì)70年代，這也是目前各大汽車(chē)廠商各類(lèi)汽車(chē)中最常見(jiàn)的汽車(chē)大燈的光源類(lèi)型。由于鹵素?zé)舻膬r(jià)位比較便宜，對(duì)于一些價(jià)位較低的經(jīng)濟(jì)性車(chē)型來(lái)說(shuō)，對(duì)于造車(chē)成本的降低還是非常適用的。

鹵素?zé)羝鋵?shí)就是生活中我們使用白熾燈的升級(jí)版，加入鹵族元素的應(yīng)用，能使得白熾燈的亮度提高1.5倍，同時(shí)使用壽命也是普通白熾燈的2-3倍。為了提高白熾燈的發(fā)光效率，首先，必須提高鎢絲的溫度，但相應(yīng)會(huì)造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使之發(fā)黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環(huán)的原理可以消除白熾燈的玻殼發(fā)黑現(xiàn)象，這就是鹵素?zé)舻膩?lái)由。

我們?cè)诼飞峡吹降能?chē)，燈發(fā)黃的十有八九是裝配了鹵素大燈的車(chē)型。從效果上看，鹵素大燈由于色溫偏低，所以造成光線顏色偏暖黃。在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素?zé)魶](méi)有氙燈那么顯眼，但是滿足夜間正常使用還是沒(méi)有問(wèn)題的。

什么車(chē)會(huì)配備鹵素大燈？

目前市面上大部分家用車(chē)都配備了鹵素大燈，由于鹵素大燈成本低、使用效果也還算不錯(cuò)，成為了絕大多數(shù)照顧成本的車(chē)型最好的選擇。拿比較熱門(mén)的緊湊級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)吧，一些以經(jīng)濟(jì)適用為主打的車(chē)型，如大眾新捷達(dá)、雪鐵龍全新愛(ài)麗舍等，都全系配備了鹵素大燈?？梢哉f(shuō)，配備了鹵素大燈的汽車(chē)我們隨處可見(jiàn)。

氙氣大燈

氙氣大燈是目前高端車(chē)型中普遍采用的車(chē)燈形式。氙氣大燈由于亮度更高，一般配備透鏡后視覺(jué)效果也更好，所以受到了很多消費(fèi)者的追捧。

氙氣燈其實(shí)是一種含有氙氣的新型大燈，又稱高強(qiáng)度放電式氣體燈，英文簡(jiǎn)稱HID Intensity Discharge Lamp。氙氣燈打破了愛(ài)迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理，在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體—Xenon氙氣，取代傳統(tǒng)的燈絲，在兩段電極上有水銀和碳素化合物，透過(guò)安定器以23000伏高壓電流刺激氙氣發(fā)光，在兩極間形成完美的白色電弧，發(fā)出的光接近非常完美的太陽(yáng)光。

氙燈為什么要加透鏡？

透鏡的作用是將氙氣大燈的散亂燈光匯聚成平行燈光，以獲得更好的燈光指向性。由于氙氣大燈亮度較高，如果不加裝透鏡很容易使燈光發(fā)散，影響行車(chē)安全。

總結(jié)：其實(shí)作為目前高端車(chē)型的主流產(chǎn)品，氙氣大燈確實(shí)綜合表現(xiàn)值得肯定。雖然在燈光延遲性、穿透性方面略顯不足。但高亮度、長(zhǎng)壽命都是讓人動(dòng)心的優(yōu)點(diǎn)。

全LED大燈

LED車(chē)燈最知名的應(yīng)用，應(yīng)該算”LED日間行車(chē)燈”這一配置，中國(guó)消費(fèi)者普遍會(huì)覺(jué)得是個(gè)高大上的東西。其實(shí)LED燈更被廣泛應(yīng)用于轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈、位置燈、倒車(chē)燈、霧燈、牌照燈等燈具上，已經(jīng)成為汽車(chē)潮流的新寵。2007年，豐田汽車(chē)推出了Lexus頂級(jí)混合動(dòng)力車(chē)“LS600h”和“LS600hL”，成為全球首次配備使用全白光Nichia LED前照燈的量產(chǎn)車(chē)。時(shí)至今日，第二代奔馳CLS與奧迪A8均已采用全LED燈組。

LED：發(fā)光二極管（英語(yǔ)：Light-Emitting Diode，簡(jiǎn)稱LED）是一種能發(fā)光的半導(dǎo)體電子元件。這種電子元件早在1962年出現(xiàn)，早期只能發(fā)出低光度的紅光，之后發(fā)展出其他單色光的版本，時(shí)至今日能發(fā)出的光已遍及可見(jiàn)光、紅外線及紫外線，光度也提高到相當(dāng)?shù)墓舛取?/span>

