隨著政府對公路鐵路等基礎設施建設的投資進入新一輪高潮，此前因資金捉襟見肘而倍感嚴寒的鐵道部，“春天”再次來臨。

9月中旬，接近鐵道部的一位鐵路規(guī)劃專家告訴本報記者，在本輪基建投資熱潮中，鐵道部分到的“羹”不少，鐵路基建投資也由年初計劃的4060億元一再追加到4960億元，而且這一數(shù)字年底之前可能還會刷新，不排除基建投資數(shù)目最后突破5000億元的可能性。

“鐵道部制定的鐵路發(fā)展‘十二五’規(guī)劃要求五年之內(nèi)投資2.3萬億元，超出‘十一五’鐵路投資(1.98萬億元)總量3000多億元。即使今年投資不追加，明后兩年也會追加，總之‘十二五’的總盤子必須完成。”上述專家稱。

按鐵道部統(tǒng)計中心公布的數(shù)據(jù)，截至8月底，鐵道部今年以來共完成基建投資2270多億元。換言之，按照目前的基建投資總額，接下來4月，總共要完成大約2700億元投資量，每月大概在680億元。同時，今年新開工鐵路項目從年初計劃的9個暴增到19個。

新開工項目翻倍

錢多了，總要花出去。

本報記者從接近鐵道部知情人士處了解到，目前鐵道部計劃司已經(jīng)調(diào)整了今年部分項目的投資計劃，其中新開工項目從年初計劃的9個暴增到19個。

年初計劃的9個新開工項目中，僅有成都到蘭州鐵路、重慶到萬州鐵路、成都至蒲江鐵路投資額較大，其余6個項目為一些聯(lián)絡線和第二線的小項目。

此次項目最新調(diào)整后，增加了寶蘭客專、鄭徐客專、海南西環(huán)、蒙西到華中煤運專線荊州至岳陽段、西成鐵路西安至江油段等投資額巨大的工程，這些工程的投資總額約為4246億元。

目前，上述新開工項目中的寧西鐵路新增第二線已基本完成施工招標，招標額為150多億元，其他各個項目都在積極推進前期工作，預計今年將完成2000億元左右的招標任務。

上述知情人士稱，2013年，將有蒙西到華中煤運專線、石濟客專、呼和浩特到張家口鐵路等數(shù)十個項目擬安排新開工，預計招標金額為3000億元到4000億元，而實際所需的投資總額度還將更大。

另據(jù)上述規(guī)劃專家介紹，年初鐵道部制定的新開工計劃較為保守，原因在于去年下半年以來鐵道部遇到前所未有的資金困局，全國鐵路工程大面積停工，大量農(nóng)民工和施工隊因為拖欠的工資、材料款、工程款，到鐵路工程項目部以及地方政府相關部門討說法。

“部里對今年的投資形勢一開始并不太樂觀”，上述專家稱，而且今年有幾條線路像哈大、京石、石武客專都是必須開通的，還有大量的在建工程需要持續(xù)投放資金，因此鐵道部不想今年繼續(xù)上馬太多新項目，“要先保在建的和迫切需要的項目。”

該專家透露，然而，今年年中以來整體宏觀經(jīng)濟形勢的不景氣，使得通過加大部分基建投資來拉動經(jīng)濟的“法寶”，再度啟用。鐵道部的融資渠道漸漸寬裕起來，“幾乎是全面開花”。

據(jù)本報記者從接近鐵道部的知情人士處了解，按照鐵道部年初制定的投資計劃，其基建投資總量中有1000億為債券融資，這是考慮到企業(yè)發(fā)債總額不能超過其凈資產(chǎn)40%的紅線而制定的計劃額度。

然而，6月份，國家發(fā)改委開始給鐵道部“特赦”，允許其發(fā)債額度超過凈資產(chǎn)的40%，并給了鐵道部今年發(fā)行1500億元鐵路建設債券的“路條”，加上此前鐵道部已經(jīng)發(fā)行的500億短融券和中票，今年鐵道部的債券融資達2000億，超出計劃1000億元。

而在中央預算資金方面，對鐵道部的年初計劃只有73.5億元。鐵道部部長盛光祖在9月初召開的鐵路建設推進座談會上明確宣布，中央已經(jīng)給鐵道部追加了400億財政預算內(nèi)資金，“這是歷史上國家每年投入鐵路建設資金最多的一年”盛在當日會上說。銀行方面，目前也已放寬了對鐵路項目貸款的部分條件限制。