地鐵4號(hào)線(xiàn)29列車(chē)的訂單花落杭州南車(chē)

 　　今年，杭州將擁有第二條地鐵線(xiàn)——2號(hào)線(xiàn)東南段。

 　　市政府下達(dá)的任務(wù)是，10月份之前開(kāi)通。

 　　有一點(diǎn)不知你是否知道，和1號(hào)線(xiàn)所有車(chē)輛都在南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司生產(chǎn)不同，2號(hào)線(xiàn)的車(chē)輛大部分在杭州“家門(mén)口”組裝生產(chǎn)。

 　　杭州地鐵車(chē)輛的“娘家”，在蕭山機(jī)場(chǎng)附近的杭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，名叫杭州南車(chē)城市軌道交通車(chē)輛有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“杭州南車(chē)”)，下月初將出爐3列2號(hào)線(xiàn)列車(chē)；到今年底，生產(chǎn)10多列。

 　　最新消息是，最近他們還拿到了杭州地鐵4號(hào)線(xiàn)全部29列車(chē)的訂單。

 　　2號(hào)線(xiàn)東南段

 　　13個(gè)站點(diǎn)裝修接近尾聲

 　　上周五上午，快報(bào)到杭州南車(chē)探訪。

 　　偌大的組裝車(chē)間里，右側(cè)兩條軌道上停著一輛白底橙帶的地鐵列車(chē)，列車(chē)上技術(shù)人員正在忙碌地檢查，一發(fā)現(xiàn)“瑕疵”，就用紅色的標(biāo)簽紙貼上。

 　　第6節(jié)車(chē)廂左邊第4扇門(mén)旁邊的把手上，就貼了一張。

 　　技術(shù)人員解釋?zhuān)@是因?yàn)榘咽趾烷T(mén)之間不夠嚴(yán)絲合縫，目測(cè)縫隙有0.8毫米。

 　　“要求是多少？”我問(wèn)。

 　　“1毫米以?xún)?nèi)。我們希望最好能控制在0.2-0.3毫米。”

 　　“會(huì)影響安全嗎？”

 　　“這倒不影響。但總是希望產(chǎn)品品質(zhì)更好，讓乘客坐起來(lái)更舒適。”

 　　過(guò)兩天，這列地鐵2號(hào)線(xiàn)第11列車(chē)就將出廠，送往位于蕭山朝陽(yáng)村的2號(hào)線(xiàn)車(chē)輛基地。

 　　去年年末，地鐵2號(hào)線(xiàn)東南段全線(xiàn)“電通”并“熱滑”成功。

 　　目前，東南段的13個(gè)站點(diǎn)設(shè)備區(qū)都已基本完工，進(jìn)入裝修掃尾階段，部分進(jìn)度較快的車(chē)站已開(kāi)始裝修車(chē)站的出入口。

　　一年計(jì)劃生產(chǎn)200輛地鐵

 　　杭州南車(chē)是由南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司和浙江省鐵路投資集團(tuán)有限公司合資建設(shè)的，一期計(jì)劃一年生產(chǎn)200輛地鐵，今后產(chǎn)能逐漸擴(kuò)大到300輛/年。

 　　別看杭州地鐵現(xiàn)在看看蠻漂亮，像個(gè)秀氣的江南妹子，但一開(kāi)始鋁合金車(chē)體從南京運(yùn)來(lái)時(shí)，可是光禿禿的，里面啥都沒(méi)有。

　　為什么車(chē)體還不能在杭州生產(chǎn)呢？

 　　南車(chē)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，這是因?yàn)橐黄诮ㄔO(shè)沒(méi)上車(chē)體制造工序，隨著地鐵列車(chē)訂單增加，計(jì)劃過(guò)兩年就將實(shí)現(xiàn)“車(chē)體制造本地化”。

 　　“杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)的車(chē)體還是蠻難造的。”現(xiàn)場(chǎng)一位年輕工程師說(shuō)。

 　　 難在哪里？他舉了兩個(gè)例子。

 　　 一是杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)的車(chē)輛是鼓形的，也就是說(shuō)鋁合金車(chē)體中間要向外鼓出15毫米左右，這對(duì)模型的要求很高。

  　　二是車(chē)體的焊接部分，杭州地鐵的要求是用“焊絲”工藝，這是焊接工藝中的“高精尖”，目前國(guó)內(nèi)也就一兩家企業(yè)能做。

 　　·杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)西北段首臺(tái)盾構(gòu)預(yù)計(jì)今年8月始發(fā)·地鐵2號(hào)線(xiàn)施工明晚10點(diǎn)起鳳起路、新華路單行·地鐵2號(hào)線(xiàn)東南段13個(gè)站點(diǎn)進(jìn)入內(nèi)部裝修掃尾·地鐵2號(hào)線(xiàn)西北段施工范圍擴(kuò)大·關(guān)于地鐵2號(hào)線(xiàn)建國(guó)路站、學(xué)院路站主體結(jié)構(gòu)二階段施工期間臨時(shí)調(diào)整交通組織措施的通告·杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)建國(guó)北路站施工范圍擴(kuò)大

　　能做維護(hù)保養(yǎng)

　　相當(dāng)于地鐵的“4S店”

　　杭州南車(chē)距離2號(hào)線(xiàn)蜀山車(chē)輛段不過(guò)半個(gè)多小時(shí)車(chē)程，今后杭州地鐵在車(chē)輛保障上有需求，不必再輾轉(zhuǎn)南京尋找技術(shù)支持，家門(mén)口就有一支現(xiàn)成的專(zhuān)家隊(duì)伍，這好比是地鐵的“4S店”。

　　一般地鐵列車(chē)運(yùn)行5年，將要把整車(chē)拖到杭州南車(chē)基地進(jìn)行“架修”，車(chē)輪、轉(zhuǎn)向架等重要部件會(huì)拆下來(lái)進(jìn)行檢測(cè)；列車(chē)運(yùn)行10年左右，就要進(jìn)行所謂的“大保養(yǎng)”——廠修，以后杭州地鐵列車(chē)的架修、廠修可以直接在杭州南車(chē)基地完成。