LED燈的使用壽命為幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)小時(shí)，比鎢絲燈節(jié)能一半以上，在開(kāi)啟LED時(shí)無(wú)需熱啟動(dòng)，亮燈反應(yīng)迅速，相比于前兩種燈，LED燈體積小，造型多樣化。看似完美的LED燈由于技術(shù)不成熟導(dǎo)致其至今還未普及，此種曲高和寡的現(xiàn)象可以歸納為以下幾點(diǎn)：

散熱：LED的工作溫度必須保持在150℃以下的范圍，一般建議LED工作溫度是在80℃以下。因此，如何通過(guò)高效率的散熱技術(shù)，讓LED車(chē)燈順利工作，成為LED車(chē)燈設(shè)計(jì)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。由于LED近遠(yuǎn)光燈都有多個(gè)LED組成，加之每個(gè)燈泡體積過(guò)小所以對(duì)于LED的散熱技術(shù)是個(gè)考驗(yàn)。

成本價(jià)格：盡管LED燈成本在持續(xù)下降，但要做到與傳統(tǒng)光源不相上下，還需要在質(zhì)量和產(chǎn)量上逐步提高。目前單個(gè)LED的光照強(qiáng)度仍顯不足，增加的LED的數(shù)目也就無(wú)形中增加了成本。此外，LED芯片生產(chǎn)技術(shù)難度大、門(mén)檻高，養(yǎng)晶過(guò)程的溫度、濕度、供電及除塵要求十分嚴(yán)格，初期需要投入巨資建廠也是其高成本的一個(gè)原因。目前LED芯片的主要產(chǎn)地為中國(guó)臺(tái)灣，占有LED市場(chǎng)的47%。中國(guó)大陸的LED廠多為樹(shù)脂封裝加工，芯片需要大量進(jìn)口，這也在無(wú)形中增加了LED大燈的成本。

維修價(jià)格：如果您的車(chē)燈是LED燈組，開(kāi)車(chē)時(shí)那得格外小心。LED燈組一旦損壞，只能全組更換，那維修費(fèi)用一定是天價(jià)的。

激光大燈

作為汽車(chē)界玩燈玩得最嗨的奧迪，“燈具廠”把LED技術(shù)演繹的風(fēng)生水起。

從這張光源照射距離圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，激光燈源擁有近乎LED遠(yuǎn)光燈兩倍的照射距離，最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)500米。而且激光燈源還擁有更強(qiáng)的集束性，但也會(huì)導(dǎo)致近距離發(fā)散光不足，所以?shī)W迪采用了的LED燈源與激光燈源混合使用的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。除了以上兩點(diǎn)外，激光燈源還具有與LED一樣的響應(yīng)速率和體積相比LED二極管更小的激光二極管以及更低的能耗。這激光燈，真的亮瞎“鈦合金狗眼”了。

其實(shí)激光線束也有它的弊端。那就是它的高集束性，會(huì)對(duì)身體健康帶來(lái)影響，輕則暫時(shí)性失明，重則致盲致殘。因此，歐盟和美國(guó)激光管理協(xié)會(huì)都強(qiáng)制制定了激光的安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)民用級(jí)激光的強(qiáng)度和使用范圍都有嚴(yán)格的規(guī)定。但奧迪方面稱，激光燈最終會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將在征戰(zhàn)2014世界耐力錦標(biāo)賽R18 e-tron Quattro賽車(chē)首次使用。

作為對(duì)手，寶馬也不甘于落后，在i8概念車(chē)上發(fā)布了激光大燈。寶馬正在開(kāi)發(fā)的激光發(fā)光二極管的藍(lán)光燈將會(huì)貫穿前大燈單元內(nèi)有熒光的熒光粉材料，將其轉(zhuǎn)換成一個(gè)擴(kuò)散的白光，明亮的同時(shí)對(duì)眼睛也更加友好。魔高一尺道高一丈，激光燈的照明度是LED燈的1000倍，同時(shí)體積比LED燈減小100倍。這允許設(shè)計(jì)師在省下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)設(shè)計(jì)更加新穎的車(chē)燈位置和整體車(chē)型。此外激光燈光線的投射邊緣可控性非常高，可以最大限度的防止炫目。

據(jù)寶馬光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師HanafiAbdul向媒體透露說(shuō)，這種依靠光子過(guò)程來(lái)創(chuàng)造白光的系統(tǒng)目前準(zhǔn)備過(guò)程已就緒，且正在等待投產(chǎn)批準(zhǔn)。更多精彩，我們拭目以待。