日前，洛克希德·馬丁公司與Stratasys公司下屬的3D打印服務(wù)部門RedEye合作，3D打印了兩個(gè)大型的燃料箱模擬器。其中最大的燃料箱有15英尺長(zhǎng)，這是太空項(xiàng)目有史以來(lái)制造的最大的3D打印零部件之一。 

     2012年初，洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司開始尋找方法來(lái)改進(jìn)他們的衛(wèi)星設(shè)計(jì)。其目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款衛(wèi)星，能夠更有效率地利用內(nèi)部空間，并增加衛(wèi)星的有效載荷。其中就包括改動(dòng)衛(wèi)星的燃料箱。 

     過(guò)去幾年里，洛克希德·馬丁公司已與RedEye一直在合作。“我們之所以選擇RedEye，因?yàn)樗麄冇薪ㄔ爝@種規(guī)模的燃料箱的機(jī)器設(shè)備和加工能力。”洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司的高級(jí)制造工程師Andrew Bushell說(shuō)。

     較大的燃料箱是用10個(gè)不同的部分分別建造而成的，較小的則是分成了6個(gè)不同的部分。RedEye使用了一臺(tái)Fortus 900mcs 3D打印機(jī)以及聚碳酸酯（PC）作為打印材料。據(jù)天工社了解，這兩個(gè)燃料箱花了近兩個(gè)星期來(lái)打印，每個(gè)部分大約150小時(shí)。因?yàn)樗鼈兪菆A形的，而且比較重，RedEye還要為其制造專門的夾具以便于各部分在焊接組合時(shí)能夠固定住。焊接組合的過(guò)程要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)，這些完成后，RedEye還要對(duì)各部分的接縫和表面進(jìn)行打磨。在所有的部件加工完畢后，總裝還需要240個(gè)小時(shí)。

    “這些燃料箱有一小部分還會(huì)采用傳統(tǒng)制造方法，不過(guò)即使在過(guò)程中加工工藝和設(shè)計(jì)有所變更，我們還是往往能夠比計(jì)劃時(shí)間提前完成這些部件的制造。” RedEye航天軍工行業(yè)的戰(zhàn)略客戶經(jīng)理Joel Smith說(shuō)。

    這兩個(gè)燃料箱經(jīng)過(guò)了一系列的質(zhì)量檢驗(yàn)和精度的測(cè)量，并被批準(zhǔn)用于首次概念總裝。洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司表示，他們將從第一階段的制造中獲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并利用這些信息來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和裝配方法以打印出第二次迭代的燃料箱。