LED光源的節(jié)能特性與設計彈性使得車廠近年來將LED導入車用照明的意愿不斷提升，車用照明滲透率也持續(xù)拉升。韓系車廠現(xiàn)代汽車(HYUNDAI)在LIGHTING JAPAN 2014的車用照明研討會中針對LED車燈成本結構進行剖析，看好LED導入車用照明潛力，不過，現(xiàn)代汽車也認為，供應鏈仍需克服LED車燈成本高昂難題。

根據現(xiàn)代汽車在LIGHTING JAPAN 2014車用照明研討會中提出資料顯示，相較于鹵素燈、HID光源，LED光源導入車用照明同時有高效能、壽命長、具設計彈性的優(yōu)勢，不過，LED光源產品的高成本仍是車廠導入的一大障礙。

以LED車燈成本結構來看，LED元件占整體成本11%、散熱占17.1%、驅動模組占10.7%、驅動器(Actuator)占8.7%、控制器占11.4%、其余構件則占41.1%，可以看出，除了LED元件，其余像是散熱與控制器等都仍具有成本下降空間。

另外，若以LED元件功率區(qū)分應用領域，現(xiàn)代汽車將其分為三個部分，其一是高功率LED封裝元件，以白光為主，應用于頭燈，使用的LED元件功率為5-10W。而中功率LED元件則多用于晝行燈(DRL)、霧燈與方向指示燈，以白光與琥珀色為主，采用1-3W LED封裝元件。此外，低功率0.1-0.5W LED元件則多用于尾燈、剎車燈、小燈與氣氛燈，主要采用白光與紅光。

從現(xiàn)代汽車提供的2013年資料顯示，車用照明采用LED元件以0.2W、0.5W、1W的功率為大宗。另外，以LED車用內部與外部的應用比重來看，車用外部應用的占比高于內部。以不同顏色LED光源的采用程度來看，在功率0.2W與0.5W的區(qū)塊中，紅光占有比重最高，在1W功率區(qū)塊中，則以白光的采用比重較高。