在超高強度鋼汽車零部件的生產(chǎn)加工中，激光加工(laser oem)技術(shù)的應(yīng)用顯得越來越重要。在車輛的碰撞緩沖區(qū)部件使用了難以機械切割、有著很高抗沖壓性能的材料之后也促進了激光加工(laser oem)技術(shù)的應(yīng)用。利用22MnB5材料加工轎車B立柱的外形輪廓和孔的切割就是激光加工(laser oem)技術(shù)應(yīng)用的最佳實例。在利用3D復(fù)合加工技術(shù)之后，也可以在激光加工(laser oem)切割中集成激光焊接工藝。圖4表示的是B立柱新的生產(chǎn)工藝：首先在工件上切割出孔，然后切割出工件的外形，再焊接好增強板，最后再在焊接有增強板的B立柱部位切割出孔。上述所有工序都在一次裝夾中完成而且實現(xiàn)很高的公差要求。因此，把激光加工(laser oem)切割和激光焊接集成在一個工序中，在激光加工(laser oem)領(lǐng)域中構(gòu)成靈活多變的工藝，才能開創(chuàng)全新的生產(chǎn)加工工藝，真正實現(xiàn)經(jīng)濟的生產(chǎn)加工。

　　Laserfact公司新研發(fā)的F2-X型復(fù)合激光頭的連接盤中具有機械和光學(xué)的同軸保持裝置，具有能記住機器人最后一個旋轉(zhuǎn)軸的位置的功能。在Laserfact復(fù)合激光頭中集成的間距調(diào)節(jié)用附加Z軸在保持與連接盤同軸時能夠自動接通并開始工作。與標準的復(fù)合激光頭相比，較新型復(fù)合激光頭的長度尺寸明顯縮短，能夠更好地實現(xiàn)激光加工(laser oem)切割時對準工件的棱邊，這樣一來，不僅是Z軸，其聚光鏡和定位機構(gòu)以及激光源連接件也都重新進行了設(shè)計。為改善激光頭的可接近性和距離傳感器的側(cè)面接近性能，同時，專家們還研發(fā)出了帶有40錐角的細長型激光割炬。此外，根據(jù)被加工工件幾何尺寸和形狀的不同，3D應(yīng)用中具有PCT工件中心校正技術(shù)的激光頭進給速度也有很大的差異。開始切割時，進給速度較低，可以切割出高質(zhì)量的工件，同時也能避免在焊接時出現(xiàn)不均勻的焊縫。為了實現(xiàn)不同情況下不同的進給速度，專家們研發(fā)了程序控制的激光模塊控制系統(tǒng)，它能根據(jù)調(diào)頻頻率、激光模塊的節(jié)拍和周期自動把進給速度調(diào)整到最佳，從而在整個進給速度范圍內(nèi)避免了切割、焊接時的毛刺、焊接胡須等。同時，Reis Robotics公司研發(fā)生產(chǎn)的RLP16型激光加工(laser oem)機器人配備了新型F2-X復(fù)合式激光頭。IPG公司研發(fā)生產(chǎn)的YLR4000SS型光纖的直徑為100μm，與激光射束控制系統(tǒng)相連接，可承受的最大功率為2.5kW。根據(jù)被切割的材料厚度和被切割輪廓半徑尺寸的大小，大部分輪廓的激光加工(laser oem)切割速度為15m/min，孔的切割速度為3～9m/min。增強板（1.3mm）和鋼板（1.4mm）搭接焊接時的焊接速度為3m/min。根據(jù)工件切割輪廓的細節(jié)不同，整個切割、焊接工序在上述選用的低進給速度情況下大約為1min。通過對節(jié)拍和頻率的控制，系統(tǒng)不僅能夠在平均功率的范圍內(nèi)，而且也能夠使激光脈沖在空間上與當前的進給速度相互匹配起來。圖4所示為調(diào)制在低速進給時避免焊接胡須的實例，通過對周期的控制還能夠進一步優(yōu)化改進調(diào)制程度和調(diào)制水平。