日前，動力以及自動化設備供應商ABB集團宣布收購西班牙RGM公司在意大利的軌道車輛動力服務部門。RGM公司總部位于意大利熱那亞，是意大利輔助變流器的主要供應商，旗下產品主要向意大利地下鐵路系統(tǒng)、輕軌車輛、傳統(tǒng)火車以及機車等提供車載能源。RGM公司在動力電子設備以及軌道車輛方向上的專業(yè)基礎雄厚，因此此次收購對于ABB集團的客戶，尤其是直流電市場的客戶而言也是極為有利的，將有機會接觸到更加先進的輔助變流器設備。

　　ABB集團離散自動化及運動控制部門全球負責人史畢福（Ulrich Spiesshofer） 在接受采訪時表示，此次收購項目為集團帶來了一系列豐富的輔助變換器和牽引變流器設備，完善了集團的產品組合，有助于集團在動力牽引力系統(tǒng)產品方向的發(fā)展，RGM公司強大的研發(fā)隊伍也為集團帶來的大量的專業(yè)工程知識以及生產知識。

　　近幾年來，ABB集團的軌道車輛業(yè)務年度增幅保持在30%左右，逐漸成為火車、機車制造商以及軌道車輛設備運營商的主要供應商。2011年，ABB集團獲得了高達11億美元的鐵路設備訂單。據(jù)ABB集團表示，預計此次交易將于今年第三季度正式完成。

國內軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀

　　軌道交通的含義很廣，包括我們通常所說的鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車，也包括膠輪的單軌交通系統(tǒng)、線性電機牽引的系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)、空中客車等等。

　　地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵。世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年開通的“倫敦大都會鐵路”（Metropolitan Railway），是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。中國第一條地鐵線路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。近幾年，中國地鐵發(fā)展迅速，到目前為止中國已 經有25個城市已有地鐵或正在建造地鐵。

　　動車組最早只用于支線，后來擴大到地下鐵道客運、 城市市郊快速客運，大城市間特快客運。地下鐵道和電 氣化鐵路采用電力動車組；非電氣化的鐵路采用柴油動 車組。 大城市間特快 客運速度接近或超 過每小時200公里 的高速客運列車， 須用電力動車組或 用燃氣輪動車組。

　　高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新的運輸方式，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。 中國是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術最全、 集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī) 模最大的國家。在運行速度上，目前最高設計時速可達 350公里，（已于2011年6月30日正式開通運營的京滬高速鐵路客運專線最高 時速達到300公里）；在運輸能力上，高鐵可以運送1000多人， 每隔3分鐘就可開出一趟列車，運力大；在適應自然環(huán)境 上，高鐵可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在 節(jié)能環(huán)保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節(jié)能 減排的要求。

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　磁懸浮列車是世界各國研制最早的新型列車之一，它借助于磁力來懸浮、導引與驅動車輛。 磁懸浮列車不同于普通鐵路列車的主要特征是它 不使用車輪，而依靠電磁作用力把車輛懸浮在軌 道上方，它的動力直接產生于列車和軌道之間， 在高速行駛時就像一架超低空飛行的飛機，時速 可達到500~1000千米。 目前，日本、德國、法國、韓國、俄羅斯和 中國等都已研制成功磁懸浮列車。2003年，全世 界第一條磁懸浮列車在中國上海進入商業(yè)運營。

        回顧一下國內鐵路的發(fā)展史迄今至少也有100年了：從第一條營業(yè)性鐵路—上海吳淞鐵路1876年通車之時算起，是123年；從自辦的第一條鐵路—唐胥鐵路1881年通車之時算起，也有118年了。從1949年新中國成立到1980年底鐵路營業(yè)里程已達49940公里，全國鐵路網(wǎng)骨架基本形成。十一屆三中全會以來，中國鐵路步入新的發(fā)展時期。目前，我國鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網(wǎng)和關內外三線為骨架，聯(lián)接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達全國的省市區(qū)的鐵路網(wǎng)。

　　近幾年隨著城市化進程的不斷加快，城市人口的不斷增多，解決城市交通壓力一直是政府的主要工作之一。在國家4萬億拉動內需投資計劃中，城市軌道交通建設占了很大比重，按照規(guī)劃到2015年我國軌道交通線路總長將達2400公里，總投資超過8000億元。隨著各大城市軌道交通項目的建設，中國已經成為世界上最大的城市軌道交通建設市場。面對巨大的市場空間面前，城市軌道交通行業(yè)將遇黃金發(fā)展期。