近日，日本鐵道綜合技術(shù)研究所在“鐵綜研技術(shù)論壇2013”上，展示了從2013年5月開始安裝在JR東日本京濱東北線電車車底進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)的軌道檢測(cè)單元（車身安裝型軌道檢測(cè)器，圖1）。該裝置在列車行駛過(guò)程中向軌道照射激光來(lái)檢測(cè)磨損及變形。為了實(shí)現(xiàn)高精度檢測(cè)，必須要向軌道頭頂面的中心以及軌道側(cè)面與頭頂面有一定距離的地方照射激光。該檢測(cè)單元嵌入了名為“兩軸軌道位移檢測(cè)裝置”的機(jī)構(gòu)，利用該機(jī)構(gòu)，即使檢測(cè)儀與軌道的相對(duì)位置發(fā)生變化，也可向軌道上的指定位置照射激光（圖2）。

 車身安裝型軌道檢測(cè)器，圖1

圖2

       機(jī)構(gòu)上帶有能通過(guò)伺服馬達(dá)改變方向的反光鏡，利用反光鏡來(lái)改變激光的方向（圖3）。利用激光位移計(jì)同時(shí)監(jiān)測(cè)軌道反射回來(lái)的兩束激光，根據(jù)位移情況來(lái)旋轉(zhuǎn)裝在伺服馬達(dá)軸上的反射鏡、調(diào)整激光的方向。具體來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)頭頂面的激光獲知上下方向的位移，由此調(diào)整側(cè)面激光的反射鏡的角度，從而改變激光的高度。相反，通過(guò)側(cè)面激光可獲知橫向位移，由此調(diào)整向頭頂面照射的激光的反射鏡。激光位移計(jì)的檢測(cè)與激光方向的修正每隔1毫秒實(shí)施一次?？稍谏舷?plusmn;100mm、左右±150mm的范圍內(nèi)實(shí)施軌道位移檢測(cè)和激光跟蹤。

圖3

     車身安裝型軌道檢測(cè)器可讓營(yíng)業(yè)列車也能實(shí)施原來(lái)要使用專用車輛進(jìn)行的軌道檢測(cè)。無(wú)需準(zhǔn)備檢測(cè)用特殊列車，即可實(shí)時(shí)掌握軌道狀態(tài)。