下半年以來(lái),國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)一掃前幾年的低迷狀態(tài),價(jià)格走勢(shì)強(qiáng)勁。有專家認(rèn)為,本輪甲醇價(jià)格的上漲主要是受到需求端拉動(dòng)的影響,近年來(lái)不斷壯大的甲醇汽車(chē)對(duì)此貢獻(xiàn)不少。在國(guó)際油價(jià)不斷攀升的背景下,甲醇汽車(chē)有望“拉動(dòng)”中國(guó)進(jìn)入甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代。但甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代真的來(lái)臨了嗎?記者在近期采訪中卻發(fā)現(xiàn)業(yè)界對(duì)這一判斷的看法并不統(tǒng)一。
“十一五”期間,我國(guó)甲醇產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)爆發(fā)式增長(zhǎng)。自2006年之后,甲醇企業(yè)開(kāi)工率就不斷下降,盈利艱難,甲醇行業(yè)出現(xiàn)過(guò)剩局面。但今年下半年以來(lái),國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格一路上揚(yáng),接近年末更是出現(xiàn)了一波強(qiáng)勁的漲勢(shì),甲醇港口價(jià)格一度上升到3800元/噸,創(chuàng)下5年來(lái)的新高。
有專家稱,甲醇價(jià)格強(qiáng)勢(shì)回歸,一大原因是甲醇汽車(chē)試點(diǎn)范圍擴(kuò)大。山西省新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任石磊說(shuō):“近年來(lái),在中國(guó)各地開(kāi)始發(fā)力的甲醇汽車(chē)對(duì)甲醇行業(yè)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)貢獻(xiàn)不小。特別是目前推廣量最大的M15甲醇汽油。”據(jù)了解,2012年全國(guó)甲醇產(chǎn)量為3129萬(wàn)噸。其中用于燃料消耗、直接加入汽車(chē)中的有400萬(wàn)噸,加上甲醇下游產(chǎn)品二甲醚,一共可替代石油產(chǎn)品520萬(wàn)噸。“隨著甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的進(jìn)一步推進(jìn),相信甲醇經(jīng)濟(jì)很快就來(lái)到我們身邊。”石磊說(shuō)。據(jù)悉,山西省現(xiàn)有甲醇加注站50多個(gè),甲醇汽車(chē)改造6萬(wàn)輛,有20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的甲醇轎車(chē)生產(chǎn)廠預(yù)計(jì)于2014年底投產(chǎn)。
而化工專家、陜西省決策咨詢委員會(huì)委員胡海峰分析認(rèn)為,本輪甲醇價(jià)格上漲主要是受到國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)減少、國(guó)內(nèi)天然氣緊缺甲醇企業(yè)停產(chǎn),以及下游需求拉動(dòng)造成的。雖然目前通過(guò)非正常渠道將甲醇添加到汽油中的現(xiàn)象不可小覷,但總體來(lái)說(shuō)甲醇燃料畢竟有限,對(duì)甲醇需求的拉動(dòng)影響并不大。他認(rèn)為,甲醇價(jià)格大幅上漲比較離奇,應(yīng)該不會(huì)維持多久。對(duì)甲醇汽車(chē)有望拉動(dòng)中國(guó)進(jìn)入甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代的觀點(diǎn),胡海峰認(rèn)為,雖然甲醇汽車(chē)技術(shù)已趨成熟,在出租車(chē)、城市公交車(chē)、礦井專用車(chē)等特殊領(lǐng)域已可以逐步替代汽油、柴油車(chē),但短期內(nèi)不可能大規(guī)模和全面推廣,甲醇汽車(chē)要被社會(huì)廣泛接受依然還有一個(gè)過(guò)程。
延長(zhǎng)中立新能源股份公司負(fù)責(zé)陜西甲醇汽車(chē)試點(diǎn)的燃料生產(chǎn)供應(yīng)和加注站建設(shè),該公司副總經(jīng)理王珉認(rèn)為,甲醇燃料的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等良好性能,決定了它今后會(huì)成為化石能源的重要替代產(chǎn)品。尤其在霧霾天氣頻發(fā)的當(dāng)下,亟待加快甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的推廣應(yīng)用,而這需要政府引導(dǎo)。他認(rèn)為,甲醇經(jīng)濟(jì)在中國(guó)真正形成氣候還有很長(zhǎng)的路要走,尤其需要在思想認(rèn)識(shí)、政策支持、體系完善等多方面做大量的工作。
2012年,工信部批準(zhǔn)在山西、陜西、上海三地進(jìn)行甲醇汽車(chē)試點(diǎn)。這一試點(diǎn)在2013年進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)行階段。目前,全國(guó)已有5家汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的7個(gè)型號(hào)的甲醇汽車(chē)獲得公告,已有4個(gè)型號(hào)的265輛甲醇汽車(chē)投入試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。此外,全國(guó)還有20多個(gè)省市對(duì)推廣甲醇汽車(chē)躍躍欲試,共改造汽油車(chē)約15萬(wàn)輛。
除普通甲醇汽車(chē)外,甲醇載重汽車(chē)也已研發(fā)成功。今年5月,陜汽集團(tuán)LNG與甲醇重型商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲陜西省發(fā)改委備案,將投資4.12億元在西安設(shè)立年產(chǎn)1.5萬(wàn)輛LNG與甲醇重型商用車(chē)項(xiàng)目。目前,甲醇—柴油雙燃料重卡已在鄂爾多斯(8.29, -0.04, -0.48%)進(jìn)行了為期半年的道路試驗(yàn),證明其排放性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。陜汽集團(tuán)西安蘭德新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)公司小批量生產(chǎn)銷(xiāo)售了20多輛甲醇—柴油雙燃料重卡,明年將投入大規(guī)模生產(chǎn)。
據(jù)負(fù)責(zé)陜西試點(diǎn)評(píng)估工作的陜西省甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作專家組副組長(zhǎng)、長(zhǎng)安大學(xué)教授劉生全介紹,待甲醇汽車(chē)運(yùn)行3萬(wàn)千米以后,明年初將采集、檢測(cè)詳細(xì)運(yùn)行數(shù)據(jù),以對(duì)陜西甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作做出階段性評(píng)估。
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