瑞典制造的JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機前不久參加了聯(lián)合國支持的人道主義轟炸行動，在利比亞上空擁有了第一次作戰(zhàn)經(jīng)驗。

       和大多數(shù)飛機首次作戰(zhàn)時一樣，一些在試飛或訓練中未被發(fā)現(xiàn)的問題暴露了出來。例如，為與北約飛機聯(lián)絡而安裝的加密無線電設備出了問題，因為它們只在瑞典飛機上做過測試，而沒有與北約標配的加密無線電設備進行過通信測試。問題很快得到了解決?，F(xiàn)在尚未解決的問題是，此類問題出現(xiàn)的頻率越來越高。

       瑞典不是唯一碰到此類問題的國家。在過去十年里，就連美國陸軍也越來越多地遭遇電子干擾。這個問題可能還會惡化，特別是因為美國陸軍在未來十年將引入數(shù)百架“空中戰(zhàn)士”無人機(類似于美國空軍的“食肉動物”無人機)。無人機體型越大，內(nèi)部的電子設備越多，接收的電子指令也要多得多。

       美國空軍曾提到，隨著“食肉動物”和“死神”無人機數(shù)量的增加，電子干擾現(xiàn)象也在增加。一些空軍官員認為，敵人正在嘗試對指揮信號或無人機上的電子設備進行電子干擾。但電子學專家則認為，這只是因為空中的電子信號數(shù)量變多了，哪怕是在阿富汗農(nóng)村地區(qū)。不過，美國無人機接收和發(fā)出的控制信號將采用更好的加密方式。

       電子設備相互干擾的事件越來越多，產(chǎn)生了一些意想不到的結(jié)果。兩年前，對此感到震驚的美國陸軍開始訓練專家如何迅速發(fā)現(xiàn)并解決這個問題。如今，美國陸軍的每支作戰(zhàn)部隊都擁有受過這方面訓練的專家。

       與此同時，這個問題正變得越來越嚴重，每個擁有復雜軍用電子設備的國家，都碰到了這個問題。例如，三年前，印度尼西亞剛從俄羅斯收到的3架蘇-30M K2飛機就碰到了這個問題。那是3架雙座飛機，其中副駕駛員負責操縱武器系統(tǒng)并在長途飛行中分擔駕駛員的部分工作。在一次訓練飛行中，其中一架蘇-30認為它在雷達上發(fā)現(xiàn)了一些可能懷有敵意的不明飛機，其實當時什么都沒有。

       伊拉克也發(fā)生過很多這樣的事情。美國海軍曾發(fā)現(xiàn)，附近其他軍事電子設備的干擾令“銀鷹”無人機喪失了行動能力。

      隨著軍用電子設備在測試中破壞或干擾附近民用電子設備的事件增多，這個問題變得引人注目。