無(wú)人機(jī)送玫瑰、無(wú)人機(jī)送鉆戒這些過(guò)去偶像劇里霸道總裁的秀浪漫方式，即將在杭州變成現(xiàn)實(shí)。近日，杭州日?qǐng)?bào)企明星成長(zhǎng)計(jì)劃企業(yè)庫(kù)優(yōu)秀企業(yè)送吧物流科技率先完成了民航局運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（SORA）工作的試運(yùn)行項(xiàng)目。

這意味著我們正式成為第一家在物流無(wú)人機(jī)行業(yè)拿到國(guó)家官方資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，對(duì)于我們未來(lái)開(kāi)展航線開(kāi)發(fā)、物流配送業(yè)務(wù)是極大的鼓舞。

其實(shí)早在今年2月，為規(guī)范無(wú)人機(jī)尤其是物流無(wú)人機(jī)行業(yè)運(yùn)行，民航局發(fā)布了《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》，根據(jù)這個(gè)規(guī)程，其實(shí)大部分的公司都相當(dāng)于在‘無(wú)證飛行’，但這是行業(yè)發(fā)展特定階段才會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象。我們拿到資質(zhì)批復(fù)，將為以后的無(wú)人機(jī)運(yùn)行安全評(píng)估起到示范作用。

據(jù)悉，審定小組現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證了送吧公司在城市環(huán)境下無(wú)人機(jī)物流配送的完整運(yùn)行程序，驗(yàn)證了除正常運(yùn)行程序以外的無(wú)人機(jī)單動(dòng)力失效保護(hù)、無(wú)GPS衛(wèi)星定位信號(hào)條件下的安全飛行、姿態(tài)異常保護(hù)、控制異常保護(hù)等風(fēng)險(xiǎn)控制驗(yàn)證科目，要求和標(biāo)準(zhǔn)非常高，但最后的結(jié)果表明，送吧物流的無(wú)人機(jī)結(jié)合無(wú)人站的全自動(dòng)飛行配送和貨物接駁的運(yùn)行方式是安全和高效的，自動(dòng)化的失效保障機(jī)制有效控制了無(wú)人機(jī)在城市環(huán)境運(yùn)行中對(duì)第三方所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

在過(guò)去幾年，無(wú)人機(jī)物流配送是一個(gè)熱門行業(yè)，受到京東、順豐和菜鳥等大公司熱捧，紛紛投入人力、財(cái)力研發(fā)無(wú)人機(jī)，探索無(wú)人機(jī)配送商業(yè)模式。但是擺在無(wú)人機(jī)公司面前的挑戰(zhàn)非常直接，比如送一單外賣最多10塊錢，無(wú)人機(jī)配送處在“店家貨物放到飛機(jī)上”“飛機(jī)配送”“送到人手里”三段的中間環(huán)節(jié)，哪怕能分到其中的6塊錢肯定也不夠用。

破局之路有兩條：一是提高運(yùn)送單價(jià)，送一些客戶愿意付高價(jià)的物品。為此，送吧物流嘗試運(yùn)送一些藥品和血液等。二是盡快形成配送網(wǎng)絡(luò)，以規(guī)模效應(yīng)降低成本。

這需要積累經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。一個(gè)典型案例是送吧物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋了位于濱江的血液中心及浙醫(yī)二院濱江院區(qū)；另外今年初開(kāi)始，迅蟻與杭州余杭區(qū)肯德基餐廳合作，每天運(yùn)送幾十單，不斷完善流程，升級(jí)軟件。

回顧過(guò)去幾年的發(fā)展，快遞行業(yè)年均增速超過(guò)25%，而全國(guó)勞動(dòng)人口數(shù)量卻在逐年下降，物流配送行業(yè)的供需矛盾日益凸顯，機(jī)器人運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)或是未來(lái)城市配送的最優(yōu)選擇。從全球范圍看，亞馬遜、Uber等科技巨頭都已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)和嘗試空中交通和配送的模式。去年7月，亞馬遜獲得了無(wú)人機(jī)大面積送貨服務(wù)的專利，暗示未來(lái)將會(huì)有成群的無(wú)人機(jī)投入空運(yùn)之中，送快遞的速度和效率將會(huì)大幅提升。