寶馬大中華地區(qū)負(fù)責(zé)人6日在此間表示，作為世界上最大的乘用車市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車前景取決于包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。

寶馬大中華地區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科在接受記者專訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)石油資源不足，非常依賴進(jìn)口，所以擁有內(nèi)燃機(jī)以外的動(dòng)力技術(shù)非常重要，這是中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車的原因之一。“作為世界最大乘用車市場(chǎng)，中國(guó)還有許多人口密集的大城市，所以中國(guó)在全球新能源汽車戰(zhàn)略方面占有重要地位。但必須從普通消費(fèi)者角度思考如何為電動(dòng)車充電。”

史登科說(shuō)，例如車輛在家充電的條件是什么，北京許多車輛停在路邊，這如何充電？必須有人為在駕駛員需要的地方提供電源。北京沒(méi)有很多帶獨(dú)立車庫(kù)的房子，像寫(xiě)字樓地下停車場(chǎng)里就要有充電設(shè)施。如果這些基礎(chǔ)設(shè)施不存在，就無(wú)法使用電動(dòng)車，就像沒(méi)有加油站你沒(méi)法開(kāi)車一樣。所以推動(dòng)的速度不完全取決于研發(fā)，而取決于產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展速度。

寶馬是第一個(gè)將電動(dòng)車作為新能源汽車研發(fā)方向的廠商，在作為實(shí)驗(yàn)的MINI-E之后，下一步將測(cè)試后輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車Active-E，并在2013、2014年推出至少一輛純電動(dòng)汽車。由于電動(dòng)車必須盡量減輕重量，所以車身盡量使用碳纖維而不是金屬材質(zhì)，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)技術(shù)革命。目前寶馬與同濟(jì)大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的Echo是寶馬第一輛中國(guó)研發(fā)、中國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)試驗(yàn)車。

“我們非常希望基礎(chǔ)建設(shè)可以加快步伐，如果沒(méi)有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，就不能推動(dòng)任何計(jì)劃。MINI-E在中國(guó)一南一北兩個(gè)地區(qū)擴(kuò)大測(cè)試范圍，就是由于深圳和北京兩地在氣候條件方面相差甚遠(yuǎn)，需要研究不同情況下的數(shù)據(jù)，更好地理解電動(dòng)車出行會(huì)遇到的問(wèn)題，提供一個(gè)完整的解決方案。”史登科說(shuō)。